本发明提供一种永磁与电磁复合励磁发电装置转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。
背景技术：
目前汽车上使用的永磁发电机转子的生产方法是采用轴和一个整圆柱形永磁体组装而成，再把圆柱形的永磁体按径向充磁，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，在充磁过程中，磁分子不能完全达到有序排列，剩磁感应强度低，并且由于圆柱形永磁体的磁极之间一部分永磁材料不起作用，因此该结构形式转子的永磁材料利用率低，而且由于永磁磁场为恒定磁场，磁场不可调节，在低转速时输出电压低，高转速时输出电压高，输出电压不稳定，导致汽车用电设备损坏或使用寿命缩短，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷，发电装置气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场可以调节，输出电压稳定，生产方法简单的永磁与电磁复合励磁发电装置转子生产方法，其技术内容为：
永磁与电磁复合励磁发电装置转子生产方法，其特征在于：冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的梨形槽，梨形槽的外端与转子冲片的外圆连通，梨形槽的内端与转子冲片内圆不连通，梨形槽的槽口宽度在4mm～5mm之间，两个相邻的梨形槽之间形成T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外端即为圆环形转子冲片的外圆，所有T字型凸极横向部分的内端均为直线且与同一圆周相切，每间隔一个T字型凸极设有贯穿转子冲片厚度的由两个长方形槽形成的倒“八”字形槽且倒“八”字形槽在T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处，长方形槽外端和内端均为凸圆弧，凸圆弧的拱高均为1mm，凸圆弧的顶端与T字型凸极横向部分的外端有1.5mm的不连通部分，形成倒“八”字形的两个长方形槽的内端之间有1.5mm的不连通部分，形成倒“八”字形两个长方形槽的内端与T字型长凸极横向部分的的内端均不连通，每个T字型凸极中心线与T字型凸极横向部分的外端相交处开有半圆形坡口，将转子冲片按毛刺方向朝一个方向的方式叠压，采用氩弧焊的方式焊接叠压后转子冲片半圆形坡口，形成转子铁芯；
将完全相同的两片矩形永磁钢安放在转子铁芯的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢形成的倒“八”字形的内侧均为N极，两片矩形永磁钢形成的倒“八”字形外侧的S极通过转子铁芯引到内部无倒“八”字形槽的T字型凸极的外圆弧面上，形成隐形磁极的S极，电励磁绕组缠绕在每个T字型凸极纵向部分上且电励磁绕组按通入直流电后T字型凸极的外圆弧面产生的极性为N极、S极相互间隔的规律依次绕线，转子铁芯压装在轴上，完成永磁与电磁复合励磁发电装置转子的装配。
本发明与现有技术相比，矩形磁钢安装在转子铁芯凸极的长方形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，发电装置气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙，漏磁少，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证汽车电器设备的安全性和可靠性。
附图说明
图1是本发明的生产方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
永磁与电磁复合励磁发电装置转子生产方法，其特征在于：冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的梨形槽，梨形槽的外端与转子冲片的外圆连通，梨形槽的内端与转子冲片内圆不连通，梨形槽的槽口宽度在4mm～5mm之间，两个相邻的梨形槽之间形成T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外端即为圆环形转子冲片的外圆，所有T字型凸极横向部分的内端均为直线且与同一圆周相切，每间隔一个T字型凸极设有贯穿转子冲片厚度的由两个长方形槽形成的倒“八”字形槽且倒“八”字形槽在T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处，长方形槽外端和内端均为凸圆弧，凸圆弧的拱高均为1mm，凸圆弧的顶端与T字型凸极横向部分的外端有1.5mm的不连通部分，形成倒“八”字形的两个长方形槽的内端之间有1.5mm的不连通部分，形成倒“八”字形两个长方形槽的内端与T字型长凸极横向部分的的内端均不连通，每个T字型凸极中心线与T字型凸极横向部分的外端相交处开有半圆形坡口，将转子冲片按毛刺方向朝一个方向的方式叠压，采用氩弧焊的方式焊接叠压后转子冲片半圆形坡口，形成转子铁芯；
将完全相同的两片矩形永磁钢安放在转子铁芯的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢形成的倒“八”字形的内侧均为N极，两片矩形永磁钢形成的倒“八”字形外侧的S极通过转子铁芯引到内部无倒“八”字形槽的T字型凸极的外圆弧面上，形成隐形磁极的S极，电励磁绕组缠绕在每个T字型凸极纵向部分上且电励磁绕组按通入直流电后T字型凸极的外圆弧面产生的极性为N极、S极相互间隔的规律依次绕线，转子铁芯压装在轴上，完成永磁与电磁复合励磁发电装置转子的装配。