一种断路器用减速电的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种断路器用减速电机，包括电机、减速器及离合器组件，离合器组件设于减速器箱体内，其包括齿轴，齿轴上依次设有传动齿、离合齿轮、离合器、固定盘及限止件，齿轴一端安装有轴承，传动齿与减速器输出齿轴的传动齿轮啮合，固定盘上装有轴承，并与齿轴键连接，其端面设有公齿，离合器可移动套设在齿轴上，其一端端面设有母齿，另一端端面开有至少两个锥形槽a，离合器与固定盘之间设有复位弹簧，离合齿轮转动设置于齿轴上，其与减速器齿轮减速组件传动连接，且其端面开有锥形槽b，锥形槽a、锥形槽b配合构成钢球槽，钢球槽内设有钢球。本实用新型将离合器组件装在减速器的箱体内，减小体积，其两端装轴承支撑，增强轴刚性。
【专利说明】—种断路器用减速电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速电机，尤其涉及一种断路器用减速电机。
【背景技术】
[0002]在配电电器断路器的驱动装置中，经常会用到离合器。电动时，依靠减速电机带动断路器主轴实现合、分闸操作；手动时，通过离合器使减速电机与断路器主轴脱开，通过手柄直接操动断路器主轴实现合、分闸。
[0003]目前，市场上断路器采用的减速电机将离合器组件安装在减速器外部，为悬臂结构，轴刚性较差，且整个驱动装置结构复杂，体积大，运行时，噪音大，不够稳定。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种断路器用减速电机，以解决原有断路器的驱动装置将离合器组件安装在减速器外部的输出轴上，轴刚性较差的问题，以及原有断路器的驱动装置结构复杂，体积大，噪音大，运行不稳定的问题。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
[0006]一种断路器用减速电机，包括电机、减速器及离合器组件，所述减速器包括箱体及设置于箱体内的齿轮减速组件、输出齿轴，所述输出齿轴与断路器主轴传动连接，所述离合器组件设置于箱体内，其包括齿轴，所述齿轴上依次设置有传动齿、离合齿轮、离合器、固定盘及限止件，且齿轴位于传动齿的一端安装有轴承，所述传动齿与固定在输出齿轴上的传动齿轮相啮合，所述固定盘上安装有轴承，并与齿轴键连接，其一端的端面上设置有公齿，所述离合器可移动的套设在齿轴上，其一端的端面上设置有与公齿相啮合的母齿，其另一端的端面上开有至少两个锥形槽a，且离合器与固定盘之间设置有复位弹簧，所述离合齿轮与齿轮减速组件传动连接，且其可转动的设置于齿轴上，离合齿轮的端面上对应锥形槽a位置开有锥形槽b，所述锥形槽a、锥形槽b配合构成钢球槽，所述钢球槽内设置有钢球。
[0007]优选的，所述限止件为螺母，其与齿轴螺纹连接，可方便调整。
[0008]优选的，所述离合齿轮与齿轴上的传动齿之间设置有垫圈。
[0009]优选的，所述离合器的外表面设置有夹紧弹簧，防止其跟着齿轴转动。
[0010]优选的，所述的钢球槽为4个，均匀分布。
[0011]本实用新型的有益效果为，所述一种断路器用减速电机通过将离合器组件安装在减速器的箱体内，并在其两端安装轴承支撑，不仅减小了体积，且轴刚性较好，此外，本实用新型采用的离合器组件结构简单、可靠，使得本实用新型运行时，噪音小，安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种断路器用减速电机的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型一种断路器用减速电机的剖视图；
[0014]图3为本实用新型离合器组件的结构示意图；[0015]图4为本实用新型离合器组件的俯视图；
[0016]图5为本实用新型离合器组件的剖视图。
[0017]图中:
[0018]1、电机；2、减速器；3、箱体；4、离合器组件;401、限止件;402、固定盘;403、夹紧弹簧；404、离合齿轮；405、传动齿；406、齿轴；407、垫圈；408、离合器；409、复位弹簧；410、钢球；5、轴承；6、传动齿轮；7、输出齿轴。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0020]请参照图1至图5所示，于本实施例中，一种断路器用减速电机，包括电机1、减速器2及离合器组件4，所述减速器2包括箱体3及设置于箱体3内的齿轮减速组件、输出齿轴7，所述输出齿轴7与断路器主轴传动连接，所述齿轮减速组件包括与电机I的输出轴传动连接的一级齿轴，与一级齿轴传动连接的二级齿轴，所述离合器组件4设置于箱体3内，其包括齿轴406，所述齿轴406上依次设置有传动齿405、离合齿轮404、离合器408、固定盘402及限止件401，所述限止件401为螺母，其与齿轴406螺纹连接，齿轴406位于传动齿405的一端安装有轴承5，所述传动齿405与固定在输出齿轴7上的传动齿轮6相啮合，且传动齿405与离合齿轮404之间设置有垫圈407，所述固定盘402上安装有轴承5，并与齿轴406键连接，其一端的端面上设置有公齿，所述离合器408可移动的套设在齿轴406上，其一端的端面上设置有与公齿相啮合的母齿，其另一端的端面上均布有4个锥形槽a，且离合器408与固定盘402之间设置有复位弹簧409，离合器408的外表面设置有夹紧弹簧403，所述离合齿轮404与二级齿轴传动连接，且其可转动的设置于齿轴406上，离合齿轮404的端面上对应锥形槽a位置开有锥形槽b，所述锥形槽a、锥形槽b配合构成钢球槽，所述钢球槽内设置有钢球410。
[0021]工作中，电动操作时，电机I带动齿轮减速组件转动从而带动离合齿轮404旋转，由于离合齿轮404与离合器408之间的钢球槽内设置有钢球410，且钢球槽由锥形槽a、锥形槽b构成，使得离合齿轮404转动的同时，带动钢球410推动离合器408压迫复位弹簧409并作轴向移动，从而使得离合器408上的母齿与固定盘402上的公齿啮合，从而带动固定盘402 —起旋转，由于固定盘402与齿轴406键连接，固定盘402的转动带动齿轴406转动，齿轴406带动输出齿轴7转动，从而带动断路器主轴旋转实现合分闸动作。
[0022]手动操作时，电机I断电，此时，离合器408在复位弹簧409作用下轴向运动至初始状态，其端面的母齿与固定盘402端面的公齿脱开，此时，拨动断路器主轴，断路器主轴带动输出齿轴7旋转，从而带动齿轴406转动，齿轴406带动固定盘402旋转，由于离合器408的母齿与固定盘402的公齿已脱开，因此，离合器408、离合齿轮404保持不动，齿轴406及与其键连接的固定盘402可自由旋转，由此，可手动直接操控断路器主轴，实现合、分闸动作。
[0023]以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种断路器用减速电机，包括电机、减速器及离合器组件，所述减速器包括箱体及设置于箱体内的齿轮减速组件、输出齿轴，所述输出齿轴与断路器主轴传动连接，其特征在于:所述离合器组件设置于箱体内，其包括齿轴，所述齿轴上依次设置有传动齿、离合齿轮、离合器、固定盘及限止件，且齿轴位于传动齿的一端安装有轴承，所述传动齿与固定在输出齿轴上的传动齿轮相啮合，所述固定盘上安装有轴承，并与齿轴键连接，其一端的端面上设置有公齿，所述离合器可移动的套设在齿轴上，其一端的端面上设置有与公齿相啮合的母齿，其另一端的端面上开有至少两个锥形槽a，且离合器与固定盘之间设置有复位弹簧，所述离合齿轮与齿轮减速组件传动连接，且其可转动的设置于齿轴上，离合齿轮的端面上对应锥形槽a位置开有锥形槽b，所述锥形槽a、锥形槽b配合构成钢球槽，所述钢球槽内设置有钢球。
2.根据权利要求1所述的一种断路器用减速电机，其特征在于:所述限止件为螺母，其与齿轴螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种断路器用减速电机，其特征在于:所述离合齿轮与齿轴上的传动齿之间设置有垫圈。
4.根据权利要求1所述的一种断路器用减速电机，其特征在于:所述离合器的外表面设置有夹紧弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种断路器用减速电机，其特征在于:所述的钢球槽为4个，均匀分布。
【文档编号】H02K7/116GK203482002SQ201320631729
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】陈渊技, 陈奕峰 申请人:无锡江南奕帆电力传动科技股份有限公司