一种充电控制方法、服务器、无人机、充电站及系统与流程

本发明涉及通信领域中的终端控制技术，尤其涉及一种充电控制方法、服务器、无人机、充电站及系统。

背景技术：

目前，无人机的使用慢慢进入众人的使用需求中。无人机的续航能力是无人机的服务能力的一项重要指标，通常，当电力较少的时候，飞回基站进行充电。但是，上述无人机的充电方式收到了充电地点的限制，无法进行较长距离飞行。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种充电控制方法、服务器、无人机、充电站及系统，能至少解决现有技术中存在的上述问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种充电控制方法，应用于服务器侧，所述方法包括：

获取到m个充电站发来用于注册的静态信息，其中，所述充电站的静态信息中至少包括充电站的所在位置；获取到l个无人机发来的用于注册的静态信息，其中，所述无人机的所述静态信息中至少包括有所述无人机使用的电池的型号；l和m均为大于等于1的整数；

周期性的获取到所述m个充电站发来的动态服务信息，其中，所述动态服务信息中至少包括当前可用充电设备的型号、剩余电量，以及当前可用充电设备和数量；

接收到无人机发来的充电资源请求信息，其中，所述充电资源请求信息中 至少包括有所述无人机的位置信息，所述无人机为所述l个无人机中的任意一个；

基于所述无人机的静态信息、所述充电资源请求信息中的位置信息、以及m个充电站的静态信息，为所述无人机选取至少一个候选充电站；

基于选取的所述至少一个候选充电站生成针对所述充电资源请求信息的响应信息，发送所述响应信息至所述无人机，使得所述无人机根据所述响应信息选取得到目标充电站，并使得所述无人机移动至所述目标充电站所在位置处并获取电力。

本发明实施例提供了一种充电控制方法，应用于无人机，所述方法包括：

向服务器发送用于注册的静态信息，其中，所述无人机的所述静态信息中至少包括有所述无人机使用的电池的型号；

向服务器侧发出充电资源请求信息，其中，所述充电资源请求信息中至少包括有所述无人机的位置信息；

获取到所述服务器侧反馈的针对所述充电资源请求信息的响应信息，所述响应信息中包括有至少一个候选充电站；

基于响应信息选取得到目标充电站，移动至所述目标充电站所在位置处并获取电力。

本发明实施例提供了一种充电控制方法，应用于充电站，所述方法包括：

向服务器侧发送用于注册的静态信息，其中，所述充电站的静态信息中至少包括充电站的所在位置；

周期性的向所述服务器侧发送动态服务信息，其中，所述动态服务信息中至少包括当前可用充电设备的型号、剩余电量，以及当前可用充电设备和数量；

当所述充电站作为无人机的目标充电站时，检测到所述无人机移动至所述充电站的所在位置处，为所述无人机提供电力。

本发明实施例提供了一种服务器，所述服务器包括：

信息管理单元，用于获取到m个充电站发来用于注册的静态信息，其中，所述充电站的静态信息中至少包括充电站的所在位置；获取到l个无人机发来 的用于注册的静态信息，其中，所述无人机的所述静态信息中至少包括有所述无人机使用的电池的型号；l和m均为大于等于1的整数；周期性的获取到所述m个充电站发来的动态服务信息，其中，所述动态服务信息中至少包括当前可用充电设备的型号、剩余电量，以及当前可用充电设备和数量；

信息接收单元，用于接收到无人机发来的充电资源请求信息，其中，所述充电资源请求信息中至少包括有所述无人机的位置信息，所述无人机为所述l个无人机中的任意一个；

处理单元，用于基于所述无人机的静态信息、所述充电资源请求信息中的位置信息、以及m个充电站的静态信息，为所述无人机选取至少一个候选充电站；

信息发送单元，用于基于选取的所述至少一个候选充电站生成针对所述充电资源请求信息的响应信息，发送所述响应信息至所述无人机。

本发明实施例提供了一种无人机，包括：

通信单元，用于向服务器发送用于注册的静态信息，其中，所述无人机的所述静态信息中至少包括有所述无人机使用的电池的型号；向服务器侧发出充电资源请求信息，其中，所述充电资源请求信息中至少包括有所述无人机的位置信息；获取到所述服务器侧反馈的针对所述充电资源请求信息的响应信息，所述响应信息中包括有至少一个候选充电站；

控制单元，用于基于响应信息选取得到目标充电站，移动至所述目标充电站所在位置处并获取电力。

本发明实施例提供了一种充电站，所述充电站设置于固定物体上，包括：

通信单元，用于向服务器侧发送用于注册的静态信息，其中，所述充电站的静态信息中至少包括充电站的所在位置；周期性的向所述服务器侧发送动态服务信息，其中，所述动态服务信息中至少包括当前可用充电设备的型号、剩余电量，以及当前可用充电设备和数量；

电力提供单元，用于当所述充电站作为无人机的目标充电站时，检测到所述无人机移动至所述充电站的所在位置处，为所述无人机提供电力。

本发明实施例提供了一种充电控制系统，包括：

充电站，用于向服务器侧发送用于注册的静态信息；周期性的向所述服务器侧发送动态服务信息；当所述充电站作为无人机的目标充电站时，检测到所述无人机移动至所述充电站的所在位置处，为所述无人机提供电力；

服务器，用于获取到m个充电站发来用于注册的静态信息，其中，所述充电站的静态信息中至少包括充电站的所在位置；获取到l个无人机发来的用于注册的静态信息，其中，所述无人机的所述静态信息中至少包括有所述无人机使用的电池的型号；l和m均为大于等于1的整数；周期性的获取到所述m个充电站发来的动态服务信息，其中，所述动态服务信息中至少包括当前可用充电设备的型号、剩余电量，以及当前可用充电设备和数量；接收到无人机发来的充电资源请求信息，其中，所述充电资源请求信息中至少包括有所述无人机的位置信息，所述无人机为所述l个无人机中的任意一个；基于所述无人机的静态信息、所述充电资源请求信息中的位置信息、以及m个充电站的静态信息，为所述无人机选取至少一个候选充电站；基于选取的所述至少一个候选充电站生成针对所述充电资源请求信息的响应信息，发送所述响应信息至所述无人机；

无人机，用于向服务器发送用于注册的静态信息；向服务器侧发出充电资源请求信息；获取到所述服务器侧反馈的针对所述充电资源请求信息的响应信息，所述响应信息中包括有至少一个候选充电站；基于响应信息选取得到目标充电站，移动至所述目标充电站所在位置处并获取电力。

本发明实施例提供了充电控制方法、服务器、无人机、充电站及系统，在基于自身管理的多个充电站的服务信息，在收到无人机发出的充电资源请求信息时，为无人机选取至少一个候选充电站，并使得无人机从至少一个候选充电站中选取的目标充电站的信息，并且使得无人机通过目标充电站获得电力。如此，无人机可以随时随地选取候选充电站进行充电，而无需飞回基站充电，因此可以实现长距离飞行，并减少了不必要的能耗。

附图说明

图1为本发明实施例充电控制方法流程示意图一；

图2为本发明实施例充电控制方法流程示意图二；

图3为本发明实施例充电控制方法流程示意图三；

图4为本发明实施例服务器组成结构示意图；

图5为本发明实施例无人机组成结构示意图；

图6为本发明实施例充电站组成结构示意图；

图7为本发明实施例充电控制系统组成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明再作进一步详细的说明。

实施例一、

本发明实施例提供了一种充电控制方法，应用于服务器侧，如图1所示，所述方法包括：

步骤101：获取到m个充电站发来用于注册的静态信息，其中，所述充电站的静态信息中至少包括充电站的所在位置；获取到l个无人机发来的用于注册的静态信息，其中，所述无人机的所述静态信息中至少包括有所述无人机使用的电池的型号；l和m均为大于等于1的整数；

步骤102：周期性的获取到所述m个充电站发来的动态服务信息，其中，所述动态服务信息中至少包括当前可用充电设备的型号、剩余电量，以及当前可用充电设备和数量；

步骤103：接收到无人机发来的充电资源请求信息，其中，所述充电资源请求信息中至少包括有所述无人机的位置信息，所述无人机为所述l个无人机中的任意一个；

步骤104：基于所述无人机的静态信息、所述充电资源请求信息中的位置信息、以及m个充电站的静态信息，为所述无人机选取至少一个候选充电站；

步骤105：基于选取的所述至少一个候选充电站生成针对所述充电资源请 求信息的响应信息，发送所述响应信息至所述无人机，使得所述无人机根据所述响应信息选取得到目标充电站，并使得所述无人机移动至所述目标充电站所在位置处并获取电力。

本实施例中，所述充电站中装备了一个或多个无人机充电装置或自动电池置换装置的场所。充电站主要是用众包的方式建立。充电站的所有者可以是个人或企业，其建立的充电站可以固定于各种适于充电的场所和位置，如屋顶，电线杆，通信或电力公司的铁塔等等。通过为无人机充电，充电站的所有者可以获得一定的经济利益。

所述服务器可以为整个系统提供中央控制系统，主要由一个计算机服务器软件进行控制，所有的充电站都和它通信，向其提供自己的服务信息，并接受它的管理和调度。所有的无人机都可以向其请求充电资源。

无人机一侧安装有充电客户端软件，无人机通过客户端应用实现和充电站及中央控制系统的通信，并保证无人机顺利起降充电或置换电池。

所述充电请求信息中还包括：剩余电量信息以及匹配条件；

其中，所述匹配条件至少包括以下之一：

选取与所述无人机的电池型号相匹配的充电站；

选取与所述无人机之间的距离小于预设距离范围的充电站；比如，小于1公里；

选取剩余电量不小于所述无人机所需电量的充电站。

所述方法还包括：

设置标准数据库，在所述标准数据库中至少包括：

电池的型号与充电设备的型号匹配列表；

无人机的型号与匹配的充电设备的型号列表；

相应的，所述基于所述无人机的静态信息、所述充电资源请求信息中的位置信息、以及m个充电站的静态信息，为所述无人机选取至少一个候选充电站，包括：

基于所述无人机的静态信息中的电池的型号或无人机的型号、以及所述标 准数据库中的电池与充电设备的匹配列表，确定所述无人机对应的充电设备的型号；

基于所述无人机的充电资源请求信息中的位置信息以及匹配条件，确定无人机所要选取的候选充电站的距离范围；

基于所述无人机的剩余电量确定所述无人机的所需电量；

基于所述匹配条件、所述充电设备的型号、所述距离范围、所述无人机的所需电量、以及所述m个充电站的动态信息，选取与所述无人机匹配的至少一个候选充电站。

基于所述匹配条件、所述充电设备的型号、所述距离范围、所述无人机的所需电量、以及所述m个充电站的动态信息，选取与所述无人机匹配的至少一个候选充电站，具体可以包括：

基于所述匹配条件，选取具备所述充电设备的型号的充电站作为第一候选充电站；

再基于所述匹配条件，从所述第一候选充电站中选取与所述无人机之间的距离小于预设距离范围的充电站的第二候选充电站；

基于所述匹配条件，从所述第二候选充电站中选取选取剩余电量不小于所述所需电量的第三候选充电站，将所述第三候选充电站作为选取得到的所述至少一个候选充电站。

进一步地，所述确定无人机的所需电量的方式，可以为：根据所述无人机的电池型号确定所述无人机的全部电量，再根据无人机发来的充电资源请求信息中的剩余电量信息与所述全部电量计算差值，将所述差值作为所述无人机所需的电量。或者，当无人机发来的充电资源请求信息中的剩余电量为百分比时，可以直接利用100％减去所述剩余电量百分比得到所需电量的百分比，基于所需电量的百分比以及所述电池型号对应的全部电量，计算得到无人机的所需电量。

所述匹配条件还可以包括：目标充电站的单位价格在预设价格范围内。

其中、目标充电站的单位价格在预设价格范围内：每个充电站的所有者，可以随时给出一个充电定价，或使用系统默认市场价；无人机在发出请求信 息的时候，可以设置一个价格范围，如果充电站的价格在无人机设置的价格范围内，则可以选取该充电站。

与目标充电站之间的距离在预设范围内；无人机在发出充电资源请求信息时可以携带有当前位置信息，相应的，充电站可以周期性的更新动态服务信息；基于两者的位置信息，计算得到无人机以及服务器侧当前管理的各个充电站之间的距离，选取两者之间相距在预设距离门限值之内的至少一个候选充电站。其中，预设距离门限值可以为500米以内，或者1km以内等。

可以理解的是，上述维度仅为示例，并且，上述的几种维度可以共同作为筛选条件用来筛选充电站。

所述方法还包括：接收到无人机发来的选取目标充电站的信息，生成认证信息；发送所述认证信息至所述无人机以及所述目标充电站，使得所述无人机以及所述目标充电站基于所述认证信息进行认证操作。

进一步地，在所述无人机与目标充电站建立通电连接进行通电的时候，服务器侧还可以对通信的操作进行计费，具体如下，所述无人机的静态信息中还包括：所述无人机的所有者信息；所述充电站的静态信息中还包括所述充电站的所有者信息；

相应的，所述方法还包括：

获取到无人机以及目标充电站发来的充电开始信息；

获取到无人机以及目标充电站发来的充电结束信息、以及使用电量信息；

基于所述充电开始信息、所述充电结束信息、使用电量信息、以及所述无人机的所有者信息、所述目标充电站的所有者信息，确定本次充电操作对应的费用信息。

其中，所述充电开始信息中可以至少包括有无人机的型号、目标充电站的型号、目标充电站的单位价格、充电开始时刻；所述单位价格可以为每度电的价格。

所述充电结束信息可以至少包括有无人机的型号、目标充电站的型号、目标充电站的单位价格、充电结束时刻。

进一步地，基于所述无人机的所有者信息以及目标充电站的所有者信息，确定所述费用信息的支出方与收款方。

可见，通过采用上述方案，就能够基于自身管理的多个充电站的服务信息，在收到无人机发出的充电资源请求信息时，为无人机选取至少一个候选充电站，并使得无人机从至少一个候选充电站中选取的目标充电站的信息，并且使得无人机通过目标充电站获得电力。如此，无人机可以随时随地选取候选充电站进行充电，而无需飞回基站充电，因此可以实现长距离飞行，并减少了不必要的能耗。

实施例二、

本发明实施例提供了一种充电控制方法，应用于无人机，如图2所示，所述方法包括：

步骤201：向服务器发送用于注册的静态信息，其中，所述无人机的所述静态信息中至少包括有所述无人机使用的电池的型号；

步骤202：向服务器侧发出充电资源请求信息，其中，所述充电资源请求信息中至少包括有所述无人机的位置信息；

步骤203：获取到所述服务器侧反馈的针对所述充电资源请求信息的响应信息，所述响应信息中包括有至少一个候选充电站；

步骤204：基于响应信息选取得到目标充电站，移动至所述目标充电站所在位置处并获取电力。

这里，所述无人机中可以安装有移动充电客户端软件，通过无人机客户端应用，实现和充电站及中央控制系统的通信，并保证无人机顺利起降充电或置换电池。它的核心功能包括移动充电对接功能，当需要充电的无人机和目标充电站在一定距离范围内时，无人机系统启动“充电对接模式”，利用点对点的通信及距离侦测手段，自动调整无人机的速度及位置与目标充电站的相匹配。

所述无人机可以在飞行途中发现需要充电，通过无线网络联系中央控制 系统，向其充电资源请求信息。

所述充电资源请求信息中除了包含有无人机的位置信息，还可以包括至少一个维度的需求特征。

所述基于所述响应信息选取得到目标充电站，包括：

判断是否能够从所述响应信息中选取得到目标充电站；

若无法从所述响应信息中选取得到目标充电站，则重新生成匹配条件，利用重新生成的所述匹配条件以及当前的位置信息再次生成并发送充电资源请求信息至所述服务器侧；

否则，选取得到目标充电站。

所述判断可以为根据预设条件进行判断，也可以为无人机的所有者进行判断。

其中，预设条件可以包括以下至少之一：

目标充电站的可用的充电位置的数量大于等于一；

目标充电站提供的充电电源类型与无人机的型号相符；

与目标充电站之间的距离在预设范围内，比如1公里之内；

目标充电站的单位价格在预设价格范围内。

与目标充电站之间的距离在预设范围内；无人机在发出充电资源请求信息时可以携带有当前位置信息，相应的，充电站可以周期性的更新动态服务信息；基于两者的位置信息，计算得到无人机以及服务器侧当前管理的各个充电站之间的距离，选取两者之间相距在预设距离门限值之内的至少一个候选充电站。其中，预设距离门限值可以为500米以内，或者1km以内等。

其中，所述预设条件可以由自动选择或由其控制者手动选择；比如，可以为充电站的价格是否均符合预设的价格范围；或者，当前提供的充电站的距离是否均在预设距离范围内等。

无人机也可以告诉中央控制系统，当前的候选充电站都不理想，要求发送更多候选充电站，并且可以告诉中央控制系统更多的要求，如希望每度电不高于3圆人民币。这个过程可以执行预设次数，比如，可以设置仅允许执 行判断3次。

所述移动至所述目标充电站并获取电力，包括：

基于所述目标充电站的所在位置，调整自身的移动方向；

基于调整后的移动方向以及所述目标充电站的所在位置，移动至所述目标充电站；

在所述目标充电站处进行充电以获取电力，或者，在所述目标充电站处更换电池以获取电力。

其中，所述调整移动方向可以为根据所述无人机当前的位置信息、以及目标充电站的所在位置，确定移动方向。

获取电力可以为与充点站的至少一个充电接口建立连接，进行充电；或者可以为从充电站获取到至少一个备用电池，更换电池。

所述基于响应信息选取得到目标充电站之后，所述方法还包括：

向所述服务器侧发送选取得到的目标充电站；

接收到所述服务器侧发来的认证信息，基于所述认证信息与所述目标充电站进行认证。

进一步地，若认证通过，则与所述目标充电站建立通信连接。

其中，所述认证的方式可以为发送所述认证信息至目标充电站，使得目标充电站基于认证信息以及服务器侧发给目标充电站的认证信息进行匹配，若两者相匹配，则确定认证通过，并由目标充电站发送认证通过的结果给无人机；

和/或，所述认证的方式可以为接收目标充电站发来的所述认证信息，接收到的目标充电站发来的认证信息以及服务器侧发来的认证信息进行匹配，若两者相匹配，则确定认证通过。

进一步地，在所述无人机与目标充电站建立通电连接进行通电的时候，服务器侧还可以对通信的操作进行计费，具体如下，所述方法还包括：

获取到无人机以及目标充电站发来的充电开始信息；

获取到无人机以及目标充电站发来的充电结束信息；

基于所述充电开始信息、所述充电结束信息、使用电量信息、以及所述无 人机的所有者信息、所述目标充电站的所有者信息，确定本次充电操作对应的费用信息。

其中，所述充电开始信息中可以至少包括有无人机的型号、目标充电站的型号、目标充电站的单位价格、充电开始时刻；所述单位价格可以为每度电的价格。

所述充电结束信息可以至少包括有无人机的型号、目标充电站的型号、目标充电站的单位价格、充电结束时刻。

可见，通过采用上述方案，就能够在收到无人机发出的充电资源请求信息时，为无人机选取至少一个候选充电站，并且在收到无人机选取的目标充电站的信息后，发送认证信息，以使得无人机以及目标充电站基于认证信息建立连接，并且使得无人机获得电力。如此，无人机可以随时随地选取候选充电站进行充电，而无需飞回“基站”充电，因此可以实现长距离飞行，并减少了不必要的能耗。

实施例三、

本发明实施例提供了一种充电控制方法，应用于充电站，如图3所示，包括：

步骤301：向服务器侧发送用于注册的静态信息，其中，所述充电站的静态信息中至少包括充电站的所在位置；

步骤302：周期性的向所述服务器侧发送动态服务信息，其中，所述动态服务信息中至少包括当前可用充电设备的型号、剩余电量，以及当前可用充电设备和数量；

步骤303：当所述充电站作为无人机的目标充电站时，检测到所述无人机移动至所述充电站的所在位置处，为所述无人机提供电力。

进一步地，本实施例中充电站作为目标充电站时，还可以基于自身的通信功能与五人间建立通信，进而完成认证，具体的，所述方法还包括：

当所述充电站作为无人机的目标充电站时，获取到服务器侧发来的认证信 息；

基于所述认证信息与无人机进行认证操作。

其中，所述认证信息可以为一个标识码；当无人机与充电站的标识码相同时，可以确定为认证通过，否则，认证不通过。

进一步地，本实施例中所述为所述无人机提供电力，包括：

为所述无人机提供充电接口以提供电力；其中，所述充电站可以包括有多个充电接口；

或者，

为所述无人机提供电池用于更换所述无人机的电池以提供电力。

实施例四、

本发明实施例提供了一种服务器，如图4所示，所述服务器包括：

信息管理单元41，用于获取到m个充电站发来用于注册的静态信息，其中，所述充电站的静态信息中至少包括充电站的所在位置；获取到l个无人机发来的用于注册的静态信息，其中，所述无人机的所述静态信息中至少包括有所述无人机使用的电池的型号；l和m均为大于等于1的整数；周期性的获取到所述m个充电站发来的动态服务信息，其中，所述动态服务信息中至少包括当前可用充电设备的型号、剩余电量，以及当前可用充电设备和数量；

信息接收单元42，用于接收到无人机发来的充电资源请求信息，其中，所述充电资源请求信息中至少包括有所述无人机的位置信息，所述无人机为所述l个无人机中的任意一个；

处理单元43，用于基于所述无人机的静态信息、所述充电资源请求信息中的位置信息、以及m个充电站的静态信息，为所述无人机选取至少一个候选充电站；

信息发送单元44，用于基于选取的所述至少一个候选充电站生成针对所述充电资源请求信息的响应信息，发送所述响应信息至所述无人机。

本实施例中，所述充电站设置有一个或多个无人机充电装置或自动电池置 换装置的场所。充电站主要是用众包的方式建立。充电站的所有者可以是个人或企业，其建立的充电站可以固定于各种适于充电的场所和位置，如屋顶，电线杆，通信或电力公司的铁塔等等。通过为无人机充电，充电站的所有者可以获得一定的经济利益。

所述服务器可以为整个系统提供中央控制系统，主要由一个计算机服务器软件进行控制，所有的充电站都和它通信，向其提供自己的服务信息，并接受它的管理和调度。所有的无人机都可以向其请求充电资源。

无人机一侧安装有充电客户端软件，无人机通过客户端应用实现和充电站及中央控制系统的通信，并保证无人机顺利起降充电或置换电池。

所述充电请求信息中还包括：剩余电量信息以及匹配条件；

其中，所述匹配条件至少包括以下之一：

选取与所述无人机的电池型号相匹配的充电站；

选取与所述无人机之间的距离小于预设距离范围的充电站；

选取剩余电量不小于所述无人机所需电量的充电站。

所述处理单元，用于设置标准数据库，在所述标准数据库中至少包括：

电池的型号与充电设备的型号匹配列表；

无人机的型号与匹配的充电设备的型号列表；

所述处理单元，还用于基于所述无人机的静态信息中的电池的型号或无人机的型号、以及所述标准数据库中的电池与充电设备的匹配列表，确定所述无人机对应的充电设备的型号；基于所述无人机的充电资源请求信息中的位置信息以及匹配条件，确定无人机所要选取的候选充电站的距离范围；基于所述无人机的剩余电量确定所述无人机的所需电量；基于所述匹配条件、所述充电设备的型号、所述距离范围、所述无人机的所需电量、以及所述m个充电站的动态信息，选取与所述无人机匹配的至少一个候选充电站。

所述匹配条件中还可以包括有充电站提供的价格处于预设价格范围内。

其中、目标充电站的单位价格在预设价格范围内：每个充电站的所有者，可以随时给出一个充电定价，或使用系统默认市场价；无人机在发出请求信 息的时候，可以设置一个价格范围，如果充电站的价格在无人机设置的价格范围内，则可以选取该充电站。

与目标充电站之间的距离在预设范围内；无人机在发出充电资源请求信息时可以携带有当前位置信息，相应的，充电站可以周期性的更新动态服务信息；基于两者的位置信息，计算得到无人机以及服务器侧当前管理的各个充电站之间的距离，选取两者之间相距在预设距离门限值之内的至少一个候选充电站。其中，预设距离门限值可以为500米以内，或者1km以内等。

可以理解的是，上述维度仅为示例，并且，上述的几种维度可以共同作为筛选条件用来筛选充电站。

所述处理单元，还用于接收到无人机发来的选取目标充电站的信息，生成认证信息；发送所述认证信息至所述无人机以及所述目标充电站，使得所述无人机以及所述目标充电站基于所述认证信息进行认证操作。

所述无人机的静态信息中还包括：所述无人机的所有者信息；所述充电站的静态信息中还包括所述充电站的所有者信息；

进一步地，所述服务器还包括：

计费单元45，用于获取到无人机以及目标充电站发来的充电开始信息；获取到无人机以及目标充电站发来的充电结束信息、以及使用电量信息；基于所述充电开始信息、所述充电结束信息、使用电量信息、以及所述无人机的所有者信息、所述目标充电站的所有者信息，确定本次充电操作对应的费用信息。

其中，所述充电开始信息中可以至少包括有无人机的型号、目标充电站的型号、目标充电站的单位价格、充电开始时刻；所述单位价格可以为每度电的价格。

所述充电结束信息可以至少包括有无人机的型号、目标充电站的型号、目标充电站的单位价格、充电结束时刻。

可见，通过采用上述方案，就能够基于自身管理的多个充电站的服务信息，在收到无人机发出的充电资源请求信息时，为无人机选取至少一个候选充电站，并使得无人机从至少一个候选充电站中选取的目标充电站的信息，并且使得无 人机通过目标充电站获得电力。如此，无人机可以随时随地选取候选充电站进行充电，而无需飞回基站充电，因此可以实现长距离飞行，并减少了不必要的能耗。

实施例五、

本发明实施例提供了一种无人机，如图5所示，包括：

通信单元51，用于向服务器发送用于注册的静态信息，其中，所述无人机的所述静态信息中至少包括有所述无人机使用的电池的型号；向服务器侧发出充电资源请求信息，其中，所述充电资源请求信息中至少包括有所述无人机的位置信息；获取到所述服务器侧反馈的针对所述充电资源请求信息的响应信息，所述响应信息中包括有至少一个候选充电站；

控制单元52，用于基于响应信息选取得到目标充电站，移动至所述目标充电站所在位置处并获取电力。

这里，所述无人机中可以安装有移动充电客户端软件，通过无人机客户端应用，实现和充电站及中央控制系统的通信，并保证无人机顺利起降充电或置换电池。它的核心功能包括移动充电对接功能，当需要充电的无人机和目标充电站在一定距离范围内时，无人机系统启动“充电对接模式”，利用点对点的通信及距离侦测手段，自动调整无人机的速度及位置与目标充电站的相匹配。

所述无人机可以在飞行途中发现需要充电，通过无线网络联系中央控制系统，向其充电资源请求信息。

所述充电资源请求信息中除了包含有无人机的位置信息，还可以包括至少一个维度的需求特征。

所述控制单元，用于判断所述响应信息中包含的至少一个候选充电站是否符合预设条件；其中，所述预设条件中包括有至少一个维度的特征需求；若所述至少一个候选充电站均不符合预设条件，则基于所述预设条件中的至少一个维度的特征需求以及当前的位置信息再次发送充电资源请求信息至所述服务器 侧；若所述至少一个移动终端装置中存在符合预设条件的充电站，则确定选取得到所述目标充电站。

其中，所述至少一个维度的需求特征可以包括以下至少之一：

目标充电站的可用的充电位置的数量大于等于一；

目标充电站提供的充电电源类型与无人机的型号相符；

与目标充电站之间的距离在预设范围内，比如1公里之内；

目标充电站的单位价格在预设价格范围内。

其中、目标充电站的单位价格在预设价格范围内：每个充电站的所有者，可以随时给出一个充电定价，或使用系统默认市场价；无人机在发出请求信息的时候，可以设置一个价格范围，如果充电站的价格在无人机设置的价格范围内，则可以选取该充电站。

与目标充电站之间的距离在预设范围内；无人机在发出充电资源请求信息时可以携带有当前位置信息，相应的，充电站可以周期性的更新动态服务信息；基于两者的位置信息，计算得到无人机以及服务器侧当前管理的各个充电站之间的距离，选取两者之间相距在预设距离门限值之内的至少一个候选充电站。其中，预设距离门限值可以为500米以内，或者1km以内等。

其中，所述预设条件可以由自动选择或由其控制者手动选择；比如，可以为充电站的价格是否均符合预设的价格范围；或者，当前提供的充电站的距离是否均在预设距离范围内等。

无人机也可以告诉中央控制系统，当前的候选充电站都不理想，要求发送更多候选充电站，并且可以告诉中央控制系统更多的要求，如希望每度电不高于3圆人民币。这个过程可以执行预设次数，比如，可以设置仅允许执行判断3次。

所述控制单元，用于基于所述目标充电站的所在位置，调整自身的移动方向；基于调整后的移动方向以及所述目标充电站的所在位置，移动至所述目标充电站；在所述目标充电站处进行充电以获取电力，或者，在所述目标充电站处更换电池以获取电力。

其中，所述调整移动方向可以为根据所述无人机当前的位置信息、以及目标充电站的所在位置，确定移动方向。

获取电力可以为与充点站的至少一个充电接口建立连接，进行充电；或者可以为从充电站获取到至少一个备用电池，更换电池。

所述基于响应信息选取得到目标充电站之后，所述通信单元，用于向所述服务器侧发送选取得到的目标充电站；接收到所述服务器侧发来的认证信息；

所述控制单元，还用于基于所述认证信息与所述目标充电站进行认证。

进一步地，若认证通过，则与所述目标充电站建立通信连接。

其中，所述认证的方式可以为发送所述认证信息至目标充电站，使得目标充电站基于认证信息以及服务器侧发给目标充电站的认证信息进行匹配，若两者相匹配，则确定认证通过，并由目标充电站发送认证通过的结果给无人机；

和/或，所述认证的方式可以为接收目标充电站发来的所述认证信息，接收到的目标充电站发来的认证信息以及服务器侧发来的认证信息进行匹配，若两者相匹配，则确定认证通过。

可见，通过采用上述方案，就能够在收到无人机发出的充电资源请求信息时，为无人机选取至少一个候选充电站，并且在收到无人机选取的目标充电站的信息后，发送认证信息，以使得无人机以及目标充电站基于认证信息建立连接，并且使得无人机获得电力。如此，无人机可以随时随地选取候选充电站进行充电，而无需飞回“基站”充电，因此可以实现长距离飞行，并减少了不必要的能耗。

实施例六、

本发明实施例提供了一种充电站，如图6所示，所述充电站设置于固定物体上，包括：

通信单元61，用于向服务器侧发送用于注册的静态信息，其中，所述充电站的静态信息中至少包括充电站的所在位置；周期性的向所述服务器侧发送动态服务信息，其中，所述动态服务信息中至少包括当前可用充电设备的型号、 剩余电量，以及当前可用充电设备和数量；

电力提供单元62，用于当所述充电站作为无人机的目标充电站时，检测到所述无人机移动至所述充电站的所在位置处，为所述无人机提供电力。

所述充电站还包括：

认证单元63，用于当所述充电站作为无人机的目标充电站时，获取到服务器侧发来的认证信息；基于所述认证信息与无人机进行认证操作。

其中，所述认证信息可以为一个标识码；当无人机与充电站的标识码相同时，可以确定为认证通过，否则，认证不通过。

所述电力提供单元，用于通过充电接口为无人机提供电力；

或者，

电力提供单元，用于为所述无人机提供电池用于更换所述无人机的电池以提供电力。

所述所述电力提供单元中可以包括有至少一个充电接口，还可以包括有至少一个电池，以供无人机使用。

可见，通过采用上述方案，就能够在收到无人机发出的充电资源请求信息时，为无人机选取至少一个候选充电站，并且在收到无人机选取的目标充电站的信息后，发送认证信息，以使得无人机以及目标充电站基于认证信息建立连接，并且使得无人机获得电力。如此，无人机可以随时随地选取候选充电站进行充电，而无需飞回“基站”充电，因此可以实现长距离飞行，并减少了不必要的能耗。

实施例七、

本发明实施例提供了一种充电控制系统，包括：m个充电站，m为大于等于1的正整数，无人机以及服务器；如图7所示，其中，

充电站71，用于向服务器侧发送用于注册的静态信息；周期性的向所述服务器侧发送动态服务信息；当所述充电站作为无人机的目标充电站时，检测到所述无人机移动至所述充电站的所在位置处，为所述无人机提供电力；

服务器72，用于获取到m个充电站发来用于注册的静态信息，其中，所述充电站的静态信息中至少包括充电站的所在位置；获取到l个无人机发来的用于注册的静态信息，其中，所述无人机的所述静态信息中至少包括有所述无人机使用的电池的型号；l和m均为大于等于1的整数；周期性的获取到所述m个充电站发来的动态服务信息，其中，所述动态服务信息中至少包括当前可用充电设备的型号、剩余电量，以及当前可用充电设备和数量；接收到无人机发来的充电资源请求信息，其中，所述充电资源请求信息中至少包括有所述无人机的位置信息，所述无人机为所述l个无人机中的任意一个；基于所述无人机的静态信息、所述充电资源请求信息中的位置信息、以及m个充电站的静态信息，为所述无人机选取至少一个候选充电站；基于选取的所述至少一个候选充电站生成针对所述充电资源请求信息的响应信息，发送所述响应信息至所述无人机；

无人机73，用于向服务器发送用于注册的静态信息；向服务器侧发出充电资源请求信息；获取到所述服务器侧反馈的针对所述充电资源请求信息的响应信息，所述响应信息中包括有至少一个候选充电站；基于响应信息选取得到目标充电站，移动至所述目标充电站所在位置处并获取电力。

所述无人机，还用于向服务器发送充电开始信息、充电结束信息、以及使用电量信息；

所述充电站，用于作为目标充电站时，向服务器发送充电开始信息、充电结束信息、以及使用电量信息；

相应的，所述服务器，还用于基于所述充电开始信息、所述充电结束信息、使用电量信息、以及所述无人机的所有者信息、所述目标充电站的所有者信息，确定本次充电操作对应的费用信息；所述无人机的静态信息中还包括：所述无人机的所有者信息；所述充电站的静态信息中还包括所述充电站的所有者信息。

所述充电站，还用于当作为无人机的目标充电站时，接收到服务器发来的认证信息；基于所述认证信息与无人机进行认证；

相应的，所述服务器，还用于在无人机选取目标充电站之后，分别向所述 目标充电站以及所述无人机发送认证信息；

所述无人机，还用于接收到服务器发来的认证信息，基于所述认证信息与所述目标充电站进行认证。

首先，无人机在飞行途中发现需要充电，通过无线网络联系中央控制系统，向其请求充电资源，并提供一些具体的要求，如希望在1公里之内的。

中央控制系统根据型号，距离，价格等因素，提供一个或若干个最优匹配。

无人机自动选择或由其控制者手动选择一个候选充电站，并通知中央控制系统。无人机也可以告诉中央控制系统，当前的候选充电站都不理想，要求发送更多候选充电站，并且可以告诉中央控制系统更多的要求，如希望每度电不高于3圆人民币。这个过程可以来回几次。

无人机最终选定一个目标充电站，经中央控制系统同意后，生成一个认证码，发给目标充电站和无人机。并通知无人机准备降落充电站。

无人机接近目标充电站，通过认证(可以用近距离通信)后，无人机和充电站保持通信，协调两者之间的相对位置，成功降落在充电站上，开始充电或置换一个满额的电池。充电站和无人机通知中央控制系统，充电/置换开始。

无人机充电完成后，或者它与充电站的共享行程结束后，无人机飞离充电站。充电站和无人机通知中央控制系统，充电/置换结束。

中央控制系统根据其充电数据，完成账务结算。

本实施例中，所述充电站，具体用于通过众包的方式，在适于无人机定位和降落的场所和位置，装备一个或多个充电和(或)电池置换装置。如在屋顶开阔处装置充电板(chargingpad)，装在屋顶的清洁能源发电装置，如太阳能，风能等，都可以和这个充电装置相连为其提供能源。

充电站的所有者可以通过为无人机充电，获得一定的收入。或者获得一些充电的信用(credit)，用来为自己的无人机将来充电。

充电站预装的软件，使其可以通过车载互联设备和中央控制系统通信， 它会定时更新充电站的各种信息，如当前可用的充电位或者可以置换的满额电池，目前想要的充电/置换电池的价格等等，也会基于特定事件和中央控制系统通信，如无人机开始充电，无人机结束充电等等。

所述中央控制系统，具体用于协调，管理和完成以下任务：

接受各个充电站发出的最新信息，并录入数据库

当无人机发出充电请求时，根据无人机的位置，目的地，电池型号，想要充电还是置换电池，可以接受的价格等，找出最匹配的一个或几个充电站，提供给无人机

无人机选定充电站后，同时发送认证密码给无人机和充电站，使无人机可以开始认证并着陆充电/置换电池

接受无人机和充电站发出的充电(置换)开始/结束的信息，并据此管理系统的账务

利用大数据技术，优化充电资源的配置，如发现某一区域内，无人机请求充电的频率很高，而该区域的充电站不多，就可以提高该区域充电的市场价，吸引该区域的住户和商家建立更多的充电站

所述无人机，具体用于安装充电客户端软件，以实现和充电站及中央控制系统的通信，如充电资源的请求，充电状态的改变等。

当需要充电的无人机和目标充电站同在一定距离范围内时，无人机系统启动“充电对接模式”，并利用点对点的通信和传感技术等手段，自动调整无人机的位置，实现降落

如果无人机无法达到目标充电站的对接匹配指标，则向系统反馈对接失败，并发起新的无人机充电需求

可见，通过采用上述方案，就能够在收到无人机发出的充电资源请求信息时，为无人机选取至少一个候选充电站，并且在收到无人机选取的目标充电站的信息后，发送认证信息，以使得无人机以及目标充电站基于认证信息建立连接，并且使得无人机获得电力。如此，无人机可以随时随地选取候选充电站进行充电，而无需飞回“基站”充电，因此可以实现长距离飞行，并减少了不必 要的能耗。

本发明实施例所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机、基站、或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。这样，本发明实施例不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。