本发明涉及充电电源模块，尤其涉及一种新型充电桩电源模块。
背景技术：
在现有的电动车充电模块都采用强制风冷的散热方式，防护等级ip20、导致积尘大、腐蚀大、噪声大、寿命短、故障率高、维护工作量大、维护成本高、模块寿命短的问题。而且一直没有好的方案彻底这些解决。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新型充电桩电源模块。
为实现上述目的本发明采用以下技术方案：
一种新型充电桩电源模块，包括外置散热器、密封壳体、电源变换器、循环油泵，所述密封壳体内安装有电源变换器，且密封壳体内灌装满导热油，电源变换器完全浸入在导热油内，所述外置散热器有安装在密封壳体外部两侧；密封壳体出油口通过油管a与循环油泵进油口连接，循环油泵出油口通过油管b与外置散热器的一端管口连接，密封壳体进油口通过油管c与外置散热器的另一端管口连接，所述循环油泵为双头油泵，两端的油路连接结构一样，从而组成一个完整的导热油循环系统。
优选的，外置散热器由铝材制成。
优选的，密封壳体由钣金件制成。
本发明的有益效果是：本发明采用导热油循环的方式，保证了电源模块在全密封的情况下的散热问题，保证了电源模块正常工作、可靠工作，避免了外部环境因素对模块的影响；尤其适用于户外多变、复杂环境中使用，其安全可靠，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用型整体结构示意图；
图中：1、外置散热器，2、密封壳体，3、循环油泵，4、油管a，5、油管b，6、油管c，7、密封壳体出油口，8、密封壳体进油口，9、循环油泵进油口，10、循环油泵出油口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。
如图1所示，一种新型充电桩电源模块，包括外置散热器1、密封壳体2、电源变换器（图中未示出）、循环油泵3，所述密封壳体2内安装有电源变换器，且密封壳体2内灌装满导热油，电源变换器完全浸入在导热油内，所述外置散热器1有安装在密封壳体2外部两侧；密封壳体出油口7通过油管a4与循环油泵进油口9连接，循环油泵出油口10通过油管b5与外置散热器1的一端管口连接，密封壳体进油口8通过油管c6与外置散热器1的另一端管口连接，所述循环油泵3为双头油泵，两端的油路连接结构一样，从而组成一个完整的导热油循环系统，将密封壳体内的导热油循环传到外置散热器，导热油在外置散热器内流动并冷却，最后又回到密封壳体内部。如此快速导出电源变换器等发热元件的热量，通过导热油循环散到模块外部。
本实施例中，外置散热器1由铝材制成，密封壳体2由钣金件制成。
本发明可以制作成15kw/20kw/30kw的高防护等级电动车充电模块尺寸130mm高，260mm宽，深度470mm（15kw/20kw模块），制作成风冷充电电源模块的尺寸高89mm，宽220mm，深度460mm。
本发明可靠性大幅度提高，使用寿命也大幅度提高。彻底解决了强制风冷充电模块存在的固有致命问题。也可以大幅度提高电动汽车充电桩的可靠性，降低维护费用，使用寿命大幅度提高，推动新能源汽车产业的发展。所述新型充电桩电源模块的应用也大大简化了充电桩的设计，充电站建设中可以省去防雨棚，降低建设成本。
所述新型充电桩电源模块的组成的充电桩安装位置可以随意选择，不再受防雨、防晒、防潮、防水、防腐蚀等条件限制。
以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。