本发明属于一种充电技术领域，具体涉及一种节能路灯蓄电装置。
背景技术：
路灯是常见的一种照明装置，通常用于照亮道路，所以每天的照明工作需要大量的电力来支持，而传统的减速带，仅仅起到减速的作用浪费了汽车绝大多数的动能，因此，如何将在减速带上浪费的动能利用起来，是一个十分有意义的课题。
技术实现要素：
本发明针对现有技术中存在的不足，提供了一种节能路灯蓄电装置，以解决现有技术中存在的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种节能路灯蓄电装置，包括行车道，其特征在于：所述行车道上设有凹槽，所述凹槽内设有圆柱形减速带，所述圆柱形减速带两端设有螺纹孔，所述螺纹孔与转杆相连，所述转杆的另一端连接转子，所述转子上均匀绕有导线，所述导线通过导电线与蓄电池连接，所述蓄电池与路灯相连，所述转子两侧分别设有S极磁铁和N极磁铁。
作为本发明的一种改进，所述转杆上设有螺母。
作为本发明的一种改进，所述转杆上至少设置一个转子。
作为本发明的一种改进，所述圆柱形减速带上设有波浪形凹槽和菱形凹槽。
由于采用了以上技术，本发明较现有技术相比，具有的有益效果如下：
本发明是一种结构简单、安全可靠、使用方便、成本低廉的一种节能路灯蓄电装置，本发明中设有圆柱形减速带，可以将汽车浪费的动能转化为电能，对路灯进行供电，大大减少的能源的浪费。
附图说明
图1是一种节能路灯蓄电装置的俯视图；
图中：1、行车道，2、凹槽，3、圆柱形减速带，4、菱形凹槽，5、波浪形凹槽，6、螺母，7、转杆，8、转子，9、S极磁铁，10、N极磁铁，11、导电线，12、蓄电池。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明。
1.结合附图可见，一种节能路灯蓄电装置，包括行车道1，其特征在于：所述行车道1上设有凹槽2，所述凹槽2内设有圆柱形减速带3，所述圆柱形减速带3两端设有螺纹孔，所述螺纹孔与转杆7相连，所述转杆7的另一端连接转子8，所述转子8上均匀绕有导线11，所述导线通过导电线11与蓄电池12连接，所述蓄电池12与路灯相连，所述转子两侧分别设有S极磁铁9和N极磁铁10。
所述转杆上设有螺母6。
所述转杆上至少设置一个转子8。
所述圆柱形减速带3上设有波浪形凹槽5和菱形凹槽4，可以增加圆柱形表面的摩擦力更好的起到减速的效果，更好的将摩擦力转化为动能。
本发明，具体使用过程如下：将圆柱形减速带3放置在光滑的凹槽2中，圆柱形减速带有一半露出在行车道1上方，圆柱形减速带表面均匀覆盖有菱形凹槽4和波浪形凹槽5，转杆7通过螺纹旋进圆柱形减速带3的螺纹孔，再通过转杆上的螺母6固定，转杆7在行车道下，转杆7与转子8相连，转子中均匀绕有导线，在两端的S极磁铁9和N极磁铁10的磁场中切割磁场线产生电流，再通过导电线11连接到蓄电池12，到晚上对路灯进行供电。
上述实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围，即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。