专利名称：一种电涡流缓速器的定子结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电涡流缓速器的定子结构。
背景技术：
在现代汽车的发展中，对汽车的行驶安全性、经济性、环保性和乘坐舒适性要求越来越高，越来越多的豪华客车、城市公交客车及重型卡车安装电涡流缓速器辅助制动系统， 通过电涡流缓速器进行辅助制动。现在客车的电涡流缓速器主要安装在变速器后端，采用的是8个线圈的定子结构，固定定子线圈、极板的框架是单边的，铁芯、电极板焊接在框架上，这样如果出现转子和定子摩擦，需要框架和电极板一起更换；另外由于框架是单边固定在车架上，8个线圈和铁心的重量，造成框架的单边受力比较大，容易产生变形，使得转子和定子的间隙发生变化，造成定子和转子之间的摩擦。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是克服以上缺陷，提出一种电涡流缓速器的定子结构，结构合理，减少定子和转子之间的摩擦。本实用新型的技术方案是一种电涡流缓速器的定子结构，包括框架、固定在框架上的铁芯、包覆在铁芯外的线圈、与铁芯固定并遮住线圈一端面的电极板，所述框架为左、 右对称结构，所述铁芯、线圈和电极板对称布置在框架的左、右两侧。所述框架上固定有多个铁芯及线圈，所述多个铁芯的中部固定在框架上，两端分别对称固定有电极板。所述电极板通过螺丝连接固定在铁芯上。本实用新型与现有技术对比所具有的有益效果是将铁芯、线圈、电极板布置在框架的左右两侧，结构对称，减缓了转子和定子的间隙变化，大大减少定子和转子之间的摩擦。通过螺丝连接将电极板固定在框架上，拆卸方便，电极板磨损后更换容易，维修方便。
图1为具体实施方式
的结构图；图2为图1的侧视图。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种电涡流缓速器的定子，包括框架1、铁芯2、线圈3、电极板 5。铁芯2焊接在框架1上，电极板5通过螺丝4固定在铁芯2侧面，线圈3缠绕在铁芯2 外圈。框架1为沿中线左、右对称结构，铁芯、线圈和电极板对称布置在框架的左、右两侧。共有8个铁芯，其上分别缠绕线圈绕组，铁芯的中部固定在框架上，两端分别对称固定有电极板5，共16个电极板。[0012]由于框架两侧的结构对称，使得缓速器工作时，框架1两侧受力均勻，减少转子和定子的间隙变化，从而减少定子和转子之间的摩擦。通过螺丝4固定电极板5和铁芯，使得维修、更换电极板容易方便。以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。
权利要求1.一种电涡流缓速器的定子结构，包括框架、固定在框架上的铁芯、包覆在铁芯外的线圈、与铁芯固定并遮住线圈一端面的电极板，其特征在于所述框架为左、右两侧对称结构， 所述铁芯、线圈和电极板对称布置在框架的左、右两侧。
2.如权利要求1所述的电涡流缓速器的定子结构，其特征在于所述框架上固定有多个铁芯及线圈，所述多个铁芯的中部固定在框架上，两端分别对称固定有电极板。
3.如权利要求2所述的电涡流缓速器的定子结构，其特征在于所述电极板通过螺丝连接固定在铁芯上。
专利摘要本实用新型公告了一种电涡流缓速器的定子结构，包括框架、固定在框架上的铁芯、包覆在铁芯外的线圈、与铁芯固定并遮住线圈一端面的电极板，所述框架为左、右对称结构，所述铁芯、线圈和电极板对称布置在框架的左、右两侧。本实用新型将铁芯、电极板及线圈布置在框架的左右两侧，结构对称，减缓了转子和定子的间隙变化，大大减少定子和转子之间的摩擦。
文档编号H02K49/04GK202094789SQ20112019553
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者俞士妙 申请人:华越汽车制动技术(深圳)有限公司