一种室外储能充电系统的制作方法

本实用新型属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种室外储能充电系统。

背景技术：

目前全国都在发展电动汽车，规模越来越大，但由于诸多城市新能源汽车在推广过程中，因车型设计、补电策略方面存在的不足，制约了新能源大巴的投放。比如充电场布局不合理，充电场站和公交站点做不到无缝对接，电动大巴往返充电的行程产生了无效里程，消耗电量，而过多的无效里程，导致车辆耗电过多，很难保证该车的最后一趟运行班次有足够电量行驶。建立充电站虽然能在一定程度上缓解上述问题，然而充电站在很大程度上受市政电网供电能力制约和供电布局限制，且充电站的占地面积较大、用地成本高、难以确定充电站位置，遇大型故障事件或电网断网时，无法给电动汽车充电，何况充电站使用的是实时电力，白天的电价高，必然导致消费者的使用成本上升，做不到削峰填谷，浪费电力资源。

现有的充电系统还存在以下问题：

1、电动汽车室外必须寻找对应的充电设施，或自行安装充电柜，否则无法及时充电；

2、电动汽车的充电付费方式往往仅限于充值IC卡，使得用户充电不方便；

3、只能适合相应电压的汽车，覆盖范围窄，有特定性限制，无法满足多种类型电动汽车的充电。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种覆盖范围广，使用便捷，且能起到削峰填谷的作用，为市电网白天减低负担的室外储能充电系统。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种室外储能充电系统，包括集成柜，所述集成柜的输入端接入市电的变压器，所述集成柜的输出端连接有若干充电机；所述集成柜内设有依次连接的高压控制柜、中央处理柜和储能电池包组，所述高压控制柜分别连接所述市电的变压器和所述充电机，所述高压控制柜用于整个系统的变压、整流、放电输出和充电输入控制，所述高压控制柜上设有GPRS收发天线，所述GPRS收发天线用于向远程的控制中心终端进行无线报警，所述中央处理柜用于收集所述储能电池包组的电池信息，所述储能电池包组内设有若干依次串联的储能电池包单元，所述储能电池包单元连接所述中央处理柜；所述充电机上设有IC感应区，所述IC感应区上设有充电付费二维码。

优选的，所述高压控制柜上还设有警示灯和总控制开关，当充电系统出现任何异常，则会通过所述警示灯进行警示，同时做出对应处理措施自动进行相应的降压、降流或短路处理，并通过所述GPRS收发天线向远程的控制中心终端进行无线报警。

优选的，所述中央处理柜上分别设有CAN通讯总线接入口、动力总线接入口和外部散热口，所述储能电池包单元通过所述CAN通讯总线接入口和所述动力总线接入口连接所述中央处理柜。

优选的，所述中央处理柜内设有手动控制开关、内部散热口和显示屏，一旦发现某个充电路径的电流、电压异常，可通过对应的手动控制开关进行切断，所述显示屏用于显示所述电池信息。

优选的，所述储能电池包单元上设有正极接插件、负极接插件、CAN通讯接插件和提手，所述正极接插件之间设有正极串联动力线，所述正极接插件通过所述正极串联动力线接入所述动力总线接入口，所述负极接插件之间设有负极串联动力线，所述负极接插件通过所述负极串联动力线接入所述动力总线接入口，所述CAN通讯插件之间设有CAN通讯总线，所述CAN通讯插件通过所述CAN通讯总线接入所述CAN通讯总线接入口。

优选的，所述高压控制柜与所述变压器之间设有充电输入母线，所述高压控制柜通过所述充电输入母线与所述变压器连接，所述高压控制柜与所述充电机之间设有输出线，所述输出线包括输出母线和分别接入所述输出母线的输出子线，所述充电机通过所述输出子线接入输出母线，所述输出母线连接所述高压控制柜。

优选的，所述集成柜上还设有出线口和若干吊装孔，所述输入母线和所述输出母线穿过所述出线口，所述吊装孔设在所述集成柜底部对角处，方便安装。

优选的，所述充电机上还设有触控显示屏、高压充电口和低压充电口，所述触控显示屏用于充电控制指令的输入操作和显示，所述高压充电口的供电电压为220V--380V，供电动汽车充电使用，所述低压充电口的供电电压为220V，供普通电动自行车及其他民用设施充电。

本实用新型的有益效果是：储能充电系统可任意安置在合理厂区、公共设施领域，只需配接一个变压器从市电为储能装置充电即可；高压控制柜、中央处理柜配合充电机使用，可为电动汽车和自行车及其他设施充电，覆盖范围广；充电机设置充电付费二维码，可充值IC，或二维码配合APP消费，更现代化，更便捷；充电系统在晚上用电低谷时充电，电价低，白天用电高峰时对外放电，起到削峰填谷的作用，为市电网白天减低负担。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体系统结构示意图；

图2是本实用新型高压控制柜结构示意图；

图3是本实用新型中央处理柜结构示意图；

图4是本实用新型储能电池包单元结构示意图；

图5是本实用新型安装结构示意图；

图中标记为：1.集成柜；101.出线口；102.吊装孔；11.高压控制柜；111.GPRS收发天线；112.警示灯；113.总控制开关；12.中央处理柜；121.CAN通讯总线接入口；122.动力总线接入口；123.外部散热口；124.手动控制开关；125.内部散热口；126.显示屏；13.储能电池包组；131.正极接插件；132.负极接插件；133.CAN通讯接插件；134.提手；14.正极串联动力线；15.负极串联动力线；16.CAN通讯总线；2.市电；21.充电输入母线；3.输出母线；4.充电机；41.触控显示屏；42.IC卡感应区；43.高压充电口；44.低压充电口；5.输出子线。

具体实施方式

如图1所示，一种室外储能充电系统，包括集成柜1，集成柜1的输入端接入市电2的变压器，集成柜1的输出端连接有若干充电机4；集成柜1内设有依次连接的高压控制柜11、中央处理柜12和储能电池包组13，高压控制柜11分别连接市电2的变压器和充电机4，高压控制柜11用于整个系统的变压、整流、放电输出和充电输入控制，高压控制柜11上设有GPRS收发天线111，GPRS收发天线111用于向远程的控制中心终端进行无线报警，中央处理柜12用于收集储能电池包组13的电池信息，储能电池包组13内设有若干依次串联的储能电池包单元，储能电池包单元连接中央处理柜12；充电机4上设有IC感应区42，IC感应区42上设有充电付费二维码。进一步的，充电机4上还设有触控显示屏41、高压充电口43和低压充电口44，触控显示屏41用于充电控制指令的输入操作和显示，高压充电口43的供电电压为220V--380V，供电动汽车充电使用，低压充电口44的供电电压为220V，供普通电动自行车及其他民用设施充电。

如图2所示，高压控制柜11上还设有警示灯112和总控制开关113，当充电系统出现任何异常，则会通过警示灯112进行警示，同时做出对应处理措施自动进行相应的降压、降流或短路处理，并通过GPRS收发天线111向远程的控制中心终端进行无线报警。

如图3所示，中央处理柜12上分别设有CAN通讯总线接入口121、动力总线接入口122和外部散热口123，储能电池包单元通过CAN通讯总线接入口121和动力总线接入口122连接中央处理柜12。中央处理柜12内设有手动控制开关124、内部散热口125和显示屏126，一旦发现某个充电路径的电流、电压异常，可通过对应的手动控制开关124进行切断，显示屏126用于显示电池信息。

如图3和图4所示，储能电池包单元上设有正极接插件131、负极接插件132、CAN通讯接插件133和提手134，正极接插件131之间设有正极串联动力线14，正极接插件131通过正极串联动力线14接入动力总线接入口122，负极接插件132之间设有负极串联动力线15，负极接插件132通过负极串联动力线15接入动力总线接入口122，CAN通讯插件133之间设有CAN通讯总线16，CAN通讯插件133通过CAN通讯总线16接入CAN通讯总线接入口121。

如图1-图5所示，高压控制柜11与变压器之间设有充电输入母线21，高压控制柜11通过充电输入母线21与变压器连接，高压控制柜11与充电机4之间设有输出线，输出线包括输出母线3和分别接入输出母线3的输出子线5，充电机4通过输出子线5接入输出母线3，输出母线3连接高压控制柜11。集成柜1上还设有出线口101和若干吊装孔102，输入母线21和输出母线3穿过出线口101，吊装孔102设在集成柜1底部对角处，方便安装。

如图1-图5所示，一种室外储能充电系统在使用过程中，整个系统安装在具有变压器取电的厂区、公共区域等合法合理的空旷位置，顶部和底部做好防雨水及安全等设施，晚上从市电取电，电价低，电量稳定；白天给外部负载供电(如汽车，民用等装置)，即通过高压控制柜11和中央处理柜12，配合GPRS收发天线111信息传输，进行运营。充电机4与集成柜1配合使用，通过输出母线3和输出子线5导入电能量。充电机4上设有高压充电口43，电压为220V--380V区间：供电动汽车充电使用，充电机4上设有低压充电口44，电压为220V,供普通电动自行车及其他民用设施充电，同时设有触控显示屏41，一系列指令均通过显示屏进行控制，IC卡感应区42，用于充值卡付费方式，感应区上同时设置有二维码，此二维码配合对应的APP进行现代化自助式消费。进一步地，考虑到室外工作环境中的雨水、灰尘等，故集成柜1不设置通风散热口，以保证密封性，其材料大面积使用铝合金，以提高散热性能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。