专利名称：一种提高钢管拉机运行速度的减速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种提高钢管拉机运行速度的减速装置，属于不锈钢管加工设备技术领域。
背景技术：
有些直径较小的不锈钢管是采用拉机将较粗的不锈钢管经过拉伸制成的。在使用过程中感觉拉机的拉伸速度不理想，想将拉伸速度提高一些。目前拉机的减速装置是采用一个汽车用的变速箱与一个二级减速器构成的。电机与汽车变速箱的输入端连接，汽车变速器的输出端与二级减速器的输入轴连接，二级减速器的输出轴与拉机连接。如果为了提高拉机的运行速度，废弃现有的二级减速器，更换一个变比较小的减速器，一是要投入资金购买新减速器，二是现有二级减速器将被困置，造成设备浪费。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种提高钢管拉机运行速度的减速装置。利用现有设备，提高拉机的运行速度。大幅度减小设备改造成本。本实用新型的技术方案一种提高钢管拉机运行速度的减速装置，包括电机，电机与汽车变速箱的输入轴连接，汽车变速箱的输出轴与二级减速器的输入轴连接；二级减速器的中间轴与拉机的传动输入端连接。与现有技术相比，本实用新型是对现有二级减速器的改造，拆除现有二级减速器的中间轴，重新加工一根长度较长的中间轴，然后在减速器的外壳位于中间轴的轴线位置加工一个孔，用新加工的中间轴替代现有的中间轴，中间轴的一端从新加工的孔中穿出与拉机的传动输入端连接。上述改造充分利用了现有设备，提高拉机的运行速度。不需要购置新设备，大幅度减小设备改造成本。经济实用，另外又没有破坏二级减速器的基本结构， 如果以后需要改回原有结构时，只需要将拉机的传动输入端与减速器的输出轴连接即可， 使用灵活。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是现有技术的结构示意图。附图中的标记为1-电机，2-汽车变速箱，3- 二级减速器，4-输入轴，5-中间轴， 6-拉机，7-输出轴，8-排挡。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。本实用新型如图1所示，一种提高钢管拉机运行速度的减速装置，包括电机1，电机1与汽车变速箱2的输入轴连接，汽车变速箱2的输出轴与二级减速器3的输入轴4连接；二级减速器3的中间轴5与拉机6的传动输入端连接。本实用新型的工作过程及原理图2是现有技术结构的示意图，由图可见，现有结构中，拉机6的减速装置是采用一个汽车用的变速箱2与一个二级减速器3构成的。电机1与汽车变速箱2的输入端连接， 汽车变速器2的输出端与二级减速器3的输入轴4连接，二级减速器3的输出轴7与拉机 6连接，电机1经二级变速与拉机6连接。本实用新型是对现有技术的改进，目的是提高拉机的运行速度，具体改造时。具体改造如图1所示，将现有二级减速器3的中间轴拆除，重新加工一根长度较长的中间轴5， 然后在二级减速器3的外壳位于中间轴5的轴线位置加工一个孔，用新加工的中间轴5替代现有的中间轴，新中间轴的一端从新加工的孔中穿出与拉机6的传动输入端连接。二级减速器3上现有的输出轴7仍可保留，但闲置不用。上述改造充分利用了现有设备提高拉机的运行速度。不需要购置新设备，大幅度减小设备改造成本。虽然对设备的改动不大，但经济实用，另外又没有破坏二级减速器的基本结构，如果以后需要改回原有结构时，只需要将拉机的传动输入端与减速器的输出轴连接即可，使用灵活。通过汽车变速器2上的排挡 8可对拉机6的速度进行调节。本实用新型虽然结构简单，但可有效的提高设备的安全性， 也可改善工人的劳动强度，具有很好的实用性。
权利要求1. 一种提高钢管拉机运行速度的减速装置，包括电机(1)，电机(1)与汽车变速箱(2) 的输入轴连接，汽车变速箱O)的输出轴与二级减速器(3)的输入轴(4)连接；其特征在于二级减速器(3)的中间轴(5)与拉机(6)的传动输入端连接。
专利摘要本实用新型公开了一种提高钢管拉机运行速度的减速装置。包括电机(1)，电机(1)与汽车变速箱(2)的输入轴连接，汽车变速箱(2)的输出轴与二级减速器(3)的输入轴(4)连接；二级减速器(3)的中间轴(5)与拉机(6)的传动输入端连接。本实用新型是对现有二级减速器的改造，拆除现有二级减速器的中间轴，重新加工一根长度较长的中间轴，然后在减速器的外壳位于中间轴的轴线位置加工一个孔，用新加工的中间轴替代现有的中间轴，中间轴的一端从新加工的孔中穿出与拉机的传动输入端连接。充分利用了现有设备，提高拉机的运行速度。不需要购置新设备，大幅度减小设备改造成本。
文档编号H02K7/10GK202142944SQ20112019979
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者凌雄新, 高水根 申请人:湖州高林不锈钢管制造有限公司