新型电动助力车用内转子永磁轮毂电的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，该电机的结构是，在电机轴的左、右两边，分别设置有左永磁轮毂电机电磁结构A，右永磁轮毂电机电磁结构B，左、右两个电磁结构之间，用外壳支架隔离，外壳支架与电机轴固定连接，电机外壳与外壳支架固定连接，电机定子与电机外壳固定连接，电机转子与轮毂固定，轮毂通过轴承安装在电机轴与电机外壳之间，轮毂连接圆盘形轴皮，轴皮四周有许多孔，与自行车的辐条连接，转子转动，带动轮毂转动，轮毂转动，带动轴皮转动，从而带动自行车车轮的辐条转动。优点是，电机的散热效果良好，能够承受更大的功率负荷，同时，可选择一个电机工作，或者两个电机同时工作，动力选择的空间更大。
【专利说明】新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机。
【背景技术】
[0002]助力电动自行车使用的电机，按所在位置分类，分为前轮电机、后轮电机、中置电机和侧挂电机。
[0003]迄今为止电动自行车前轮、后轮轮毂永磁电机毫无例外地都是外转子电机。定子在内由轴固定在车架上，转子在外，由链接的外壳通过辐条带动车轮转动。但是此类电机存在着一个固有的局限，即电机的散热较差。由于电机绕组在内，由绕组所产生的热量只有通过轴或先通过空气再通过壳体散热。因此影响了散热效果。使得电机不能在高负荷时充分发挥其潜能。同时，一般的电机，只有一个效率点，电机在不同的运行情况下没有更多的节能选择。
【发明内容】
[0004]为解决前述存在的问题，本发明提供一种新型电动助力车用内
转子永磁轮毂电机，该电机的结构是，在电机轴的左、右两边，分别设置有左永磁轮毂电机电磁结构A，右永磁轮毂电机电磁结构B，左、右两个电磁结构之间，用外壳支架隔离，外壳支架与电机轴固定连接，电机外壳与外壳支架固定连接，电机定子与电机外壳固定连接，电机转子与轮毂固定，轮毂通过轴承安装在电机轴与电机外壳之间，轮毂连接圆盘形轴皮，轴皮四周有许多孔，与自行车的辐条连接，转子转动，带动轮毂转动，轮毂转动，带动轴皮转动，从而带动自行车车轮的辐条转动。
[0005]所述电机轴与外壳支架固定连接，外壳支架左、右两边的轮毂与外壳支架之间形成左、右两边空间。
[0006]所述电机轴的一端制成中空，中空通向轮毂与支架之间形成的空间。
[0007]所述轮毂与外壳支架之间形成的空间，设置电机控制电路。
[0008]所述电机轴一段的中空，用于贯穿电源线及控制线。
[0009]所述左、右两个轮毂电机电磁结构，能够独立分别工作，或将其串联、并联，作为一个电机电磁结构工作。
[0010]所述左、右两个轮毂电机电磁结构的转子、轮毂、定子的形状和尺寸相同，或者不相同。
[0011]本发明优点是，由于电机定子绕组在电机外壳上，所以电机的散热效果良好，能够承受更大的功率负荷，同时，因为设有两个电磁结构，可以根路况实际情况，选择一个电机工作，或者两个电机同时工作，动力选择的空间更大。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明的结构剖视图。
[0013]图2是电机支架连接外壳后与电机轴连接的剖视图。
[0014]图3是轴皮的正视图(上面绕有自行车轮辐条)。
[0015]图4是图3的A-A向视图。
[0016]图中标号说明:1_电源线及控制线；2-电机轴；3、12_轴皮；4、11_轮毂;5、10_电机转子；6、9-电机定子；7_电机外壳；8_外壳支架；13_空间；14、15-轴承。
【具体实施方式】
[0017]请参阅附图1、2、3、4所示。在电机轴2的左、右两边，分别设置有左永磁轮毂电机电磁结构A，右永磁轮毂电机电磁结构B，左、右两个电磁结构之间，用外壳支架8隔离，外壳支架8与电机轴2固定连接，电机外壳7与外壳支架8固定连接，电机定子6、9与电机外壳7固定连接，电机转子5、10与轮毂4、11固定，轮毂4、11通过轴承14、15安装在电机轴2与电机外壳7之间，轮毂4、11连接圆盘形轴皮3、12，轴皮四周有许多孔，与自行车的辐条连接，转子5、10转动，带动轮毂4、11转动，轮毂4、11转动，带动轴皮3、12转动，从而带动自行车车轮的辐条转动。
[0018]所述电机轴2与外壳支架8固定连接。外壳支架2左、右两边的轮毂4、11与外壳支架2之间形成左、右两边空间13。
[0019]所述电机轴2的一端制成中空，中空通向轮毂与支架之间形成的空间13。
[0020]所述轮毂4、11与外壳支架8之间形成的空间13，设置电机控制电路。
[0021]所述电机轴2 —段的中空，用于贯穿电源线及控制线I。
[0022]所述左、右两个轮毂电机电磁结构，能够独立分别工作，或将其串联、并联，作为一个电机电磁结构工作。
[0023]所述左、右两个轮毂电机电磁结构的转子5、10、轮毂4、11、定子6、9的设计形状和尺寸相同，或者不相同。
【权利要求】
1.一种新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，在电机轴的左、右两边，分别设置有左永磁轮毂电机电磁结构A，右永磁轮毂电机电磁结构B，左、右两个电磁结构之间，用外壳支架隔离，外壳支架与电机轴固定连接，电机外壳与外壳支架固定连接，电机定子与电机外壳固定连接，电机转子与轮毂固定，轮毂通过轴承安装在电机轴与电机外壳之间，轮毂连接圆盘形轴皮，轴皮四周有许多孔，与自行车的辐条连接，转子转动，带动轮毂转动，轮毂转动，带动轴皮转动，从而带动自行车车轮的辐条转动。
2.按权利要求1所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述电机轴与外壳支架固定连接，外壳支架左、右两边的轮毂与外壳支架之间形成左、右两边空间。
3.按权利要求1所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述电机轴的一端制成中空，中空通向轮毂与支架之间形成的空间。
4.按权利要求2所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述轮毂与外壳支架之间形成的空间，设置电机控制电路。
5.按权利要求3所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述电机轴一段的中空，用于贯穿电源线及控制线。
6.按权利要求1所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述左、右两个轮毂电机电磁结构，能够独立分别工作，或将其串联、并联，作为一个电机电磁结构工作。
7.按权利要求1所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述左、右两个轮毂电机电磁结构的转子、轮毂、定子的形状和尺寸相同，或者不相同。
【文档编号】H02K21/24GK104079132SQ201410339670
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】陆炳林, 周佳林 申请人:南通雷圣特种电机有限公司