专利名称：电动车蓄电池的过流保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电动车蓄电池的过流保护装置，具体地是涉及ー种电动车电动机接近过流状态的蓄电池保护装置。
技术背景 电动机在工作过程中会发热，在一定的电压电流下，电动机的温度均在要求范围之内，当负荷变化时，电动机的电流也变化，当电流超过要求而过流时，控制器有过流保护功能，以免损坏设备。当电动机由于负荷的变化，电动机由正常工作状态到接近过流状态，即亚过流状态，还未到过流状态时，已有的控制器的过流保护功能并不起作用。对于以蓄电池作为动カ的纯电动车，当电动机的工作电流达到接近过流状态时，电动车的蓄电池会发热，对蓄电池的极板会造成损害，如存在过度发热可能弓I起极板爆炸的隐患，影响了电池的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的在电动车的电动机工作在接近过流状态时，可以保护电动车的蓄电池的安全的过流保护装置。本实用新型的技术解决方案是电动车蓄电池的过流保护装置，包括蓄电池、控制器和电动机，其特征是在控制器和电动机之间串联有热敏电阻PTC。本实用新型的技术解决方案中所述的热敏电阻PTC是正温度系数热敏电阻。本实用新型在电动机的输入端串接一正温度系数的热敏电阻PTC，当热敏电阻PTC温度处于零功率阻值的温度吋，热敏电阻PTC的功耗极小，不会阻碍电流通过，热敏电阻PTC处于零功率状态，电机处于正常运转状态。当电动机的负荷变化而使流过电动机的电流增大时，则流过热敏电阻PTC的电流也増大，热敏电阻PTC的功耗增加，热敏电阻PTC的温度会增高，从而使热敏电阻PTC的阻值增加。当热敏电阻PTC的阻值增加后，又限制了流过热敏电阻PTC和与之串连的电动机的电流。使流过电动机的电流变小，从而避免损坏蓄电池的极板。
图I是本实用新型的电原理图。
具体实施方式
如图I所示，蓄电池I通过控制器2接电动机3，电动机3的输出端接负荷4，在控制器2与电动机3之间的电动机3的电源输入端串联有热敏电阻PTC，热敏电阻PTC是ー个正温系数热敏电阻；当电动机3出现过流状态时，控制器2动作，切断电动机3的电源，即蓄电池I ;而当电动机3出现接近过流状态时，由于正温度系数的热敏电阻PTC具有其阻值随温度升高阻值增大的特性，在电动机3出现接近过流状态时，流过热敏电阻PTC的电流增カロ，阻值増大，从而减小了流过电动机3和蓄电池I的电流，避免蓄电池I发热而损坏。 ·
权利要求1.一种电动车蓄电池的过流保护装置，包括蓄电池(I)、控制器(2)和电动机(3)，其特征是在控制器(2)和电动机(3)之间串联有热敏电阻PTC。
2.根据权利要求I所述的电动车蓄电池的过流保护装置，其特征是所述的热敏电阻PTC是正温度系数热敏电阻。
专利摘要本实用新型的名称是电动车蓄电池的过流保护装置，涉及电动车电动机接近过流状态的蓄电池保护装置。它主要是解决电动车上作为电源的蓄电池，在电动机工作在接近过流状态时会发热，对蓄电池的极板会造成损害，存在过度发热可能引起极板爆炸的隐患的问题。本实用新型电动车蓄电池的过流保护装置，包括蓄电池、控制器和电动机，其特征是在控制器和电动机之间串联有热敏电阻PTC。本实用新型利用正温度系数的热敏电阻具有阻值随温度升高阻值增大的特性，将热敏电阻串联在电动机的电源输入端，当电动机处于接近过流状态时，避免了蓄电池发热而损坏。
文档编号H02J7/00GK202602335SQ20122024874
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者吴惠文, 徐兆斌, 张明武, 宋子荣, 刘家发 申请人:襄阳正信航空技术有限公司