专利名称：节能发电控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械领域，尤其涉及于特种车辆的节能发电控制系统。
背景技术：
目前各种特种车辆工作在不同场合、环境，发动机的功率分配不能实现自动调节来适应不同的工况。特种车辆工作期间，发电机不仅给蓄电池充电，而且满足所有电器的用电量。只要特种车辆工作，发动机通过皮带带动发电机工作，而且占用发动机的功率。蓄电池在发动机起动后，需要充电恢复其电量，但是在一段时间后会电量就会充满，不需要发电机再向其提供电能。特种车辆在白天、温度适宜的条件下，用电器一般不会使用，即便需要工作也不是大功率的用电器，这时发电机工作发出的电能白白浪费了，同时增加消耗发动机的动力，增大发动机的功率损失，加快燃烧柴油箱里的柴油。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种节能发电控制系统，它既实现节能降耗的作用，又可以保护蓄电池出现过充，延长蓄电池使用寿命。本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案一种节能发电控制节能系统，包括带电磁离合器的发电机、继电器、蓄电池反馈装置、蓄电池。其特征是带电磁离合器的发电机、继电器、蓄电池反馈装置、蓄电池相连。本实用新型的有益效果所述此节能发电控制系统能使种车辆工作时减少发动机功率损失，降低燃油消耗，使种车辆实现节能降耗的功能，并延长蓄电池使用寿命。
图1是本实用新型系统结构连接图；具体实施方式
结合附图对本技术方案的内容作详细叙述。如图1所示，一种节能发电控制系统，包括带电磁离合器的发电机1、继电器2、蓄电池的反馈装置3、蓄电池4，其特征是所述带电磁离合器的发电机1、继电器2、蓄电池反馈装置3、蓄电池4相连。所述系统能使种车辆工作时减少发动机功率损失，降低燃油消耗， 使特种车辆实现节能降耗的功能，并延长蓄电池使用寿命。工作原理如图1所示为节能发电控制系统结构连接图。图1中所述带电磁离合器的发电机 1安装在特种车辆的发动机上，电磁离合器通过皮带与发动机曲轴相连，蓄电池反馈装置3 实时监测蓄电池4充电状态，将信号传送给继电器2。当特种车辆发动机起动后，蓄电池反馈装置3检测出蓄电池4欠电压需要充电，输出信号给继电器2使其工作、即其触点闭合， 其闭合信号给带电磁离合器的发电机1，电磁离合器线圈立即吸合与发电机结合，发电机旋转开始工作，发电功供给蓄电池充电。当蓄电池反馈装置3检测出蓄电池4过电压不需要充电时，输出信号给继电器2使其停止工作，即其触点断开，其断开信号给带电磁离合器的发电机1，电磁离合器线圈断开，电磁离合器与发电机断开连接，发电机停止工作，电磁离合器随发动机自由空转，降低发动机的功率损失。所述此节能发电控制系统能使种车辆工作时减少发动机功率损失，降低燃油消耗，使种车辆实现节能降耗的功能，并延长蓄电池使用寿命ο 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1. 一种节能发电控制系统，包括带电磁离合器的发电机、继电器、蓄电池的反馈装置、 蓄电池，其特征是所述系统中带电磁离合器的发电机安装在特种车辆的发动机上，电磁离合器通过皮带与发动机曲轴相连，蓄电池反馈装置实时监测蓄电池充电状态，将信号传送给继电器，继电器工作状态控制发电机是否工作。
专利摘要一种节能发电控制系统，包括带电磁离合器的发电机、继电器、蓄电池的反馈装置、蓄电池，其特征是所述带电磁离合器的发电机、继电器、蓄电池反馈装置、蓄电池相连。所述系统能使种车辆工作时减少发动机功率损失，降低燃油消耗，使种车辆实现节能降耗的功能，并延长蓄电池使用寿命。
文档编号H02K53/00GK202276275SQ20112022120
公开日2012年6月13日 申请日期2011年6月28日 优先权日2011年6月28日
发明者吴江涛, 曹建峰, 李月丽 申请人:天津建筑机械厂