叠压器用模块化叠压心胎的制作方法

本发明涉及电机定子铁心叠压心胎，具体为叠压器用模块化叠压心胎。

背景技术：

随着国内外铁路建设的快速发展及用户需求的不断提高，电机制造周期和经济性成为电机生产企业必须关注的问题。整个电机研制过程中铁心制造是控制电机制造周期和经济性的重点，铁心的叠压无疑是电机制造的重中之重。铁心叠压用工艺装备是制约铁心叠压周期和经济性的一个重要因素。目前铁路用电机多采用全叠片定子铁心，在铁心叠压设备叠压器上依靠叠压工装叠装、施压、焊接成型。传统的叠压器用叠压工装是标准的专用工装，也就是说一种产品理论上对应着一套定子铁心的叠压工装。随着公司产品的多样性，传统叠压工装越来越多，不但工装管理压力越来越大，而且传统叠压工装制造周期长，制造成本高，不能满足公司产品周期短，种类多的需要。而且现有叠压器用叠压工装为固定心胎，在铁心脱胎过程中容易造成铁心拉伤，造成不必要的质量及经济损失。因此，设计一种能够适用多种规格，且脱胎时不会拉伤铁心的叠压心胎是十分有必要的。

技术实现要素：

本发明解决目前现有叠压心胎规格固定，制造成本高、周期长，脱胎时容易拉伤铁心的问题，提供一种叠压器用模块化叠压心胎。

本发明是通过以下技术方案实现的：叠压器用模块化叠压心胎，包括横截面为十字形的柱状胎体，所述胎体的十字中心垂直开有拉杆孔，所述胎体底部固定有支撑板，所述支撑板上开有与拉杆孔相对的通孔，所述胎体的一条十字肋一端头竖直固定有专用快换固定模块，所述专用快换固定模块外侧表面沿竖直方向均布有多个开有沉头通孔，所述专用快换固定模块与胎体的十字肋端头之间衬有与沉头通孔对应的调整块，所述沉头通孔内拧有固定螺钉将专用快换固定模块、调整块、胎体依次串连固定连接；所述胎体的一条十字肋另一端头连接有专用快换活动模块，所述十字肋另一端头开有沿竖直方向布置的凹槽，所述凹槽内沿竖直方向均布有多个水平设置的沿该十字肋延伸方向伸缩的液压缸，所述专用快换活动模块外侧表面沿竖直方向均布有多个沉头通孔，所述沉头通孔内穿有压紧螺钉，所述压紧螺钉的螺帽与沉头孔之间设置有复位弹簧，所述压紧螺钉的端头穿过沉头通孔拧固在十字肋的另一端头表面，所述液压缸端头支撑在专用快换活动模块朝向该十字肋端头的一侧表面上；所述专用快换活动模块两侧面上竖直开有限位导向槽，所述十字肋另一端头的两侧面上分别沿竖直方向均布有多个限位导向卡爪，所述限位导向卡爪一端通过螺钉固定在十字肋另一端头的侧面，所述限位导向卡爪的另一端设有朝向专用快换活动模块并且嵌扣在限位导向槽内的凸棱；所述胎体的另一条十字肋的一端头固定有如上所述结构的专用快换固定模块，所述胎体的另一条十字肋的另一端头连接有如上所述结构的专用快换活动模块；所述专用快换固定模块、专用快换活动模块的外表面配磨为与铁心冲片内径相配合的圆弧面；所述支撑板上支撑有套在专用快换固定模块和专用快换活动模块外表面上的凸缘法兰形的下压板，所述下压板的法兰盘面支撑在支撑板上，所述下压板的内孔直径大于铁心冲片内经，所述下压板的凸缘部分外径与铁心下压圈内径相配合；所述胎体上端支撑有套在专用快换固定模块和专用快换活动模块外表面上的倒置的凸缘法兰形的上压板，所述上压板的内孔加工有一级阶梯孔，所述胎体上端面支撑在一级阶梯孔的阶梯面上，所述一级阶梯孔的内径大于铁心冲片内径，所述上压板的凸缘部分外径与铁心上压圈内径相配合，所述上压板上开有与胎体上的拉杆孔对应配合的通孔，所述上压板与下压板的法兰盘面上均布有与铁心冲片上拉杆孔相配合的孔。十字形的柱状胎体可大大减轻胎体质量，并且十字肋的间隙方便设置液压管路，减小与铁心冲片的接触面。每条十字肋的一端头固定专用快换固定模块，另一端头连接专用快换活动模块，利用液压缸驱动活动模块沿十字肋延伸方向伸缩，从而涨紧铁心冲片内径，起到定位和保证同轴度的作用。专用快换活动模块两侧面开有限位导向槽，利用限位导向卡爪嵌扣，保证专用快换活动模块涨缩方向不发生偏斜，以及不会过度外涨损伤铁心冲片内径。连接专用快换活动模块与胎体的压紧螺钉上套有复位弹簧，确保液压缸卸压之后专用快换活动模块内缩，并与铁心冲片内径保持间歇，铁心冲片脱胎时不会拉伤。

所述支撑板与下压板之间垫有高度调整垫块。高度调整块可将下压板垫高，充分利用叠压心胎上部工作面，缩减叠压时液压油缸的行程和脱胎时铁心冲片的吊装高度，提高工作效率。

本发明具有以下优点：1、结构设计合理，工装制造成本大大降低，重量轻；2、同一胎体可通用，搭配不同规格的专用快换固定模块和活动模块，配合液压缸可完成多种规格的铁心冲片叠压工作；3、脱胎时不会拉伤铁心冲片内径，保证产品质量；4、专用快换固定模块和专用快换活动模块配磨使用，返修方便，利用率高，缩减返修成本，缩短工装加工、维修周期。

附图说明

图1为本发明结构剖视图；

图2为图1的a-a向视图；

图3为图2的i部位局部放大图；

图中：1-胎体，2-支撑板，3-专用快换固定模块，4-调整块，5-固定螺钉，6-专用快换活动模块，7-液压缸，8-压紧螺钉，9-复位弹簧，10-限位导向卡爪，11-铁心冲片，12-下压板，13-铁心下压圈，14-上压板，15-铁心上压圈，16-高度调整垫块。

具体实施方式

叠压器用模块化叠压心胎，包括横截面为十字形的柱状胎体1，所述胎体1的十字中心垂直开有拉杆孔，所述胎体1底部固定有支撑板2，所述支撑板2上开有与拉杆孔相对的通孔，所述胎体1的一条十字肋一端头竖直固定有专用快换固定模块3，所述专用快换固定模块3外侧表面沿竖直方向均布有多个开有沉头通孔，所述专用快换固定模块3与胎体1的十字肋端头之间衬有与沉头通孔对应的调整块4，所述沉头通孔内拧有固定螺钉5将专用快换固定模块3、调整块4、胎体1依次串连固定连接；所述胎体1的一条十字肋另一端头连接有专用快换活动模块6，所述十字肋另一端头开有沿竖直方向布置的凹槽，所述凹槽内沿竖直方向均布有多个水平设置的沿该十字肋延伸方向伸缩的液压缸7，所述专用快换活动模块6外侧表面沿竖直方向均布有多个沉头通孔，所述沉头通孔内穿有压紧螺钉8，所述压紧螺钉8的螺帽与沉头孔之间设置有复位弹簧9，所述压紧螺钉8的端头穿过沉头通孔拧固在十字肋的另一端头表面，所述液压缸7端头支撑在专用快换活动模块6朝向该十字肋端头的一侧表面上；所述专用快换活动模块6两侧面上竖直开有限位导向槽，所述十字肋另一端头的两侧面上分别沿竖直方向均布有多个限位导向卡爪10，所述限位导向卡爪10一端通过螺钉固定在十字肋另一端头的侧面，所述限位导向卡爪10的另一端设有朝向专用快换活动模块6并且嵌扣在限位导向槽内的凸棱；所述胎体1的另一条十字肋的一端头固定有如上所述结构的专用快换固定模块，所述胎体1的另一条十字肋的另一端头连接有如上所述结构的专用快换活动模块；所述专用快换固定模块3、专用快换活动模块6的外表面配磨为与铁心冲片11内径相配合的圆弧面；所述支撑板2上支撑有套在专用快换固定模块3和专用快换活动模块6外表面上的凸缘法兰形的下压板12，所述下压板12的法兰盘面支撑在支撑板2上，所述下压板12的内孔直径大于铁心冲片11内经，所述下压板12的凸缘部分外径与铁心下压圈13内径相配合；所述胎体1上端支撑有套在专用快换固定模块3和专用快换活动模块6外表面上的倒置的凸缘法兰形的上压板14，所述上压板14的内孔加工有一级阶梯孔，所述胎体1上端面支撑在一级阶梯孔的阶梯面上，所述一级阶梯孔的内径大于铁心冲片11内径，所述上压板14的凸缘部分外径与铁心上压圈15内径相配合，所述上压板14上开有与胎体1上的拉杆孔对应配合的通孔，所述上压板14与下压板12的法兰盘面上均布有与铁心冲片11上拉杆孔相配合的孔。

具体实施时，所述支撑板2与下压板12之间垫有高度调整垫块16。

安装使用时，在支撑板2底部垫设垫高座，将液压油缸驱动的拉杆穿过胎体1中心的通孔，将铁心下压圈13、铁心冲片11、铁心上压圈15依次分别套在下压板12、专用快换固定模块3和专用快换活动模块6、上压板14上，启动液压缸7涨紧专用快换活动模块6对铁心下压圈13、铁心冲片13、铁心上压圈15进行同轴度调整定位，限位导向卡爪10和限位导向槽在此过程中对专用快换活动模块6进行导向限位，防止其发生偏斜或过度涨紧而损伤铁心冲片11内径，然后在油缸驱动的拉杆上端头连接好压块压紧上压板14的法兰盘面，启动油缸驱动拉杆下拉，从而压紧叠压铁心上压圈15、铁心冲片11和铁心下压圈13，然后将拉紧螺杆穿过上压板14、下压板12上与铁心冲片11拉杆孔配合的通孔进行拉紧固定。紧固工作完成后，卸载液压油缸载荷和液压缸7的载荷，在复位弹簧9的作用下，专用快换活动模块6内缩，专用快换固定模块3、专用快换活动模块6外表面与铁心冲片11内径间形成脱胎间隙，拆除上压板14，即可吊装叠压好的铁心冲片11进行脱胎。当叠压不同规格的铁心冲片11时，对专用快换固定模块3和专用快换活动模块6进行更换即可。此外，在支撑板2与下压板12之间垫设高度调整垫块16，可将下压板12垫高，充分利用叠压心胎上部工作面，缩减叠压时液压油缸的行程和脱胎时铁心冲片11的吊装高度，提高工作效率。