线束卡扣的制作方法

本实用新型涉及线束的技术领域，具体涉及一种线束卡扣。

背景技术：

中国专利公告号CN203218808U公开了一种线束卡扣。该线束卡扣包括卡扣本体和设置在卡扣本体上的弹性卡头，所述弹性卡头的根部侧面设有若干凸体。

该线束卡扣的缺点在于这种形式的线束卡扣为单齿啮合，只能卡进一种直径线束，不能满足不同车型不同线径线束卡紧需求，卡扣卡接时，拆卸不方便，卡扣通过卡脚与钣金安装，无有效防水措施。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种线束卡扣。

本实用新型的线束卡扣，一种线束卡扣，包括卡扣本体和设置在卡扣本体上的安装卡头，所述卡扣本体包括基座和上框，所述基座的一端向上延伸形成卡扣连接部，所述基座的另一端向上延伸形成转动连接部，所述卡扣连接部上设置有倒齿结构，所述倒齿结构由所述卡扣连接部的自由端向基座方向延伸；所述上框的一端与转动连接部形成转动连接，所述上框的另一端设置有与所述倒齿结构配合的扣合机构。

本实用新型的线束卡扣，结构简单，开启和闭合操作方便。卡扣连接部设置向基座方向延伸的倒齿结构，上框的一端设置配合的扣合机构，根据线束直径大小调节啮合的齿数，满足不同车型不同线径线束卡紧需求，增强线束卡扣的通用性。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣连接部的倒齿结构的两侧背离所述基座的方向凸起形成舌状倒扣，舌状倒扣中间形成缺口。

根据本实用新型的一些实施例，所述扣合机构设置为中空结构，包括相连的扣合挡板和扣合倒勾，所述扣合挡板的两侧背离所述上框方向延伸，中间形成缺口，所述扣合倒勾的两侧背离所述上框方向延伸，中间形成缺口。

根据本实用新型的一些实施例，所述扣合挡板设置与卡扣连接部配合的倒齿。

根据本实用新型的一些实施例，所述转动连接部的一侧向外凸起形成第一卡脚，所述转动连接部的一侧在第一卡脚和基座之间向外延伸设置第一挡板，所述第一卡脚和所述第一挡板形成第一限位槽，所述卡扣连接部的形成缺口的一侧向外凸起形成第二卡脚，所述卡扣连接部的一侧在第二卡脚和基座之间向外延伸设置第二挡板，所述第二卡脚和所述第二挡板形成第二限位槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述转动连接部与所述上框转动连接处的厚度小于卡扣本体其他部位的厚度。

根据本实用新型的一些实施例，所述基座的一端向外延伸设置安装卡槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一挡板与基座之间设置加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述基座设置安装卡头的位置设置密封垫圈。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的线束卡扣结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的线束卡扣正视图；

图3是本实用新型线束卡扣的装配示意图。

附图标记：1为卡扣本体，2为安装卡头，3为基座，4为上框，5为卡扣连接部，6 为倒齿结构，7为转动连接部，8为扣合机构，81为扣合挡板，82为扣合倒勾，9为舌状倒扣，10为密封垫圈，11为安装卡槽，12为第一卡脚，13为第一挡板，14为第一限位槽， 15为第二卡脚，16为第二挡板，17为第二限位槽，18为加强筋，19为门槛护板，20为行李箱盖拉索，21为线束，22为门槛钣金，23为地毯。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型的线束卡扣。

如附图1和附图2所示的线束卡扣，包括卡扣本体1和设置在卡扣本体1上的安装卡头2，所述卡扣本体1包括基座3和上框4，所述基座3的一端向上延伸形成卡扣连接部5，所述基座3的另一端向上延伸形成转动连接部7，所述卡扣连接部5上设置有倒齿结构6，所述倒齿结构6由所述卡扣连接部5的自由端向基座3方向延伸；所述上框4的一端与转动连接部7形成转动连接，所述上框4的另一端设置有与所述倒齿结构6配合的扣合机构8。根据本实用新型实施例所述的线束卡扣，上框4设置扣合机构8与卡扣连接部5上设置的三角形倒齿结构6啮合配合，结构简单，根据线束21直径大小调节啮合的齿数，满足不同车型不同线径线束卡紧需求，增强线束卡扣的通用性。

如附图1和附图2所示，根据本实用新型实施例所述的线束卡扣，所述卡扣连接部5 的倒齿结构6的两侧背离所述基座3的方向凸起形成舌状倒扣9，舌状倒扣9中间形成缺口。所述扣合机构8设置为中空结构，包括相连的扣合挡板81和扣合倒勾82，所述扣合挡板81 的两侧背离所述上框4方向延伸，中间形成缺口，所述扣合倒勾82的两侧背离所述上框4 方向延伸，中间形成缺口。扣合机构8的扣合倒勾82与倒齿结构6和舌状倒扣9啮合实现卡扣闭合，所述舌状倒扣9、扣合挡板81和扣合倒勾82中间形成缺口的设计使线束卡扣开启和闭合操作方便，可靠。线束卡扣闭合时，扣合挡板81和扣合倒勾82的两侧均与卡扣连接部5啮合配合，当有一侧啮合失效，另一侧可保证线束卡扣啮合可靠。扣合挡板81的设计保证卡扣被踩踏时，卡扣啮合不失效。可选地，扣合挡板81上可以设置与卡扣连接部5 啮合的倒齿，使线束卡扣的卡接更牢固可靠。

如附图2和附图3所示，根据本实用新型实施例所述的线束卡扣，所述转动连接部7 的一侧向外凸起形成第一卡脚12，所述转动连接部7的一侧在第一卡脚12和基座3之间向外延伸设置第一挡板13，所述第一卡脚12和所述第一挡板13形成第一限位槽14，所述卡扣连接部5的形成缺口的一侧向外凸起形成第二卡脚15，所述卡扣连接部5的一侧在第二卡脚15和基座3之间向外延伸设置第二挡板16，所述第二卡脚15和所述第二挡板16形成第二限位槽17。第一限位槽14和第二限位槽17用于安装门槛护板19，可以在Z向支撑门槛护板19，第一卡脚12和第二卡脚15与门槛护板19上的卡脚配合，第一挡板13和第二挡板16可防止门槛护板19上的卡脚自动滑出导致连接失效，线束卡扣穿过地毯23的缺口安装在门槛钣金22上，线束21安装在线束卡扣中，根据线束21尺寸调节倒扣啮合齿数，弹性卡头2卡在门槛钣金22中，密封垫圈10被挤压在基座1和门槛钣金22端面之间，达到密封防漏水效果，门槛护板19嵌入安装在第一限位槽14和第二限位槽17中，卡在卡扣中的线束21、地毯23和行李箱盖拉索20都放置在门槛护板19的封闭环内。本实施方式只是描述线束卡扣与车身门槛钣金22、门槛护板19及地毯23的一种连接方式。

如附图1和附图2所示，所述转动连接部7与所述上框4转动连接处的厚度小于卡扣本体1其他部位的厚度，实现转动连接部7和上框4的转动连接。

如附图2和附图3所示，根据本实用新型实施例所述的线束卡扣，所述基座3的一端向外延伸设置安装卡槽11。所述安装卡槽11可以固定行李箱盖拉索20或背门玻璃洗涤水管，所述安装卡槽11与线束安装位置分开设置，方便行李箱盖拉索20的调整，避免与线束21产生干扰。

如附图2所示，根据本实用新型实施例所述的线束卡扣，所述第一挡板13与基座3 之间设置加强筋18，可以增加第一限位槽14的强度，对第一限位槽14起到支撑作用。

如附图2和附图3所示，根据本实用新型实施例所述的线束卡扣，所述基座3设置安装卡头2的位置设置密封垫圈10。所述密封垫圈10的尺寸大于弹性卡头2的外径，绕着弹性卡头2设置一周，密封垫圈10的材质可以为橡胶，所述密封垫圈10被挤压在基座1和门槛钣金22端面之间，达到密封防漏水。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。