一种电动车用电的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种电动车用电机，其包括：转子和位于所述转子内圈的定子，所述转子的内圈壁上设置有磁钢片，所述定子上设置有定子槽，所述磁钢片与所述定子之间具有间隙。本实用新型提供的电动车用电机，磁钢片与所述定子之间具有间隙，所述轮辋的内圈壁与钢圈的外圈壁之间具有间隙，以顺利实现通风、自然冷却散热的效果，旋转物体机械能转化的热量自然冷却散热，达到电机使用寿命延长、效率提升，且能增加扭矩和转速。
【专利说明】 —种电动车用电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车【技术领域】，特别涉及一种电动车用电机。
【背景技术】
[0002]现有技术提供的电动车电摩尤其是12吋电摩用户群日益增多，普通电机用于电摩上其实存在不匹配的问题。流行于市场的主要有10吋和12吋两种规格电摩，少量使用13吋和14吋规格的电摩。配置的电机主要是Z198和Z253型号的无刷电机，存在两个难以解决的问题，一是扭矩小，只能靠不断地加厚铁芯增加扭矩；二是轮辋和钢圈之间抵死，轮胎行驶地面产生的摩擦热和电机运转产生的热相互叠加无法降温散热，这就导致综合性的多项缺陷，例如影响电机使用寿命，加速轮胎老化等等。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种电动车用电机，以增加扭矩和转速，且通风散热效果好。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0005]一种电动车用电机，其包括:转子和位于所述转子内圈的定子，所述转子的内圈壁上设置有磁钢片，所述定子上设置有定子槽，所述磁钢片与所述定子之间具有间隙。
[0006]优选地，所述转子包括:轮辋，设置在所述轮辋的内圈的钢圈，所述钢圈与所述轮辋通过多个固定连接点固定连接，所述钢圈的内圈壁上设置有磁钢片，所述轮辋的内圈壁与钢圈的外圈壁之间具有间隙。
[0007]优选地，所述磁钢片为48个，所述定子槽为54个，所述磁钢片包括24个N极磁钢片和24个S极磁钢片，所述N极磁钢片与S极磁钢片相互交替排列。
[0008]优选地，所述磁钢片为40个，所述定子槽为45个，所述磁钢片包括20个N极磁钢片和20个S极磁钢片，所述N极磁钢片与S极磁钢片相互交替排列。
[0009]优选地，所述磁钢片与所述定子之间的间隙为0.42-.045mm。
[0010]优选地，所述轮辋的内圈壁与钢圈的外圈壁之间的间隙为3_5mm。
[0011]通过实施以上技术方案，具有以下技术效果:本实用新型提供的电动车用电机，磁钢片与所述定子之间具有间隙，所述轮辋的内圈壁与钢圈的外圈壁之间具有间隙，以顺利实现通风、自然冷却散热的效果，旋转物体机械能转化的热量自然冷却散热，达到电机使用寿命延长、效率提升，且能增加扭矩和转速。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型提供的电动车用电机的结构示意图(部分)。
【具体实施方式】
[0013]为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。[0014]本实用新型实施例提供一种电动车用电机，如图1所示，包括:转子110和位于所述转子110内圈的定子120，所述转子110的内圈壁上设置有磁钢片111，所述定子120上设置有定子槽121，所述磁钢片111与所述定子120之间具有间隙。以顺利实现通风、自然冷却散热的效果，旋转物体机械能转化的热量自然冷却散热，达到电机使用寿命延长、效率提升。
[0015]在更为具体的实施例中，所述转子包括:轮辋，以及设置在所述轮辋的内圈的钢圈，所述轮辋的内圈壁与钢圈的外圈壁通过多个固定连接点固定连接，所述钢圈的内圈壁上设置有磁钢片111，所述轮辋的内圈壁与钢圈的外圈壁之间具有间隙。以更加顺利实现通风、自然冷却散热的效果，旋转物体机械能转化的热量自然冷却散热，达到电机使用寿命延长、效率提升。
[0016]在更为具体的实施例中，所述磁钢片为48个，所述定子槽为54个，所述磁钢片包括24个N极磁钢片和24个S极磁钢片，所述N极磁钢片与S极磁钢片相互交替排列。
[0017]在更为具体的实施例中，所述磁钢片为40个，所述定子槽为45个，所述磁钢片包括20个N极磁钢片和20个S极磁钢片，所述N极磁钢片与S极磁钢片相互交替排列。
[0018]在更为具体的实施例中，所述磁钢片与所述定子之间的间隙为0.42- 045mm。
[0019]在更为具体的实施例中，所述轮辋的内圈壁与钢圈的外圈壁之间的间隙为3_5mm。
[0020]以上对本实用新型实施例所提供的一种进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种电动车用电机，其特征在于，包括:转子和位于所述转子内圈的定子，所述转子的内圈壁上设置有磁钢片，所述定子上设置有定子槽，所述磁钢片与所述定子之间具有间隙。
2.如权利要求1所述电动车用电机，其特征在于，所述转子包括:轮辋，设置在所述轮辋的内圈的钢圈，所述钢圈与所述轮辋通过多个固定连接点固定连接，所述钢圈的内圈壁上设置有磁钢片，所述轮辋的内圈壁与钢圈的外圈壁之间具有间隙。
3.如权利要求1或2所述电动车用电机，其特征在于，所述磁钢片为48个，所述定子槽为54个，所述磁钢片包括24个N极磁钢片和24个S极磁钢片，所述N极磁钢片与S极磁钢片相互交替排列。
4.如权利要求1或2所述电动车用电机，其特征在于，所述磁钢片为40个，所述定子槽为45个，所述磁钢片包括20个N极磁钢片和20个S极磁钢片，所述N极磁钢片与S极磁钢片相互交替排列。
5.如权利要求1所述电动车用电机，其特征在于，所述磁钢片与所述定子之间的间隙为 0.42-.045mm。
6.如权利要求2所述电动车用电机，其特征在于，所述轮辋的内圈壁与钢圈的外圈壁之间的间隙为3-5mm。
【文档编号】H02K1/20GK203674834SQ201420057659
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月29日 优先权日:2014年1月29日
【发明者】许宏生, 许睿, 许黄智秀 申请人:许宏生