专利名称：一种插电式混合动力汽车充电机的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种充电机，尤其涉及一种插电式混合动力汽车充电机。属于机电技术领域。
背景技术：
传统的充电机水平还停留在二十世纪八十年代技术工艺水平，存在性能低、耗能大、充电时间长、操作烦琐、安全系数低、常发生故障、体积大、搬运困难等缺陷。除以上缺陷夕卜，更特别严重的缺陷是充电技术不能适应密封铅酸蓄电池的特性要求，会严重影响电池寿命等一系列的问题。传统充电机已经无法满足高端电动车辆市场需要的自动化程度高、电池修复、免维护性等特点。
发明内容本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，本装置采用电流电压充放电脉冲快速充电技术，实现了修复和延长蓄电池寿命的装置。本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现—种插电式混合动力汽车充电机,所述充电机包括壳体(101)和控制面板(102),所述控制面板(102)嵌于所述壳体(101)中上表面。所述控制面板(102)由显示器和按键组成，所述按键通过单片机运算，把数字信息通过显示器输出，让操作者快速准确的获知充电蓄电池处理何种状态，如当前充电时长、电压、电流等信息。该控制面板具有操作简单，显示直观等特点。所述壳体(101)上还包括底脚(103)、手柄(104)、进风口( 105)、出风口( 106)、接线头(107)、接电口(108)。所述手柄(104)位于壳体(101)的最上端；所述底脚(103)位于壳体(101)的最下端；所述手柄(104)外侧表面光滑，内侧有凹凸不平的纹理，其波大小与普通人的手指相吻合，增加摩擦力，方便移动。所述进风口( 105)、出风口( 106)并列且紧挨位于充电机的同一侧。所述进风口
(105)和出风口(106)的单独设计，可以集中风量，减少自身功耗，节约能源。所述接线头(107)和接电口(108)并列位于充电机的同一侧。所述进风口(105)和出风口(106)位于接线头(107)和接电口(108)的下面。该插电式混合动力汽车充电机有益效果为人性化设计，人际界面，功能齐全，操作简便；体积小、充电短；专业的底脚设计，防止摩擦损害，机箱涉水；流线型手柄设计，手感舒适，便于提放；采用百叶窗设计的进出风口，具有防水防尘，散热性好等特点，具有独立的风道，可以集中风量，减少自身功耗，节约能源；快速接头，接触电阻小，减少损耗。
图1为充电机立体示意图；[0014]图2为充电机侧面示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。一种插电式混合动力汽车充电机,其包括壳体(101)和控制面板(102),所述控制面板(102)嵌于所述壳体(101)中上表面。进一步所述控制面板(102)由显示器和按键组成。进一步所述壳体(101)上还包括底脚(103)、手柄(104)、进风口(105)、出风口
(106)、接线头(107)、接电口(108)。进一步所述手柄(104)位于壳体(101)的最上端；所述底脚(103)位于壳体(101)的最下端。进一步所述进风口(105)、出风口(106)并列且紧挨位于充电机的同一侧。 进一步所述接线头(107)和接电口( 108)并列位于充电机的同一侧。进一步所述进风口( 105)和出风口( 106)位于接线头(107)和接电口( 108)的下面。具体操作如下首先，通过连接线把需要充电的混合动力车蓄电池组的充电插口和充电机接线头
(107)连接好，且必须确定充电机输出线与蓄电池组的正、负极性正确无误后，再把一头连接有充电机接电口(108)的电源输入线插头插入交流电源插座上；然后选择电池类型，按开口闭口选择键确定电池类型，再按下充电机控制面板(102)上的启动按钮键即可。约经过3-8时的充电后，充电机的控制面板上的显示器中电流表显示电流在3A以下，电压表显不在设定电压时充电完成。最后再按一下充电机控制面板(102 )上的关机键，使充电机停止工作，在充电完成后断开充电机电池连接前，必须先切断交流电电源。其中，本充电机充电过程中采用的技术为超低频复合脉冲和温度自动补偿。采用多种脉冲组合成脉冲群，以期取长补短，达到最佳的充电和去极化的效能，复合脉冲充电电流在充电的同时伴随着瞬间强制去极化，有效的降低了蓄电池充电时产生的极化和硫化现象。复合脉冲包括矩形脉冲、反向单脉冲和间隙脉冲。矩形脉冲作为充电电能的主要来源；反向单脉冲主要解决浓差极化及检测蓄电池内阻的变化；间隙脉冲主要解决电阻极化等。因此，多种脉冲组合的充电电流能达到最佳的去极化的效果，充电的效率大大提高，蓄电池充电的发热大大减少(即温升很低)，不但使大电流充电成为可能，而且节省了充电时间和能源，也有效地延长了蓄电池的工作寿命。温度自动补偿是通过热敏电子精确采集外界和壳体内温度，智能调节充电电压，使电池不会欠充和过充，最大程度的减轻硫化现象，同时精确的控制调节电池组中各单体电池的电压差，达到均衡充电。以上结合附图详细描述了本实用新型的优先实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型构思范围内，可以对本实用新型的技术方案 进行多种变型，这些变型均属于本专利的保护范围。
权利要求1.一种插电式混合动力汽车充电机，其特征在于，所述充电机包括壳体(101)和控制面板(102)，所述控制面板(102)嵌于所述壳体(101)中上表面。
2.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车充电机，其特征在于，所述控制面板(102)由显示器和按键组成。
3.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车充电机，其特征在于，所述壳体(101)上还包括底脚(103)、手柄(104)、进风口(105)、出风口(106)、接线头(107)、接电口(108)。
4.根据权利要求3所述的一种插电式混合动力汽车充电机，其特征在于，所述手柄(104)位于壳体(101)的最上端；所述底脚(103)位于壳体(101)的最下端。
5.根据权利要求3所述的一种插电式混合动力汽车充电机，其特征在于，所述进风口(105)、出风口(106)并列且紧挨位于充电机的同一侧。
6.根据权利要求3所述的一种插电式混合动力汽车充电机，其特征在于，所述接线头(107)和接电口(108)并列位于充电机的同一侧。
7.根据权利要求3所述的一种插电式混合动力汽车充电机，其特征在于，所述进风口(105)和出风口(106)位于接线头(107)和接电口(108))的下面。
专利摘要本实用新型公开了一种插电式混合动力汽车充电机，所述充电机包括壳体(101)和控制面板(102)，所述控制面板(102)嵌于所述壳体(101)中上表面。该充电机主要用于混合动力车充电，其具有人性化设计的控制面板、操作简单，功耗小，节省时间及能源，充电快等优点。
文档编号H02J7/00GK202906522SQ20122056687
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者冯火青, 赵慧刚, 许成君 申请人:杭州奥蒂电控有限公司