内置can模块充电机控制板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了内置CAN模块充电机控制板，它属于电能存储系统领域，具体包括依次连接的电压检测模块、单片机、CAN模块、充电模块和汽车电池，汽车电池与电压检测模块连接，所述的电压检测模块、单片机、CAN模块和充电模块集成在一块电路板上。本实用新型解决了目前车载充电机控制板的外置CAN模块尺寸过大，安装繁琐，工艺难度过大的缺陷，为此提供一种内置CAN模块充电机控制板。
【专利说明】内置CAN模块充电机控制板
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于电能存储系统领域，具体涉及一种内置CAN模块充电机控制板。
【背景技术】
[0002] 目前的新能源汽车的车载充电机控制板的CAN模块并没集成在充电机控制电路 板上，而是外置，这不但使CAN模块尺寸过大，而且安装繁琐，增加了工艺难度。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是针对目前车载充电机控制板的外置CAN模块尺 寸过大，安装繁琐，工艺难度过大的缺陷，为此提供一种内置CAN模块充电机控制板。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0005] 内置CAN模块充电机控制板，包括依次连接的电压检测模块、单片机、CAN模块、充 电模块和汽车电池，汽车电池与电压检测模块连接，所述的电压检测模块、单片机、CAN模块 和充电模块集成在一块电路板上；
[0006] 所述的充电模块包括太阳能充电模块，所述的太阳能充电模块包括充电电路、负 载电路、第一三极管、第二三极管、稳压芯片、微处理芯片、第六电阻、第二可变电阻、第七电 阻、第八电阻、第一可变电阻、第五电阻、第一继电器和第二继电器，充电电路的正极端与稳 压芯片的输入端连接，稳压芯片的输出端通过第六电阻与第二可变电阻的一固定端连接， 第二可变电阻的另一固定端通过第七电阻接地，第二可变电阻的活动端与微处理芯片的第 一输入端连接，微处理芯片的第五输出端与第二三极管的基极连接，第二三极管的集电极 与第一继电器连接，负载电路的正极端通过第八电阻与第一可变电阻的一固定端连接，第 一可变电阻的另一固定端通过第五电阻接地，第一可变电阻的活动端与微处理芯片的第二 输入端连接，微处理芯片的第四输出端与第一三极管的基极连接，第一三极管的集电极与 第二继电器连接，第一三极管的发射极与负载电路的负极端连接，第一继电器为充电电路 的通断开关，第二继电器为负载电路的通断开关。
[0007] 采用本实用新型内置CAN模块充电机控制板具有如下技术效果：
[0008] 电压检测模块用于检测汽车电池的电压，当电压过低时输出充电请求信号到单片 机，单片机控制CAN模块选择CAN接口打开充电模块对汽车电池充电；所述的电压检测模 块、单片机、CAN模块和充电模块集成在一块电路板上，减小CAN模块尺寸，降低工艺难度； 充电模块包括太阳能充电模块，利用太阳能对电池充电，减少能源消耗；所述的太阳能充电 模块可防止太阳能对电池的过度充电和电池的过度放电，当阳光充足而电池负载消耗电流 较小时，太阳能板电压较高，对电池就额能产生过度充电，从事第一继电器启动，切断充电 电路，保护电池。同样当太阳光不足而负载电流较大时，电池会过度放电，此时第二继电器 也会启动，切断负载电路。
[0009] 进一步，还包括四脚连接器，四脚连接器的第四引脚接地，四脚连接器的第二引脚 与微处理芯片的第四输出端连接，四脚连接器的第一引脚与第一三极管的基极连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是本实用新型内置CAN模块充电机控制板的实施例的结构图。
[0011] 图2是图1的太阳能充电模块的电路原理图。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
[0013] 如图1所示，本实用新型内置CAN模块充电机控制板，具体包括：依次连接的电压 检测模块、单片机、CAN模块、充电模块和汽车电池，汽车电池与电压检测模块连接，所述的 电压检测模块、单片机、CAN模块和充电模块集成在一块电路板上。
[0014] 在具体实施过程中，电压检测模块用于检测汽车电池的电压，当电压过低时输出 充电请求信号到单片机，单片机控制CAN模块选择CAN接口打开充电模块对汽车电池充电。
[0015] 如图2所述，所述的充电模块包括太阳能充电模块，所述的太阳能充电模块包括 充电电路、负载电路、第一三极管Q1、第二三极管Q2、稳压芯片IC1、微处理芯片IC2、第六电 阻R6、第二可变电阻RP2、第七电阻R7、第八电阻R8、第一可变电阻RP1、第五电阻R5、第一 继电器Rell和第二继电器Rel2,充电电路的正极端与稳压芯片IC1的输入端连接，稳压芯 片IC1的输出端通过第六电阻R6与第二可变电阻RP2的一固定端连接，第二可变电阻RP2 的另一固定端通过第七电阻R7接地，第二可变电阻RP2的活动端与微处理芯片IC2的第一 输入端连接，微处理芯片IC2的第五输出端与第二三极管Q2的基极连接，第二三极管Q2的 集电极与第一继电器Rell连接，负载电路的正极端通过第八电阻R8与第一可变电阻RP1 的一固定端连接，第一可变电阻RP1的另一固定端通过第五电阻R5接地，第一可变电阻RP1 的活动端与微处理芯片IC2的第二输入端连接，微处理芯片IC2的第四输出端与第一三极 管Q1的基极连接，第一三极管Q1的集电极与第二继电器Rel2连接，第一三极管Q1的发射 极与负载电路的负极端连接，第一继电器Rell为充电电路的通断开关，第二继电器Rel2为 负载电路的通断开关。
[0016] 第六电阻R6、第二可变电阻RP2和第七电阻R7组成的分压器，从第二可变电阻 RP2分出电压送到微处理芯片IC2的第一输入端以设定电池充电电压最大值，当电池充电 到最大电压时，第一继电器Rell的接点断开，充电电路断开，停止充电。第八电阻R8、第一 可变电阻RP1和第五电阻R5组成的电路从第一可变电阻RP1分出电压送到微处理芯片IC2 的第二输入端，凡低于电压规定值，第二继电器Rel2的接点断开，使负载与电池不通，避免 过度放电。电池电压的实际值通过图2中所示的第一电阻R1和第二电阻R2的分压送入微 处理芯片IC2的第三输入端得以检测，为避免雷雨时外来的电压出现在太阳极板上对微处 理芯片IC2造成的损害，特并联上一个稳压二极管VD5作保护。因此，充电模块包括太阳能 充电模块，利用太阳能对电池充电，减少能源消耗；所述的太阳能充电模块可防止太阳能对 电池的过度充电和电池的过度放电，当阳光充足而电池负载消耗电流较小时，太阳能板电 压较高，对电池就额能产生过度充电，从事第一继电器启动，切断充电电路，保护电池。同样 当太阳光不足而负载电流较大时，电池会过度放电，此时第二继电器也会启动，切断负载电 路。
[0017] 器件选择：稳压芯片IC1为78L05,微处理芯片的第一输入端、第二输入端、第三输 入端、第一输出端和第二输出端分别为PIC12C671的引脚7、引脚6、引脚5、引脚2和引脚 3〇
[0018] 对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若 干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施 的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1. 内置CAN模块充电机控制板，其特征在于：包括依次连接的电压检测模块、单片机、 CAN模块、充电模块和汽车电池，汽车电池与电压检测模块连接，所述的电压检测模块、单片 机、CAN模块和充电模块集成在一块电路板上； 所述的充电模块包括太阳能充电模块，所述的太阳能充电模块包括充电电路、负载电 路、第一三极管、第二三极管、稳压芯片、微处理芯片、第六电阻、第二可变电阻、第七电阻、 第八电阻、第一可变电阻、第五电阻、第一继电器和第二继电器，充电电路的正极端与稳压 芯片的输入端连接，稳压芯片的输出端通过第六电阻与第二可变电阻的一固定端连接，第 二可变电阻的另一固定端通过第七电阻接地，第二可变电阻的活动端与微处理芯片的第一 输入端连接，微处理芯片的第五输出端与第二三极管的基极连接，第二三极管的集电极与 第一继电器连接，负载电路的正极端通过第八电阻与第一可变电阻的一固定端连接，第一 可变电阻的另一固定端通过第五电阻接地，第一可变电阻的活动端与微处理芯片的第二输 入端连接，微处理芯片的第四输出端与第一三极管的基极连接，第一三极管的集电极与第 二继电器连接，第一三极管的发射极与负载电路的负极端连接，第一继电器为充电电路的 通断开关，第二继电器为负载电路的通断开关。
2. 如权利要求1所述的内置CAN模块充电机控制板，其特征在于：还包括四脚连接器， 四脚连接器的第四引脚接地，四脚连接器的第二引脚与微处理芯片的第四输出端连接，四 脚连接器的第一引脚与第一三极管的基极连接。
【文档编号】H02J7/00GK203911535SQ201420283802
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】王杰 申请人:杭州汉克电源有限公司