手摇式汽车起动应急电源的制作方法

本发明涉及一种手摇式汽车起动应急电源。

背景技术：

汽车使用过程中，如果车主因疏忽未及时更换陈旧电瓶或未及时关闭汽车电器而过度用电使电瓶亏电，可能会致使汽车无法起动。在这种情况下，当前车主一般有三种方法：一是用跨接电缆找辆汽车“借电”；二是拨打救援电话，等待救援；三是找人推车起动汽车。但是，这些方法局限性都比较大。比如，在人迹罕至的偏远地区，这些方法都不实用。此时，手摇发电装置可以解决此类问题。虽然当前已有手摇发电装置，但用于给汽车电瓶充电尚有不足，由于汽车电瓶容量很大，如用手摇发电装置充电到能起动汽车需要发电很长时间，使用起来相当麻烦。

技术实现要素：

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种操作时间短的用于起动汽车的手摇式汽车起动应急电源。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种手摇式汽车起动应急电源，包括：

开关座，安装固定有波段开关；

卡头，安装于开关座上，用于加紧于电瓶正极的接线柱；

接线柱Ⅰ以及接线柱Ⅱ，均安装于开关座上，接线柱Ⅰ与电瓶正极线束相连；

超级电容，其正极与接线柱Ⅱ相连，其负极与电瓶负极相连；以及

手摇发电机，其正负极两端分别与超级电容的正负极相连；

所述波段开关的挡位分别为空档、将卡头及接线柱Ⅱ相导通以及将接线柱Ⅰ与接线柱Ⅱ相导通。

为了及时获知起动电压，上述超级电容两端并联有电压表。

为了防止超级电容反向放电，上述超级电容与手摇发电机之间串联有防止电流从超级电容反向流向手摇发电机的二极管。

上述波段开关还具有将卡头与接线柱Ⅰ相导通的档位。

上述连接于超级电容的电阻。

本发明的有益效果是：当电瓶处于亏电状态时，将波段开关从空档打到将卡头及接线柱Ⅱ接通的状态，此时电瓶给超级电容充电，超级电容中的电压为电瓶亏电状态下的电压。稍等片刻后将波段开关打到空档状态，此时摇动手摇发电机，可以将超级电容继续充电，直至超级电容中的电压达到起动机的起动电压。将波段开关打到接线柱Ⅰ与接线柱Ⅱ相导通的状态，此时超级电容接替电瓶给起动机提供起动电流，同时起动瞬间的电压满足起动机的起动需求。由于超级电容充电达到需求是从亏电状态的电瓶电压开始的，能有效利用电瓶剩余电量，因此通过手摇发电机发电的时间短，不需很长时间即可达到起动机所需电压，使用方便。

附图说明

图1为本发明的电路结构示意图；

图2为本发明的切换开关结构示意图；

图中，1.超级电容 2.电压表 3.二极管 4.手摇发电机 5.开关座 6.卡头 7.波段开关 8.接线柱Ⅰ 9.接线柱Ⅱ 10.电阻。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本发明做进一步说明。

一种手摇式汽车起动应急电源，包括：开关座5，安装固定有波段开关7；卡头6，安装于开关座5上，用于加紧于电瓶正极的接线柱；接线柱Ⅰ 8以及接线柱Ⅱ 9，均安装于开关座5上，接线柱Ⅰ 8与电瓶正极线束相连；超级电容1，其正极与接线柱Ⅱ 9相连，其负极与电瓶负极相连；以及手摇发电机4，其正负极两端分别与超级电容1的正负极相连；波段开关7的挡位分别为空档、将卡头6及接线柱Ⅱ 9相导通以及将接线柱Ⅰ 8与接线柱Ⅱ 9相导通。当电瓶处于亏电状态时，其并非没有电，而是电瓶的输出电压达不到起动机的起动电压，此时将波段开关7从空档打到将卡头6及接线柱Ⅱ 9接通的状态，此时电瓶给超级电容1充电，超级电容1中的电压为电瓶亏电状态下的电压。稍等片刻后将波段开关打到空档状态，此时摇动手摇发电机4，可以将超级电容1中继续充电，直至超级电容1中的电压达到起动机的起动电压。将波段开关7打到接线柱Ⅰ 8与接线柱Ⅱ 9相导通的状态，此时超级电容1接替电瓶给起动机提供起动电流，同时起动瞬间的电压满足起动机的起动需求。由于超级电容1充电达到需求是从亏电状态的电瓶电压开始的，因此通过手摇发电机4发电的时间短，不需很长时间即可达到起动机所需电压，使用方便。波段开关7还具有将卡头6与接线柱Ⅰ 8相导通的档位，当汽车整车启动完毕后，将档位切换至卡头6与接线柱Ⅰ 8相导通此时可以将本手摇式汽车起动应急电源的超级电容1和手摇发电机4拆除，而开关座5依然放在电瓶上，而当汽车的发电机给电瓶充满电后再将开关座5拆除，恢复车辆原始连接状态，提高了使用操作的便利性。

超级电容1两端并联有电压表2，通过电压表2可以方便得知当前超级电容1中的电压，当电压到起动电压的时候可以及时停止发电，进一步提高了使用的便利性。超级电容1与手摇发电机4之间串联有防止电流从超级电容1反向流向手摇发电机4的二极管3，二极管3可以防止超级电容1中的电流反向放电导致电能的浪费。还可以设置有连接于超级电容1的电阻10，电阻10起到限流作用，防止电瓶给超级电容1充电时电流过大。