用于电动车轮毂电机的快拆轴结构及其电动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的用于电动车轮毂电机的快拆轴结构，包括：中轴（1）、电动车开档（12）以及快拆轴芯组件（2）；快拆轴芯组件（2）包括轴芯（14）以及分别位于轴芯（14）两端的第一锁定结构、第二锁定结构；中轴（1）架在电动车开档（12）上，中轴（1）内部设置有空心孔，空心孔连通中轴（1）的两端；轴芯（14）穿在空心孔内，第一锁定结构、第二锁定结构分别从中轴（1）的两端外侧配合将中轴（1）与电动车开档（12）压紧固定。本实用新型还提供相应的电动车。本实用新型可以实现轮毂电机的无工具快速拆卸安装，便于进行户外更换轮毂电机或进行电动车维修。
【专利说明】用于电动车轮毂电机的快拆轴结构及其电动车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电机安装，尤其涉及一种电动车轮毂电机的安装，具体涉及用于电动车轮毂电机的快拆轴结构及其电动车。
【背景技术】
[0002]随着环境问题和能源问题的日益凸显，凭借着节能、环保等优点，电动车作为新型能源车辆已经成为未来交通的趋势。电机作为电动车的核心组件，其性能直接影响到整车的性能。传统的电动车轮毂电机安装采用螺纹锁紧方式，需要专用工具，存在拆卸不方便的问题。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于电动车轮毂电机的快拆轴结构，以实现符合人们拆卸习惯且不需要工具的一种轮毂电机拆卸方式。
[0004]根据本实用新型提供的用于电动车轮毂电机的快拆轴结构，包括:中轴1、电动车开档12以及快拆轴芯组件2 ；
[0005]快拆轴芯组件2包括轴芯14以及分别位于轴芯14两端的第一锁定结构、第二锁定结构；
[0006]中轴I架在电动车开档12上，中轴I内部设置有空心孔，空心孔连通中轴I的两端;
[0007]轴芯14穿在空心孔内，第一锁定结构、第二锁定结构分别从中轴I的两端外侧配合将中轴I与电动车开档12压紧固定。
[0008]优选地，还包括:电动车轮毂电机；其中，电动车轮毂电机安装在中轴I上。
[0009]优选地，第一锁定结构包括:锁紧螺母11、第一弹簧13 ;其中，第一弹簧13设置在锁紧螺母11与中轴I的一端之间，锁紧螺母11与轴芯14的一端螺纹连接并紧抵住电动车开档12。
[0010]优选地，第二锁定结构包括:第二弹簧、压垫15、固定销16以及摇杆17 ;其中，第二弹簧设置在中轴I的另一端与压垫15之间，压垫15设置在第二弹簧与摇杆17之间，摇杆17设置有偏心内圆孔，固定销16安装在偏心内圆孔内连接摇杆17与轴芯14。
[0011]根据本实用新型提供的电动车，所述电动车包括上述的用于电动车轮毂电机的快拆轴结构，所述用于电动车轮毂电机的快拆轴结构的电动车轮毂电机通过中轴I安装在所述电动车的车体上。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果:
[0013]本实用新型的快拆轴结构可以实现轮毂电机的无工具快速拆卸安装，便于进行户外更换轮毂电机或进行电动车维修。
【专利附图】
【附图说明】[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为摇杆压紧前的装配关系示意图；
[0017]图3为用于电动车轮毂电机的快拆轴结构的详细结构示意图；
[0018]图4为摇杆压紧后的装配关系示意图。
[0019]图中:
[0020]I为中轴；
[0021]11为锁紧螺母；
[0022]12为电动车开档；
[0023]13为第一弹簧；
[0024]14为芯轴；
[0025]15为压垫；
[0026]16为固定销；
[0027]17为摇杆；
[0028]2为快拆轴芯组件；
[0029]3为定子组件；
[0030]4为转子组件；
[0031]5为壳体。
【具体实施方式】
[0032]下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
[0033]根据本实用新型提供的用于电动车轮毂电机的快拆轴结构，包括中轴1、快拆轴芯组件2、定子组件3、转子组件4和壳体5，中轴I安装在轮毂电机上，轮毂电机通过中轴I固定在电动车上，中轴I架在电动车开档上，中轴I通过快拆轴芯组件2固定在开档上，实现轮毂电机的固定，最终实现方便可快拆式的轮毂电机安装。中轴I内部开有空心孔；快拆轴芯组件2的轴芯14穿过中轴I内部空心孔，压下快拆轴芯组件2的摇杆实现中轴I与电动车开档的压紧固定。
[0034]具体地，快拆轴芯组件2包括轴芯14以及分别位于轴芯14两端的第一锁定结构、第二锁定结构；中轴I架在电动车开档12上，中轴I内部设置有空心孔，空心孔连通中轴I的两端；轴芯14穿在空心孔内，第一锁定结构、第二锁定结构分别从中轴I的两端外侧配合将中轴I与电动车开档12压紧固定。电动车轮毂电机安装在中轴I上。
[0035]更为具体地，第一锁定结构包括:锁紧螺母11、第一弹簧13 ;其中，第一弹簧13设置在锁紧螺母11与中轴I的一端之间，锁紧螺母11与轴芯14的一端螺纹连接并紧抵住电动车开档12。第二锁定结构包括:第二弹簧、压垫15、固定销16以及摇杆17 ;其中，第二弹簧设置在中轴I的另一端与压垫15之间，压垫15设置在第二弹簧与摇杆17之间，摇杆17设置有偏心内圆孔，固定销16安装在偏心内圆孔内连接摇杆17与轴芯14。
[0036]进一步地，本实用新型的装配过程如下:
[0037]将固定销(16 )放入摇杆(17 )内，将芯轴(14)通过固定结构固定在固定销(16 )上，依次放入压垫(15)和弹簧(13)组成快拆轴固定部件，将轮毂电机架在电动车开档(12)上，快拆固定部件穿过中轴(I)的空心孔，放入第一弹簧(13)，手动旋进锁紧螺母(11)，最后压下摇杆(17)，实现压紧固定轮毂电机的目的。摇杆压紧前的装配关系见图2，快拆轴固定部件见图3，摇杆压紧后的装配关系详见图4。由于摇杆(17)开有偏心内圆孔，在绕着固定销
(16)转动的过程中，圆周位移逐渐增加，实现压紧固定的作用。
[0038]以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
【权利要求】
1.一种用于电动车轮毂电机的快拆轴结构，其特征在于，包括:中轴(I)、电动车开档(12)以及快拆轴芯组件(2); 快拆轴芯组件(2)包括轴芯(14)以及分别位于轴芯(14)两端的第一锁定结构、第二锁定结构； 中轴(I)架在电动车开档(12)上，中轴(I)内部设置有空心孔，空心孔连通中轴(I)的两端； 轴芯(14)穿在空心孔内，第一锁定结构、第二锁定结构分别从中轴(I)的两端外侧配合将中轴(I)与电动车开档(12)压紧固定。
2.根据权利要求1所述的用于电动车轮毂电机的快拆轴结构，其特征在于，还包括:电动车轮毂电机；其中，电动车轮毂电机安装在中轴(I)上。
3.根据权利要求1所述的用于电动车轮毂电机的快拆轴结构，其特征在于，第一锁定结构包括:锁紧螺母(11)、第一弹簧(13);其中，第一弹簧(13)设置在锁紧螺母(11)与中轴(O的一端之间，锁紧螺母(11)与轴芯(14)的一端螺纹连接并紧抵住电动车开档(12)。
4.根据权利要求1所述的用于电动车轮毂电机的快拆轴结构，其特征在于，第二锁定结构包括:第二弹簧、压垫(15)、固定销(16)以及摇杆(17);其中，第二弹簧设置在中轴(I)的另一端与压垫(15)之间，压垫(15)设置在第二弹簧与摇杆(17)之间，摇杆(17)设置有偏心内圆孔，固定销(16 )安装在偏心内圆孔内连接摇杆(17 )与轴芯(14)。
5.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括权利要求1至4中任一项所述的用于电动车轮毂电机的快拆轴结构，所述用于电动车轮毂电机的快拆轴结构的电动车轮毂电机通过中轴(I)安装在所述电动车的车体上。
【文档编号】H02K15/00GK203666368SQ201320843802
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】黄洪岳, 徐建, 舒伟方, 卓达, 夏业中 申请人:新安乃达驱动技术(上海)有限公司