本实用新型涉及一种漏电流保护检测电路结构，特别是涉及一种通信车漏电流保护检测电路结构。
背景技术：
目前，通信车漏电流保护检测电路一般在输出接口上串有限流作用的电阻，然后在电阻与地之间串入电流表，导致现有技术的通信车的漏电流保护检测电路存在如下不足之处：1、必须在输出回路上串入电流表，连线较复杂，不利于操作；2、串入的电流表接线时须注意极性，所用量程也须谨慎，存在一定的安全性。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种通信车漏电流保护检测电路结构，其克服了现有技术通信车漏电流保护检测电路结构所存在的不足之处，避免了现有技术中复杂的电路连接，提高了通信车漏电流保护检测的效率和安全程度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种通信车漏电流保护检测电路结构，包括通信车固有的电源装置、固定电阻、可调电阻及钳形电流表，所述通信车固有电源装置的输入端外接220V电压的市电，电源装置输出端零线接入车皮地，电源装置输出端相线依序串联第一固定电阻、可调电阻后通过导线接入大地，所述钳形电流表设置在可调电阻与大地之间的导线段处。
作为优选的，所述通信车漏电流保护检测电路结构还包括第二固定电阻，第二固定电阻连接在车皮地与大地之间。
作为优选的，所述钳形电流表夹于可调电阻与大地之间的导线段的任意位置。
作为优选的，所述通信车漏电流保护检测电路结构还包括设置于通信车车壁上的电源引入装置，该电源引入装置为通信车固有电源装置输入交流市电，且其外接电源的接口处设有漏电保护装置，当额定漏电电流达到规定值时，该漏电保护装置会发出警报并切断电路，其中，所述额定漏电电流由漏电保安器的规格决定。
作为优选的，所述电流引入装置为一个或多个交流输入接口，其交流输出接口也设有一个或多个。
相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：由于将原串接于导线输出端的电流表去掉，直接采用导线短接，检测漏电流时只需在导线输出端采用钳形电流表夹住导线，在导线上流过的电流通过钳形电流表上的线圈感应后转换成具体的漏电流数值在钳形电流表上显示出来，避免了现有技术中复杂的电路连接，有效提高了通信车漏电流保护检测的效率和安全性。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种通信车漏电流保护检测电路结构不局限于实施例。
附图说明
图1是本实用新型的电路结构图。
具体实施方式
实施例，请参见图1所示，将通信车置于干燥底面，通信车漏电流保护检测电路结构，包括通信车的固有的电源装置1、固定电阻、可调电阻R2及钳形电流表2，所述通信车的固有电源装置1外接220V电压的市电，电源装置1输出端零线接入车皮地，电源装置1输出端相线依序串联第一固定电阻R1、可调电阻R2后通过导线接入大地，所述第一固定电阻R1为5.1kΩ/20W，所述可调电阻R2为10kΩ/20W，所述钳形电流表2设置在可调电阻R2与大地之间的导线段处。
本实施例中，所述通信车漏电流保护检测电路结构还包括第二固定电阻R，第二固定电阻R连接在车皮地与大地之间，R为20kΩ/10W；所述钳形电流表2夹于可调电阻与大地之间的导线段的任意位置。
本实施例中，所述通信车漏电流保护检测电路结构还包括设置于通信车车壁上的电源引入装置(图中未体现)，该电源引入装置(图中未体现)为通信车固有电源装置1输入交流市电，且其外接电源的接口处设有漏电保护装置(图中未体现)，当额定漏电电流达到规定值时，该漏电保护装置会发出警报并切断电路，其中，所述额定漏电电流由漏电保安器的规格决定，本实施例中的漏电保安器为30mA电流型漏电保安器；所述电流引入装置为一个或多个交流输入接口，其交流输出接口也设有一个或多个。
本实施例所设置电阻值只针对30mA电流型漏电保安器，可根据实际情况R1、R2对进行相应调整。
检测时，只需用钳形电流表2夹住可调电阻R2输出端导线，调节电阻R2由最大缓慢减小，直至保护开关动作、通信车自动切断交流输出，开关动作前瞬间的钳形电流表2的读数即为漏电电流值。
上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种通信车漏电流保护检测电路结构，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。