汽车发电机的制作方法

本发明涉及一种汽车发电机。

背景技术：

汽车发电机，包括由前端盖、后端盖组成的壳体、定子、转子、整流器、调节器等；转子包括两个相对设置的爪棘、位于两爪棘包围构成的空腔内的转子绕组及其骨架、转子轴，转子位于由前端盖、后端盖包围构成安装腔内，转子的转子轴两端分别通过前端盖、后端盖支撑，转子绕组经套接在转子轴上的集电环和碳刷电连接，工作时通过皮带带动自转形成旋转磁场；定子包括定子铁芯和定子绕组，定子位于由前端盖、后端盖包围构成安装腔内并通过定子铁芯安装在前端盖上，工作时通过定子切割磁力线产生电流；整流器用于将交流转化为直流，调节器用于控制输出电压，整流器、调节器、碳刷等电气元件通常安装在转子和后端盖之间的空腔内。

上述结构中，碳刷安装在一碳刷架上，碳刷架上具有供碳刷放置的刷盒，在安装碳刷后一般通过弹簧并使其在压力下与滑动面保持接触，在某些情况下，刷盒内腔的长度过长，碳刷在弹簧驱动下与滑动面接触磨损后造成压力不足，使碳刷利用率小以致更换周期短，而且为增加转化的电量需要增加碳刷的数量，而传统的方法就是在碳刷架的一端面上的圆周排列增加碳刷盒的数量，由于碳刷盒之间需要保持一定的间隔使得空间极为局促。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种碳刷更换周期长以及电量转化效率高的汽车发电机。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车发电机，包括壳体、定子组件、转子组件、碳刷架、碳刷以及皮带轮，所述的转子组件上具有转子轴，其特征在于：所述的转子轴上套设有所述的碳刷架，所述的碳刷架正面和背面环形排列有若干个碳刷槽，所述碳刷架上正背面的碳刷槽按一定间隔交错圆周排列，所述的碳刷槽内安装所述的碳刷，在所述碳刷的尾部安装有弹簧，对应所述的弹簧设有助力扭簧，所述的助力扭簧上具有两弹性脚，该两弹性脚伸入碳刷槽内，其中一个弹性脚焊接在所述弹簧的底部，另一弹性脚抵接在碳刷槽的底部。

通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：正面碳刷槽和背面碳刷槽按一定间隔交错圆周排列后，在同样的空间内可安装更多的碳刷数量使得电能转化效率更高，而在弹簧和碳刷槽的槽底之间安装有助力扭簧之后，可提供弹簧更多的挤压力，使碳刷槽（刷盒）内腔的长度过长时，碳刷磨损后在助力扭簧的辅助驱动下始终与转轴的滑动面接触，使碳刷的利用率增加并延长碳刷的更换周期，这样便达到了碳刷更换周期长以及电量转化效率高的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为本发明具体实施方式中碳刷架的下视图；

图4为本发明具体实施方式中碳刷架的上视图。

具体实施方式

如图1—图4所示，这种汽车发电机，包括壳体1、定子组件2、转子组件3、碳刷架4、碳刷5以及皮带轮6，转子组件3上具有转子轴31，转子轴31上套设有碳刷架4，碳刷架4正面环形排列有若干个正面碳刷槽41，在碳刷架4背面环形排列有若干个背面碳刷槽42，正面碳刷槽41和背面碳刷槽42按一定间隔交错圆周排列，碳刷槽（41、42）内安装碳刷5，在碳刷5的尾部安装有弹簧7，对应弹簧7设有助力扭簧8，助力扭簧8上具有两弹性脚（81、82），该两弹性脚（81、82）伸入碳刷槽（41、42）内，其中一个弹性脚81焊接在弹簧7的底部，另一弹性脚82抵接在碳刷槽（41、42）的底部。

实施例中，正面碳刷槽41和背面碳刷槽42按一定间隔交错圆周排列后，在同样的空间内可安装更多的碳刷5数量使得电能转化效率更高，而在弹簧7和碳刷5槽的槽底之间安装有助力扭簧8之后，可提供弹簧7更多的挤压力，使碳刷5槽（刷盒）内腔的长度过长时，碳刷5磨损后在助力扭簧的辅助驱动下始终与转轴的滑动面接触，使碳刷5的利用率增加并延长碳刷5的更换周期，这样便达到了碳刷5更换周期长以及电量转化效率高的技术效果。