专利名称：电动汽车专用双基速交流伺服电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电器领域，尤其涉及一种交流伺服电动机。
背景技术：
城市公交电动汽车由于城市交叉路口红、绿灯较多，再加之各种偶发情况和交通拥堵，电动汽车常常处于停停走走的无序运行工况，作为提供动力源的交流伺服电动机也就常常会工作在起、停和低速工况，因此，直接影响交流伺服电动机的运行效率，降低续航里程。作为城市公交心脏部件的电动机应具有以下特性1、体积小、质量轻；2要求一次充电续航里程长，也就是整个运行过程均应具有较高的运行效率，即电机的功率因数与效率的乘积追求最大化；3、低速大转矩特性和中、高速宽范围内的恒功率特性；4高可靠性。现有的交流伺服电动机无法满足上述工况要求。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种适合电动汽车要求的专用双基速交流伺服电动机，用于解决上述问题，实现电动汽车的高效率运行。为达到上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的本实用新型公开的电动汽车专用双基速交流伺服电动机，包括前端盖、水循环冷却的机壳、定子、转子、传感器、后端盖、接线盒，定子铁芯外径为493_、长度为360_ ;电机绕组引出线通过两个固态继电器组和伺服控制器与三相交流电源相连，所述两个固态继电器组可实现电机绕组星形接法和三角形接法的相互转换。优选的，定子槽的槽数为72，转子槽的槽数为64，转子斜槽度为15. 8mm。优选的,定子、转子间气隙长度为1mm。本实用新型能良好满足电动汽车的运行要求，实现交流伺服电动机的双基速运行，体积小、质量轻，高效、节能、续航里程长，保证了乘客的舒适和运行的安全，具有广泛的应用前景和良好的经济效益。
图1为电机结构示意图。图2为图1所示结构左视剖面图。图3为电机绕组引出线电路接线示意图。图4为本实用新型转矩特性曲线。图中1-转子铁芯，2-定子铁芯，3-气隙长度，4-定子槽，5-转子槽，6-转子，7、9-固态继电器组，8-电机绕组引出线，10-伺服控制器。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。如图1、2、3所示，本实用新型公开的电动汽车专用双基速交流伺服电动机，包括前端盖、水循环冷却的机壳、定子、转子、传感器、后端盖、接线盒，其特征在于定子铁芯2外径为493mm、长度为360mm ;电机绕组引出线8通过两个固态继电器组7、9和伺服控制器10与三相交流电源相连，所述两个固态继电器组7、9可实现电机绕组星形接法和三角形接法的相互转换；电机绕组采用星形接法为低基速，三角形接法为高基速，固态继电器采用电子元器件制造，速度快，无触点接通，噪声低，使用寿命长。优选的，定子槽4的槽数为72，转子槽5的槽数为64，转子斜槽度为15. 8mm。优选的,定子、转子间气隙长度3为1mm。经测试，本实用新型电机的技术参数可达到额定功率低基速55Kw、高基速75Kw额定电压低基速360V、高基速360V额定电流低基速110. 8A、高基速142.1A额定转速低基速375rpm、高基速750rpm额定转矩低基速1400. 8N. m、高基速955.1N. m额定效率低基速86. 5、高基速92额定功率因数低基速O. 92、高基速O. 92峰值转矩低基速2827N. m、高基速2510N. m峰值电流低基速220A、高基速280A调速范围低基速1125rpm、高基速3500rpm如图4所示，本实用新型自动转换点选择在两条转矩特性曲线的交点附近，使切换前后新型电机的转矩、转速、电流均基本保持一致，没有大的波动。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种电动汽车专用双基速交流伺服电动机，包括前端盖、水循环冷却的机壳、定子、转子、传感器、后端盖、接线盒，其特征在于:定子铁芯(2)外径为493mm、长度为360mm;电机绕组引出线(8)通过两个固态继电器组(7、9)和伺服控制器(10)与三相交流电源相连，所述两个固态继电器组(7、9)可实现电机绕组星形接法和三角形接法的相互转换。
2.根据权利要求1所述的电动汽车专用双基速交流伺服电动机，其特征在于:定子槽(4)的槽数为72，转子槽(5)的槽数为64，转子斜槽度为15.8mm。
3.根据权利要求1所述的电动汽车专用双基速交流伺服电动机，其特征在于:定子、转 子间气隙长度(3)为1mm。
专利摘要本实用新型公开一种电动汽车专用双基速交流伺服电动机，包括前端盖、水循环冷却的机壳、定子、转子、传感器、后端盖、接线盒，定子铁芯外径为493mm、长度为360mm；电机绕组引出线通过两个固态继电器组和伺服控制器与三相交流电源相连，两个固态继电器组可实现电机绕组星形接法和三角形接法的相互转换；本实用新型能实现电动汽车安全、高效率运行。
文档编号H02K1/16GK202918070SQ20122062335
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月22日 优先权日2012年11月22日
发明者何开源, 何岷舟, 林燕 申请人:四川埃姆克伺服科技有限公司