专利名称：微型太阳能风能汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车，是一种微型太阳能风能汽车。
背景技术：
电动汽车对于今天来说只能为刚刚起步，并未完全成熟，当今的电动汽车竞争的焦点由原先的一般蓄电池转变为燃料电池，燃料电池的优点在于无污染、可再生、能够循环利用，但是燃料电池的技术尚未成熟，许多汽车厂家都在积极研发中。现在的电动汽车还是以混合动力汽车和蓄电池供电汽车为主，蓄电池供电汽车的工作原理类似于电动自行车，主要依靠蓄电池对电动机供电。由于蓄电池的供电有限、消耗较快，所以现在的电动汽车速度较慢、行程较短。以此为出发点，许多改进型的电动汽车开始利用各种可利用的资源对蓄电池进行电源补充，如利用太阳能、风能对蓄电池进行充电，最大限度的利用蓄电池，从而提升电动汽车的行程。 如中国专利文献刊载的专利号ZL200720032860. 9，授权公告日2008年7月23日，名称为"一种太阳能汽车"，该发明主要有用于进行光电转换的太阳能硅晶电池阵列、用于
进行充放电控制的充放电控制器、用于驱动车辆行驶的驱动电机、用于储存能量的蓄电池组、用于在太阳能电池产生的电力和蓄电池中储存的电力之间平衡和切换，保证系统正常供电的自动切换配箱、用于控制机电系统进行的PLC自动控制系统。 再如中国专利文献刊载的公开号CN1524727A，
公开日2004年9月1日，名称为"风能电汽车"，该发明风能电汽车是汽车族中无需燃料、无需充电、无污染气体排放的新成员。它独特的进风口道系统的设计方案使风成为动力能源，推动车上的风能发电机转动，为车的行驶提供绰绰有余的电力。它用发电机取代了发动机，使汽车的动力传动系统、轮轴系统、驾驶系统及其方法等等都发生了彻底的改变。 又如中国专利文献刊载的专利号CN101100172A，
公开日2008年1月9日，名称为"电动汽车"，该电动汽车，在车体的顶面装有太阳能电池板，在太阳能电池板的下面设有风力通道，在该风力通道内装有车顶风力发电机组；在车体的前端装有前端风力发电机组。本发明的优点是可以在行驶途中或停车状态通过太阳能电池板和风力发电机组，将天然的太阳能和风能转换为电能储存，或直接驱动汽车行驶，行驶成本基本为零。由于随时可以充电，所以避免了行驶途中停车充电的麻烦。该发明还通过两组蓄电池组分别对行驶电动机和其它用电器供电，并根据蓄电池组的电量通过转换器进行电路转换，使蓄电池组的电力发挥最佳效率。该发明还通过限速控制器对汽车的行驶速度进行限制，使电池动力充分发挥，节省电力。 上述三种发明专利虽然较为新颖，但由于结构设计欠佳，导致车体体积大，外观不够美观，且具体实施较为困难，如采用风力发电，没有考虑雨天状况，雨水进入风机会影响风机正常工作，又由于电动汽车的动力本身有限，所以对于车体的空间结构需要紧凑，尽量縮减体积和重量。综上所述，现有的电动汽车在结构方面有待进一步的改进，结构改进的同时对电能的分配方式作进一步调整。
发明内容为克服上述的不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种微型太阳能风能汽 车，使其解决现有同类电动汽车结构设计欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实 现的。 —种微型太阳能风能汽车，该汽车包括太阳能板、太阳能转换装置、风力发电机、 机械发电机、直流电动机、蓄电装置和主控制装置，该汽车还包括车体及电路连接装置，所 述的太阳能板、太阳能转换装置、风力发电机、机械发电机、直流电动机、主控制装置通过电 路连接蓄电装置，所述的主控制装置包括机械控制装置和电路控制装置，机械控制装置包 括刹车装置、转向装置，电路控制装置包括直流电动机控制装置、照明控制装置；其要点在 于 所述车体顶面为流线型，太阳能板固定于流线型表面，所述的太阳能板的每块太 阳吸收芯片上设有聚光透镜，所述的车体顶部与车体内顶部之间设有风道和风力发电机， 风力发电机为对称分布在风道两边，风道的进气口设在车体顶部与车体内顶部之间的车头 位置，该车头位置设有可调式风板，风道的出气口位置即与进气口相对的位置，所述的风道 为两端向下倾斜。太阳能板设置为流线型且每块太阳吸收芯片上设有聚光透镜使得太阳能 板对光能的吸收效果更佳。风力发电机为对称分布于风道两边，使得同一道风能够带动两 个风力发电机同时发电，所述的风道两边可设置多组对称风力发电机。所述的风道进气口 设有可调式风板，当雨天时，关闭可调式风板即可停止风力发电，保护风力发电机。之所以 风道出气口无设置风板，是因为水流不易从出气口流入风力发电机。风道的两端，即进风管 道和出风管道设置为向下倾斜，使得风道不易积水。 所述车体内设有的座椅呈三角形分布，驾驶座的靠背与后座的座位前部齐平，两 后座中间设有临时柜，所述的后座支脚部位与车体内底部为旋转连接。座椅设置呈三角形 分布取代现有大多数的四座，不但縮小了空间，而且减轻了负载重量，由于是三角形分布的 座椅，车体只需设置一组车门或单扇门即可，无需多组车门；后座中间装设临时柜方便携带
一些临时物品。 所述后座下方设有蓄电箱，蓄电箱里装设蓄电装置，蓄电装置包括主供电蓄电装 置、备用供电蓄电装置、照明供电蓄电装置，蓄电装置设为可卸式结构。后座为旋转座椅，方 便翻转后座检查其下方的蓄电装置；蓄电装置设有的主供电蓄电装置和备用供电蓄电装置 是对带动汽车的直流电动机供电，照明蓄电装置是对照明电路或其它设备供电。蓄电装置 设为可卸式，方便取下蓄电池进行检查维修或充电。在通常情况下，不出车时是将蓄电池卸 下，在车棚充电，以确保蓄电池电量充足。 所述的蓄电装置的充电连接太阳能充电、外接电源充电、风力发电机充电、机械发 电机充电。多种充电方式的配合，使得电动汽车行驶距离更长。 所述的车体顶部与车体内顶部之间设有至少一组对称风力发电机。风力发电机设 为多组，有效增加了蓄电装置电源的补充。 所述的可调式风板设为手动或电动。方便了可调式风板的打开和关闭。 所述的座椅分为驾驶座与后座，驾驶座单独设置在车体前部，后座设置于驾驶座
两侧后部。[0016] 所述的太阳能和风力发电机是对蓄电装置的主供电蓄电装置和备用供电蓄电装 置充电，充电方式为优先将备用供电蓄电装置补满，其次是补充主供电蓄电装置；外接电源 充电为所有蓄电装置一起充电；机械发电机是对蓄电装置的照明供电蓄电装置充电。 本实用新型在结构和电能分配方式作了进一步改进，縮小了汽车体积的同时，使 得车体内部结构更为紧凑，设计较为合理。在使用过程中有效的保护相应的发电组件，适合 作为城镇道路短距离代步交通工具，是轿车与电动摩托车之间的产品，市场前景看好。
图1是本实用新型的车体内部结构示意图，图中箭头表示风流动方向。 图2是本实用新型的内部模块示意图。 图3是本实用新型的车体正视结构示意图。 图4是本实用新型的风力发电结构示意图，图中箭头表示风流动方向。 图5是本实用新型的车体内部座椅布置示意图。 图6是本实用新型的控制模块方框图。 以上附图序号及名称1、太阳能板，2、风力发电机，3、隔板，4、电机架，5、直流电动 机，6、机械发电机，7、传动带，8、蓄电箱，801、照明供电蓄电装置，802、备用供电蓄电装置， 803、主供电蓄电装置，9、座椅，901、驾驶座，902、后座，10、主控制装置，11、可调式风板，12、 风道，13、齿轮箱，14、车体，1401、驾驶窗，1402、车门挡窗，1403、后座窗，1404、后视窗，15、 临时柜。
具体实施方式现结合附图对本实用新型的结构作进一步的描述。 该微型太阳能风能汽车包括太阳能板1、太阳能转换装置、风力发电机2、机械发 电机6、直流电动机5、蓄电装置、主控制装置10、车体14及电路连接装置，所述的太阳能 板、太阳能转换装置，风力发电机、机械发电机、直流电动机，主控制装置通过电路连接蓄电 装置，所述的主控制装置包括机械控制装置和电路控制装置，机械控制装置包括刹车装置、 转向装置，电路控制装置包括直流电动机控制装置、照明控制装置。所述车体顶部设有流 线型太阳能面板，太阳能面板每块太阳能吸收芯片上设有聚光透镜，聚光透镜使得太阳能 板充分吸收太阳能，太阳能板连接太阳能转换装置将太阳能转换为电能。所述车体顶部与 车体内顶部之间设有风道12和风力发电机，风道设有风道进气口和风道出气口，风道进气 口设有可调式风板ll，可调式风板为手动或自动。当雨天时，将可调式风板关闭，即可防止 雨水进入风道，从而保护风力发电机。所述的风道两端，即进风通道和出风通道设置为向 下倾斜，使得风道内不易积水。所述的车体内部设有三角形分布的座椅9，座椅包括驾驶座 901和位于驾驶座两侧后部的后座902，两后座中间位置设有临时柜15，临时柜用于放置一 些临时物品。所述车体设有驾驶窗1401、车门挡窗1402、后座窗1403、后视窗1404，窗的 面积设置合理，可减少车的重量，使车体行进更为轻松。所述蓄电装置装设于蓄电箱8内， 蓄电箱置于后座下方，蓄电箱一侧固定连接隔板3—侧，隔板两端分别固定连接车体内顶 部和底部，所述隔板上半部为镂空的框架，下半部为实体，之所以隔板上半部镂空是让驾驶 员通过后视镜能够看到汽车后面的状况，下半部为实体起到固定支撑作用，隔板另一侧固定连接电机架4，电机架底部固定连接车体底部，电机架内固定装设直流电动机和机械发电 机，所述电机架固定连接齿轮箱13，直流电动机与齿轮箱传动连接，齿轮箱带动汽车后轮转 轴转动，汽车后轮转轴通过传动带7连接机械发电机。所述蓄电装置包括主供电蓄电装置 803、备用供电蓄电装置802、照明供电蓄电装置801，该三种蓄电装置设为可卸式结构，所 述主供电蓄电装置和备用供电蓄电装置是对直流电动机供电，所述照明供电蓄电装置是对 照明电路或其他设备供电。所述的蓄电装置的充电包括太阳能充电、外接电源充电、风力发 电机充电、机械发电机充电，其中太阳能和风力发电机是对蓄电装置的主供电蓄电装置和 备用供电蓄电装置充电，充电方式为优先将备用供电蓄电装置补满，其次是补充主供电蓄 电装置；外接电源为所有蓄电装置一起充电；机械发电机是对蓄电装置的照明供电蓄电装 置充电。
权利要求一种微型太阳能风能汽车，该汽车包括太阳能板(1)、太阳能转换装置、风力发电机(2)、机械发电机(6)、直流电动机(5)、蓄电装置和主控制装置(10)，该汽车还包括车体(14)及电路连接装置，所述的太阳能板、太阳能转换装置、风力发电机、机械发电机、直流电动机、主控制装置通过电路连接蓄电装置，所述的主控制装置包括机械控制装置和电路控制装置，机械控制装置包括刹车装置、转向装置，电路控制装置包括直流电动机控制装置、照明控制装置；其特征在于所述车体(14)顶面为流线型，太阳能板(1)固定于流线型表面，所述的太阳能板的每块太阳吸收芯片上设有聚光透镜，所述的车体顶部与车体内顶部之间设有风道(12)和风力发电机(2)，风力发电机为对称分布在风道两边，风道的进气口设在车体顶部与车体内顶部之间的车头位置，该车头位置设有可调式风板(11)，风道的出气口位置即为与进气口相对的位置，所述的风道为两端向下倾斜；所述后座(902)下方设有蓄电箱(8)，蓄电箱里装设蓄电装置，蓄电装置连接主供电蓄电装置(803)、备用供电蓄电装置(802)、照明供电蓄电装置(801)，蓄电装置设为可卸式结构；所述的蓄电装置的充电连接太阳能充电、外接电源充电、风力发电机(2)充电、机械发电机(6)充电；所述的车体(14)内设有的座椅(9)呈三角形分布，驾驶座(901)的靠背与后座(902)的座位前部齐平，两后座中间设有临时柜(15)，所述的后座支脚部位与车体内底部为旋转连接。
2. 根据权利要求l所述的微型太阳能风能汽车，其特征在于所述的车体(14)顶部与车 体内顶部之间设有至少一组对称风力发电机(2)。
3. 根据权利要求l所述的微型太阳能风能汽车，其特征在于所述的可调式风板(11)设 为手动或电动。
4. 根据权利要求l所述的微型太阳能风能汽车，其特征在于所述的座椅(9)分为驾驶 座(901)与后座(902)，驾驶座单独设置在车体(14)前部，后座设置于驾驶座两侧后部。
5. 根据权利要求1所述的微型太阳能风能汽车，其特征在于所述的太阳能、外接电源 充电和风力发电机(2)是对蓄电装置的主供电蓄电装置(803)和备用供电蓄电装置(802) 充电，机械发电机(6)是对蓄电装置的照明供电蓄电装置(801)充电。
专利摘要本实用新型涉及电动汽车，是一种微型太阳能风能汽车，针对解决现有同类电动汽车结构设计欠佳的技术问题而设计的。其设计要点是太阳能板固定于流线型车顶表面，太阳能板的每块太阳吸收芯片上设有聚光透镜，车体顶部与车体内顶部之间设有风道和风力发电机，风道进气口设有可调式风板；车体内设有成三角形分布的座椅，两后座中间设有临时柜；所述后座下方设有蓄电装置，蓄电装置包括主供电蓄电装置、备用供电蓄电装置、照明供电蓄电装置，且设为可卸式结构；蓄电装置的充电包括太阳能充电、外接电源充电、风力发电机充电、机械发电机充电。其结构紧凑，设计较为合理，使用用过程中有效的保护相应的发电组件，适合作为城镇道路短距离代步交通工具。
文档编号B60L8/00GK201484211SQ20092019264
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月21日 优先权日2009年8月21日
发明者王雅琳 申请人:王雅琳