专利名称：全自动汽车充电机的制作方法
技术领域：
本发明创造涉及一种充电机，特别是一种能实现输出端短路、蓄电池极性接反、过载自停和拒绝为不符合本机输出电压的蓄电池充电的全自动汽车充电机。
目前，市售的汽车充电机，多为仅具有充电功能，而无输出端短路，蓄电池极性接反，过载自停和拒绝为不符合本机输出电压的蓄电池充电的简易型充电机，由于主客观的原因易造成烧机事故。
本发明创造的目的在于克服现有技术之不足，提出一种能实现输出端短路、蓄电池极性接反，过载自停和拒绝为不符合本机输出电压的蓄电池充电的全自动汽车充电机。
本发明创造的目的可通过下述技术方案来实现一、一种能实现输出端短路，蓄电池极时接反过载自停和拒绝为不符合本机输出电压的蓄电池充电的全自动汽车充电机，它包括电源变压器、主充流器、可控硅调压器及提供可控硅调压器导通控制脉冲的移相脉冲控制电路，提供移相脉冲控制电路充电电压和充电电流信号的测量电路，充电机控制电路的整流放压工作电流、电源变压器分别给主整流器和充电机控制电路整流稳压，工作电源提供低压交流电，经主整流器整流输出的直流电经可控硅调压器给蓄电池充电，使测量电路的磁环B2套在充电机输出回路的输出线上，以便取得充电电流信号，移相脉冲控制电路将根据测量电路提供给它的充电电流信号的大小调整输出的脉冲控制信号控制可控硅调压器调整充电电流，防止负载重充电流大而烧机及充电电流为0即蓄电池充好自动停机，将根据测量电路提供给它的充电电压信号大小调整输出的脉冲控制信号控制可控硅调压器控制充电电压，将蓄电池的负极信号引入移相脉冲控制电路，当输出端短路，蓄电池亏电太多或不符合本机输出电压的蓄电池，蓄电池极性接反时，均认为无蓄电池负极信号，此时移相脉冲控制电路不发脉冲信号，可控硅调压器无输出，可防止充电机输出端短路，待充蓄电池亏压太多或接入不符合本机输出电压的蓄电池造成负载太重，蓄电池极性接反烧毁充电机。
本发明创造所提供的能实现输出端短路，蓄电池极性接反、过载自停和拒绝为不符合本机输出电压的蓄电池的充电机，结构简单，便于携带使用，可适应大幅度的市电电压变化，可防止主、客观原因造成的输出端短路、蓄电池极性接反，过载，为不符合本机输出电压的蓄电池充电时烧毁充电机。
下面将结合附图及实施例对本发明创造作进一步详述
图1为本发明创造的结构框图。
图2为本发明创造的原理图。
参照附图，本发明创造实施例所提供的全自动汽车充电机，它包括电源变压器1、桥式主整流器2、单管可控硅调压器3、及提供单管可控硅调压器3导通控制脉冲的移相脉冲控制电路6。由充电电流取样元件磁环B2和市电电压取样电路构成的测量电路5，充电机控制电路的桥式整流稳压工作电源4、电流变压器1分别给桥式主整整流器2或充电机控制电路桥式整流稳压工作电源4提供低压交流电，使测量电路的磁环B2套在充电机输出回路的输出线上，桥式整流稳压工作电源4为测量电路5、移相脉冲控制电路6提供工作直流电，移相脉冲控制电路6将根据测量电路5提供给它的充电电压和充电电流复合信号的大小调整输出脉冲控制信号控制单管可控硅调压器3控制充电电压和充电电流及充电电流为0即蓄电池充好停机，将蓄电池7的负极信号引入移相脉冲控制电路6，当充电机输出端短路，蓄电池亏电太多或接入低于本机输出电压的蓄电池极性接反时，均认为无蓄电池负极信号，此时移相脉冲控制电路6不发脉冲信号，单管可控硅调压器3无输出，可防止充电机输出端短路，待充蓄电池亏电太多或接入低于本机充电电压的蓄电池造成负载太重，蓄电池极性接反烧毁充电机。
权利要求
1.一种全自动汽车充电机，它具有电源变压器1、主整流器2、可控硅调压器3、工作电源4，其特征在于提供可控硅调压器3导通脉冲的移相脉冲控制电路6根据市电电压取样电路和充电电源取样元件磁环B2构成的测量电路5提供给它的市电电压和充电电流复合信号，调整输出脉冲控制信号控制可控硅调压器3控制充电电压和充电电流及充电电流为0，即蓄电池充好停机；将蓄电池7的负极信号引入移相脉冲控制电路6，当充电电机输出端短路、蓄电池亏电太多或接入低于本机输出电压的蓄电池，蓄电池极性接反时，均认为无蓄电池负极信号，此时，移相脉冲控制电路6不发脉冲信号。
全文摘要
一种全自动汽车充电机、由电源变压器、主整流器、可控硅调压器、工作电源、测量电路和移相脉冲控制电路构成，结构简单，便于携带使用，可适应大幅度的市电电压变化，可防止主客观原因造成输出端短路，蓄电池极性接反、过载、为不符合本机输出电压的蓄电池充电时烧毁充电机。
文档编号H02J7/10GK1056605SQ9010351
公开日1991年11月27日 申请日期1990年5月13日 优先权日1990年5月13日
发明者许景普 申请人:许景普