1.一种车载电源一体机数字控制装置，其特征在于，包括一壳体、以及设置于所述壳体内的一数字处理模块、一车载充电模块和一DC-DC电源转换模块，所述壳体上形成有电网输入端、电池输出端和转换器输出端，该电网输入端、电池输出端和转换器输出端通过采样电路连接至所述数字处理模块，所述电池输出端连接于所述车载充电模块，所述转换器输出端连接于所述DC-DC电源转换模块。
2.根据权利要求1所述的车载电源一体机数字控制装置，其特征在于：所述数字处理模块上置有CAN通信端口和SCI串口通讯接口。
3.根据权利要求1所述的车载电源一体机数字控制装置，其特征在于：所述电网输入端形成于所述壳体的一侧，所述电池输出端和转换器输出端形成于所述壳体相对的另一侧。
4.根据权利要求1所述的车载电源一体机数字控制装置，其特征在于：所述数字处理模块为DSP数字控制及芯片。
5.根据权利要求1所述的车载电源一体机数字控制装置，其特征在于：位于所述壳体内的车载充电模块、DC-DC电源转换模块、CAN总线、SCI总线之间相互隔离、独立。
6.根据权利要求1所述的车载电源一体机数字控制装置，其特征在于：所述车载充电模块为+3.3KW车载充电机，所述DC-DC转换电源+1KW。
7.根据权利要求1所述的车载电源一体机数字控制装置，其特征在于：所述车载充电模块包括相连接的有桥PFC电路和谐振LLC电路；所述DC-DC电源转换模块包括谐振LLC电路。
8.一种汽车电气控制系统，包括整车控制装置和权利要求1至7任一所述的车载电源一体机数字控制装置，所述整车控制装置通过CAN通信接口与车载电源一体机之间通信。
9.权利要求1至7任一所述的车载电源一体机数字控制方法，其特征在于，采用任务优先级按顺序工作方式，包括：
(1)、依次采样电网电压、电流，车载电池电压，母线电压，充电电压、电流，DC-DC电源转换模块电压和电流；
(2)、判断所采集的电网，电池，负载是否有无过压，过流情况，如果有采取相应的保护措施，如果一切正常则进行下一步的充电和车用电器的供电。
10.根据权利要求9所述的车载电源一体机数字控制方法，其特征在于：还包括步骤：
电网的功率因数校正控制PWM是60KHz定频控制；
车载充电模块开关频率是90kHz～150kHz变频控制；
DC-DC电源转换模块开关频率是85kHz～200kHz变频控制。