一种自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路的制作方法
【专利摘要】本发明实施例公开了一种自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，包括可充电电池，第一采样电路，开关电路，第二采样电路，放大电路，控制电路，输出夹子正极以及输出夹子负极，其中可充电电池的电压范围为12.7～14.3V，通过以下判定是否夹上好的汽车电瓶，第二采样端的电压等于第一采样端电压与汽车电瓶电压之差且小于10.16V时，此时开关电路有输出，判断输出夹子正常夹上汽车电瓶，同时给开关电路输出100Hz以下的高低电平信号，此过程一直监控第二采样端电压，第二采样端电压短时间会上升到10.16～11.44V，此时控制电路判断夹子已取下，将开关电路关闭。通过以上电路可避免汽车应急启动电源电路短路烧坏。
【专利说明】—种自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路
【技术领域】
[0001]本发明属于电源【技术领域】，特别地涉及一种自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路。
【背景技术】
[0002]汽车应急启动电源是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车，其包括一个可充电电路，当汽车电瓶电量耗尽导致汽车无法启动时，可将汽车应急启动电源与汽车电瓶连接，为其提供启动电源。现有的汽车应急启动电源存在一个问题，即当汽车应急启动电源的正负极夹子正常夹上好电瓶以后，当夹子拿掉时，输出电路继续保持输出状态，即夹子两端仍有输出，无法及时判定夹子是否取下，此时若输出端正负夹子相连接，将导致输出短路，烧坏汽车应急启动电源的情况发生。
[0003]故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷，避免造成汽车应急启动电源烧坏。
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，用于采用控制电路实时采样输出正负极夹子两端的输出电压，并比较判断正负极输出夹子的输出状态，在输出正负极夹子正常输出的情况下输出脉冲信号至第二米样电路，并监测采样输出端的电压，及时判断输出夹子是否取下，从而避免汽车应急启动电源误接烧坏。
[0005]为实现上述目的，本发明的技术方案为:
[0006]一种自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，包括可充电电池，进一步包括第一采样电路，开关电路，第二采样电路，放大电路，控制电路，输出夹子正极以及输出夹子负极，
[0007]所述可充电电池与第一采样电路并联，可充电电池的正极与输出夹子正极相连，第一采样电路的输出端作为第一采样端与控制电路的第一输入端连接；可充电电池的负极与开关电路的第一输入端连接，开关电路的输出端作为第二采样电路的一输入端，第二采样电路的输出端作为第二采样端与控制电路的第二输入端连接，所述控制电路比较第一采样端以及第二采样端的电压以控制输出信号至放大电路的第二输入端，放大电路输出放大信号至开关电路以控制开关电路的导通与断开，同时开关电路的输出连接输出夹子负极，输出夹子正极以及输出夹子负极作为输出端分别连接汽车电瓶的正负极；
[0008]其中可充电电池的电压范围为12.7?14.3V，通过以下判定是否夹上好的汽车电瓶，第二采样端的电压范围为10.16?11.44V时，此时开关电路断开无输出，判断输出夹子未夹上电瓶；第二采样端的电压大于12.7V，此时开关电路断开无输出，判断输出夹子夹反；第二采样端的电压与第一采样端的电压相等，且电压范围为12.7?14.3V时，此时开关电路断开无输出，判断输出夹子短路；第二采样端的电压等于第一采样端电压与汽车电瓶电压之差且小于10.16V时，此时开关电路有输出，判断输出夹子正常夹上汽车电瓶，同时给开关电路输出IOOHz以下的高低电平信号,此过程一直监控第二米样端电压,第二米样端电压短时间会上升到10.16?11.44V，此时控制电路判断夹子已取下，将开关电路关闭。
[0009]优选地，所述可充电电池为锂离子电池或磷酸铁锂电池。
[0010]优选地，所述开关电路为6个MOS管并联，用的是过大电流MOS管，其中源极作为开关电路的第一输入端，栅极作为开关电路的第二输入端，漏极作为开关电路的输出端。
[0011]优选地，所述放大电路包括第一三极管，第二三极管，第六电阻，第七电阻，第八电阻，第九电阻以及第十五电阻，所述第一三极管为PNP三极管，所述PNP三极管的发射极与第七电阻一端连接并连接至可充电电池的正极，所述PNP三极管的基极与第七电阻的另ー端以及第八电阻的一端连接，所述PNP三极管集电极与第六电阻串联且其串联端作为输出端输入至开关电路的第二输入端，所述第二三极管为NPN三极管，控制电路的输出端连接第九电阻的一端，第九电阻的另一端与第十五电阻一端连接并与NPN三极管的基极连接，NPN三极管的发射极连接第十五电阻的另一端并接地，NPN三极管的集电极与第八电阻的另一端连接。
[0012]优选地，所述第一采样电路包括串联的第一电阻和第二电阻，第一电阻和第二电阻的串联端作为第一采样电路输出端。
[0013]优选地，所述第二采样电阻包括依次串联的第三电阻，第四电阻和第五电阻，第三电阻和第四电阻的串联端作为输入端连接开关电路的输出端，第四电阻和第五电阻的串联端作为输出端连接至控制电路的第二输入端。
[0014]优选地，所述控制电路为单片机EM78P260，其管脚P52作为控制电路的第一输入端，其管脚P51作为控制电路的第二输入端，其管脚P57作为控制电路的输出端。
[0015]与现有技术相比，本发明的有益效果如下:
[0016](I)通过采用控制电路实时采样输出正负极夹子两端的输出电压，井比较判断正负极输出夹子的输出状态，在输出正负极夹子正常输出的情况下输出脉冲信号至第二米样电路，并监测采样输出端的电压，及时判断输出夹子是否取下，从而避免汽车应急启动电源误接烧坏；
[0017](2)电路结构简单，稳定性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明实施例的自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路的结构框图；
[0019]图2为本发明实施例的自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路的电路原理图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进ー步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0021]相反，本发明涵盖任何由权利要求定义的在本发明的精髄和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本发明有更好的了解，在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。
[0022]参见图1，所示为本发明实施例的一种自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路的结构框图，其包括可充电电池10，第一采样电路20，开关电路30，第二采样电路50，放大电路40，控制电路60，输出夹子正极70以及输出夹子负极80，其连接方式如下:可充电电池10与第一米样电路20并联,可充电电池10的正极与输出夹子正极相连,第一米样电路20的输出端作为第一米样端与控制电路60的第一输入端连接；可充电电池10的负极与开关电路30的第一输入端连接,开关电路30的输出端作为第二米样电路50的一输入端，第二采样电路50的输出端作为第二采样端与控制电路60的第二输入端连接，控制电路60比较第一采样端以及第二采样端的电压以控制输出信号至放大电路的第二输入端，放大电路输出放大信号至开关电路30以控制开关电路30的导通与断开，同时开关电路的输出连接输出夹子负极，输出夹子正极以及输出夹子负极作为输出端分别连接汽车电瓶的正负极；其中可充电电池的电压范围为12.7?14.3V，通过以下判定是否夹上好的汽车电瓶，第二采样端的电压范围为10.16?11.44V时，此时开关电路断开无输出，判断输出夹子未夹上电瓶；第二采样端的电压大于12.7V，此时开关电路断开无输出，判断输出夹子夹反；第二采样端的电压与第一采样端的电压相等，且电压范围为12.7?14.3V时，此时开关电路断开无输出，判断输出夹子短路；第二采样端的电压等于第一采样端电压与汽车电瓶电压之差且小于10.16V时，此时开关电路有输出，判断输出夹子正常夹上汽车电瓶，同时给开关电路输出IOOHz以下的高低电平信号,此过程一直监控第二米样端电压,第二米样端电压短时间会上升到10.16?11.44V，此时控制电路判断夹子已取下，将开关电路关闭。
[0023]通过以上设置，使得控制电路实时采样输出正负极夹子两端的输出电压，并比较判断正负极输出夹子的输出状态，在输出正负极夹子正常输出的情况下输出脉冲信号至第二采样电路，并监测采样输出端的电压，及时判断输出夹子是否取下，从而避免汽车应急启动电源误接烧坏。
[0024]参见图2，所示为一具体应用实例中各模块的电路结构图，可充电电池10为锂离子电池或磷酸铁锂电池。开关电路30为M0S(金属氧化物半导体，Metal OxideSemiconductor)管开关Ql,为6个MOS管并联(在图中仅示出一个)，用的是过大电流MOS管，其中源极作为开关电路30的第一输入端，栅极作为开关电路30的第二输入端，漏极作为开关电路30的输出端。MOS管作为开关线路的好处是成本低空间小。放大电路40包括第一三极管Q2，第二三极管Q3，第六电阻R6，第七电阻R7，第八电阻R8，第九电阻R9以及第十五电阻R15，第一三极管Q2为PNP三极管，PNP三极管的发射极与第七电阻R7 —端连接并连接至可充电电池的正极，PNP三极管的基极与第七电阻R7的另一端以及第八电阻R8的一端连接，PNP三极管集电极与第六电阻串联R6且其串联端作为输出端输入至开关电路30的第二输入端，第二三极管Q3为NPN三极管，控制电路60的输出端连接第九电阻R9的一端，第九电阻R9的另一端与第十五电阻R15—端连接并与NPN三极管的基极连接，NPN三极管的发射极连接第十五电阻的另一端并接地，NPN三极管的集电极与第八电阻的另一端连接。第一采样电路20包括串联的第一电阻Rl和第二电阻R2，第一电阻Rl和第二电阻R2的串联端作为第一采样电路输出端。第二采样电阻50包括依次串联的第三电阻R3，第四电阻R4和第五电阻R5，第三电阻R3和第四电阻R4的串联端作为输入端连接开关电路的输出端，第四电阻R4和第五电阻R5的串联端作为输出端连接至控制电路的第二输入端。控制电路为单片机EM78P260，其管脚P52作为控制电路的第一输入端，其管脚P51作为控制电路的第二输入端，其管脚P57作为控制电路的输出端。通过以上实施例实现的自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，结构简单，稳定性好。
[0025]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，包括可充电电池(10)，其特征在于，进一步包括第一采样电路(20)，开关电路(30)，第二采样电路(50)，放大电路(40)，控制电路(60)，输出夹子正极(70)以及输出夹子负极(80)， 所述可充电电池(10)与第一米样电路(20)并联,可充电电池(10)的正极与输出夹子正极相连，第一米样电路(20)的输出端作为第一米样端与控制电路(60)的第一输入端连接；可充电电池(10)的负极与开关电路(30)的第一输入端连接，开关电路(30)的输出端作为第二采样电路(50)的一输入端，第二采样电路(50)的输出端作为第二采样端与控制电路(60)的第二输入端连接，所述控制电路(60)比较第一采样端以及第二采样端的电压以控制输出信号至放大电路的第二输入端，放大电路输出放大信号至开关电路(30)以控制开关电路(30)的导通与断开，同时开关电路的输出连接输出夹子负极，输出夹子正极以及输出夹子负极作为输出端分别连接汽车电瓶的正负极； 其中可充电电池的电压范围为12.7~14.3V，通过以下判定是否夹上好的汽车电瓶，第二采样端的电压范围为10.16~11.44V时，此时开关电路断开无输出，判断输出夹子未夹上电瓶；第二采样端的电压大于12.7V，此时开关电路断开无输出，判断输出夹子夹反；第二米样端的电压与第一米样端的电压相等，且电压范围为12.7~14.3V时,此时开关电路断开无输出，判断输出夹子短路；第二采样端的电压等于第一采样端电压与汽车电瓶电压之差且小于10.16V时，此时开关电路有输出，判断输出夹子正常夹上汽车电瓶，同时给开关电路输出IOOHz以下的高低电平信号,此过程一直监控第二米样端电压,第二米样端电压短时间会上升到10.16~11.44V，此时控制电路判断夹子已取下，将开关电路关闭。
2.根据权利要求1所述的自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，其特征在于，所述可充电电池(10)为锂离子电池或磷酸铁锂电池。
3.根据权利要求1所述的自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，其特征在于，所述开关电路(30)为`6个MOS管并联，用的是过大电流MOS管，其中源极作为开关电路(30)的第一输入端，栅极作为开关电路(30)的第二输入端，漏极作为开关电路(30)的输出端。
4.根据权利要求1所述的自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，其特征在于，所述放大电路(40)包括第一三极管，第二三极管，第六电阻，第七电阻，第八电阻，第九电阻以及第十五电阻，所述第一三极管为PNP三极管，所述PNP三极管的发射极与第七电阻一端连接并连接至可充电电池的正极，所述PNP三极管的基极与第七电阻的另一端以及第八电阻的一端连接，所述PNP三极管集电极与第六电阻串联且其串联端作为输出端输入至开关电路的第二输入端，所述第二三极管为NPN三极管，控制电路的输出端连接第九电阻的一端，第九电阻的另一端与第十五电阻一端连接并与NPN三极管的基极连接，NPN三极管的发射极连接第十五电阻的另一端并接地，NPN三极管的集电极与第八电阻的另一端连接。
5.根据权利要求1所述的自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，其特征在于，所述第一采样电路(20)包括串联的第一电阻和第二电阻，第一电阻和第二电阻的串联端作为第一采样电路输出端。
6.根据权利要求1所述的自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，其特征在于，所述第二采样电阻(50)包括依次串联的第三电阻，第四电阻和第五电阻，第三电阻和第四电阻的串联端作为输入端连接开关电路的输出端，第四电阻和第五电阻的串联端作为输出端连接至控制电路的第二输入端。
7.根据权利要求1至6任一所述的自判定是否正常输出的汽车应急启动电源电路，其特征在于，所述控制电路为单片机EM78P260，其管脚P52作为控制电路的第一输入端，其管脚P51作为控制电路的第二输入端`，其管脚P57作为控制电路的输出端。
【文档编号】H02J7/00GK103560555SQ201310528846
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】来延安 申请人:杭州阳光工具有限公司