一种油温冷却型盘式永磁调速器的制作方法

本实用新型涉及永磁调速器，具体的说是一种油温冷却型盘式永磁调速器。

背景技术：

随着经济的快速发展，永磁调速器得到越来越多的客户认可，由于永磁调速器的型号越做越大，设备工作时产生的热量越来越多，风冷型永磁调速器的散热效率已经满足不了实际产生的热量，所以油冷是很多技术人员所能想到的快速冷却方法，但是现有的技术方案只是简单的将冷却油喷向导体转子组件表面，由于导体转子组件在工作时转速高，离心力大，实际大量的冷却油并未与导体转子组件接触，冷却效果差，工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，针对以上现有技术的缺点，提出一种油温冷却型盘式永磁调速器，不仅结构简单，加工成本低，冷却效果好，工作稳定，使用寿命长，故障率低。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种油温冷却型盘式永磁调速器，包括水平设置的壳体，在壳体内部沿其长度方向依次设有导体转子组件、永磁转子组件和用于调节永磁转子组件的调节器组件，导体转子组件包括输出轴、与输出轴连接的第一导体盘，与第一导体盘平行的位置设有第二导体盘，第二导体盘与第一导体盘之间通过连接板连接，永磁转子组件设置在第二导体盘与第一导体盘之间，第二导体盘与第一导体盘上设有铜环，永磁转子组件上设有永磁体；

在壳体上设有油温冷却装置，油温冷却装置包括设置在壳体外侧的第一进油孔和第二进油孔，壳体内部设有分别与第一进油孔和第二进油孔连接的油管，与第一进油孔连接的油管出口指向调节器组件，并且通过喷出的低温油对调节器组件中的轴承进行冷却；

与第二进油孔连接的油管设有两个支路，一条支路上的油管出口指向第一导体盘，另一条支路上的油管出口指向第二导体盘，在第一导体盘和第二导体盘外侧设有引流罩壳，引流罩壳分别与第一导体盘和第二导体盘之间形成导流槽，在第一导体盘和第二导体盘位于导流槽的底部开设有导流孔，在铜环与第二导体盘与第一导体盘接触的位置设有冷却槽，在冷却槽远离导流孔的一端设有排油孔，壳体底部设有回油孔。

这样，由于永磁耦合器的发展越来越快，并且得到了很多用户的认可，国内有很多企业已经在大量生产，针对永磁体与铜环产生的作用力就不在做详细叙述，简单的讲：永磁转子组件与导体筒组件是两个独立的不接触的组件，永磁转子组件与负载连接，导体筒组件与电机连接，当永磁体与铜环之间的间隙越大，其扭矩越大，反之则扭矩越小，从而进行对负载调速，实现节能；

本技术方案中的导体转子组件、永磁转子组件、调节器组件均为现有技术，其中本技术方案中针对大功率发热量大，散热效果差的问题，提出了该技术方案，在第一导体盘、第二导体盘与铜环的接触面设置冷却槽，并且冷却油依次经过导流槽、导流孔、冷却槽和排油孔，不仅结构简单，对铜环的冷却效果明显，快速对铜环进行冷却，提高设备的使用寿命，同时在冷却过程设置引流罩能避免大量冷却油流失浪费，提高结构的可靠性，同时还对调节器组件中的轴承冷却，提高轴承的使用寿命，降低成本。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

前述的油温冷却型盘式永磁调速器，导流孔与排油孔均为斜孔，且与水平面的夹角为60°-80°。

前述的油温冷却型盘式永磁调速器，在导流孔上螺纹连接有引流器，引流器由与导流孔螺纹配合的连接杆，设置在连接杆外侧的半球状的引流球，引流球为空腔结构，冷却油通过引流球空腔引流至导流孔内部，由于第一导体盘、第二导体盘高速旋转，端面形成真空层，冷却油很难进入到导流孔中，这样设置引流器，利用引流器上的引流球能将大量的冷却油直接导入导流孔中，大大增加冷却油的进入冷却槽的量，提高冷却效果。

前述的油温冷却型盘式永磁调速器，导流孔的中心线与第一导体盘的轴线夹角为30°-60°，且导流孔的中心线与第一导体盘端面的夹角为45°-60°，导流孔的倾斜方向与导体转子组件的转动方向相同，这样设置能在第一导体盘转动时，引流器与冷却油呈接纳状态，有利于导入冷却油，并且导流孔向上设置，在离心力的作用下，有利于冷却油快速流动。

本实用新型的有益效果是：本技术方案中的导体转子组件、永磁转子组件、调节器组件均为现有技术，其中本技术方案中针对大功率发热量大，散热效果差的问题，提出了该技术方案，在第一导体盘、第二导体盘与铜环的接触面设置冷却槽，并且冷却油依次经过导流槽、导流孔、冷却槽和排油孔，不仅结构简单，对铜环的冷却效果明显，快速对铜环进行冷却，提高设备的使用寿命，同时在冷却过程设置引流罩能避免大量冷却油流失浪费，提高结构的可靠性，同时还对调节器组件中的轴承冷却，提高轴承的使用寿命，降低成本；由于第一导体盘、第二导体盘高速旋转，端面形成真空层，冷却油很难进入到导流孔中，这样设置引流器，利用引流器上的引流球能将大量的冷却油直接导入导流孔中，大大增加冷却油的进入冷却槽的量，提高冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图4为图3中B的局部放大示意图；

图5为本实用新型中第一导体盘的主视图；

图6为图5的俯视图；

图7为图5中C-C的剖视图；

图8为图6中D-D的剖视图；

图9为图8中E的局部放大示意图；

其中：1-壳体，2-导体转子组件，3-输出轴，4-第一导体盘，5-第二导体盘，6-连接板，7-铜环， 8-第一进油孔，9-第二进油孔，10-油管，11-引流罩壳，12-导流槽，13-导流孔，14-冷却槽，15-排油孔，16-回油孔，17-引流球，18-永磁体，19-连接杆。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步的详细说明：

实施例1

本实施例提供的一种油温冷却型盘式永磁调速器，包括水平设置的壳体1，在壳体1内部沿其长度方向依次设有导体转子组件、永磁转子组件和用于调节永磁转子组件的调节器组件，导体转子组件2包括输出轴3、与输出轴3连接的第一导体盘4，与第一导体盘4平行的位置设有第二导体盘5，第二导体盘5与第一导体盘4之间通过连接板6连接，永磁转子组件设置在第二导体盘5与第一导体盘4之间，第二导体盘5与第一导体盘4上设有铜环7，永磁转子组件上设有永磁体18；

其特征在于：在壳体1上设有油温冷却装置，油温冷却装置包括设置在壳体1外侧的第一进油孔8和第二进油孔9，壳体1内部设有分别与第一进油孔8和第二进油孔9连接的油管10，与第一进油孔8连接的油管10出口指向调节器组件，并且通过喷出的低温油对调节器组件中的轴承进行冷却；

与第二进油孔9连接的油管10设有两个支路，一条支路上的油管10出口指向第一导体盘4，另一条支路上的油管10出口指向第二导体盘5，在第一导体盘4和第二导体盘5外侧设有引流罩壳11，引流罩壳11分别与第一导体盘4和第二导体盘5之间形成导流槽12，在第一导体盘4和第二导体盘5位于导流槽12的底部开设有导流孔13，在铜环7与第二导体盘5与第一导体盘4接触的位置设有冷却槽14，在冷却槽14远离导流孔13的一端设有排油孔15，壳体1底部设有回油孔16；

在导流孔13上螺纹连接有引流器，引流器由与导流孔13螺纹配合的连接杆19，设置在连接杆16外侧的半球状的引流球17，引流球17为空腔结构，冷却油通过引流球17空腔引流至导流孔13内部，由于第一导体盘、第二导体盘高速旋转，端面形成真空层，冷却油很难进入到导流孔中，这样设置引流器，利用引流器上的引流球能将大量的冷却油直接导入导流孔中，大大增加冷却油的进入冷却槽的量，提高冷却效果；

导流孔13的中心线与第一导体盘4的轴线夹角为30°，且导流孔13的中心线与第一导体盘4端面的夹角为45，导流孔13的倾斜方向与导体转子组件2的转动方向相同，这样设置能在第一导体盘转动时，引流器与冷却油呈接纳状态，有利于导入冷却油，并且导流孔向上设置，在离心力的作用下，有利于冷却油快速流动。

这样本实施例的技术方案不仅结构简单，加工成本低，冷却效果好，工作稳定，使用寿命长，故障率低。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。