一种汽车救援用锂离子电池装置的制作方法

本实用新型涉及汽车救援装置技术领域，具体涉及一种汽车救援用锂离子电池装置。

背景技术：

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。汽车发动需要的电力和汽车照明灯等的电力都由汽车蓄电池供应。在日常停车时，一些司机由于疏忽忘记关闭汽车大灯，容易造成大量耗电，严重时会造成汽车蓄电池电力耗尽，从而造成汽车无法启动。需要使用汽车救援装置对汽车蓄电池进行充电。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前的汽车救援锂电池装置移动不方便，同时无法实现充电检测，容易造成汽车蓄电池过度充电，影响汽车蓄电池的使用寿命的同时，造成能源浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车救援用锂离子电池装置，以解决现有技术中汽车救援锂电池装置移动不方便，同时无法实现充电检测，容易造成汽车蓄电池过度充电，影响汽车蓄电池的使用寿命的同时，造成能源浪费等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案装置移动方便，能够降低使用者的劳动强度，便于装置的使用；同时能够进行充电检测，当充电完成时，能够自动切断充电，防止过度充电，同时能够节约能源等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了一下技术方案：本实用新型提供的一种汽车救援用锂离子电池装置，包括底板，所述底板下端安装有移动轮，所述底板上端安装有支撑柱，所述支撑柱一侧安装有阻尼轴，所述阻尼轴上焊接有推手；所述底板上端安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上端安装有载物板，所述载物板上端安装有保护箱和固定装置；所述保护箱上端安装有连接头、继电器和控制器，所述连接头与所述继电器电连接，所述继电器与所述控制器电连接；所述保护箱内部安装有电池本体，所述电池本体与所述控制器电连接；所述控制器上安装有电流检测器和报警器，所述继电器和所述电流检测器电连接，所述电流检测器和所述报警器均与所述控制器电连接；所述固定装置包括支撑板、固定板，所述支撑板固定安装在所述载物板上端，所述支撑板上螺纹安装有调节螺栓，所述调节螺栓端部安装有所述固定板。

采用上述一种汽车救援用锂离子电池装置，将所述保护箱放置在所述载物板上端，旋转所述调节螺栓实现所述固定板的位置调节，使所述固定板与所述保护箱侧面紧密贴合，实现对所述保护箱的固定；使用装置时，通过所述阻尼轴调整所述推手的角度位置，配合所述移动轮能够实现装置的移动，便于装置的运输和使用，通过所述缓冲弹簧和所述载物板能够实现缓冲减震，防止震动对装置性能造成影响；所述连接头、所述继电器、所述电流检测器、所述控制器和所述电池本体构成充电回路，所述电流检测器用于检测充电电流，并将信号传递给所述控制器，当充电电流较小时，表明充电已完成，所述控制器控制所述继电器断开，从而实现充电电路的自动断开，能够防止造成充电过度，有助于节约能源。

作为优选，所述支撑柱内侧设置有导向槽，且所述导向槽与所述载物板滑动配合。

作为优选，所述支撑柱之间安装有栅栏。

作为优选，所述保护箱上端一侧安装有充电插口，所述充电插口与所述电池本体电连接。

作为优选，所述移动轮共有四个，且对称安装。

作为优选，所述缓冲弹簧共有四个，且对称分布，所述缓冲弹簧内部设置有伸缩柱。

作为优选，所述固定装置共有四个，且对称安装。

作为优选，所述调节螺栓端部安装有调节把手。

作为优选，所述固定板内侧设置有海绵。

有益效果在于：1、通过推手和移动轮便于实现装置的移动，同时通过缓冲弹簧和载物板实现缓冲减震，防止震动对装置造成影响；

2、电流检测器能够检测充电时的电流大小，并将信号传递给控制器，当电流较小时，表明充电已完成，控制器控制继电器断开，实现自动断电，能够防止充电过度，有助于节约能源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的控制系统框图。

附图标记说明如下：1、底板；2、移动轮；3、支撑柱；301、栅栏；302、导向槽；4、连接头；5、保护箱；6、继电器；7、报警器；8、电流检测器；9、控制器；10、充电插口；11、阻尼轴；12、推手；13、固定装置；1301、固定板；1302、支撑板；1303、调节螺栓；1304、调节把手；14、载物板；15、电池本体；16、缓冲弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种汽车救援用锂离子电池装置，包括底板1，底板1下端安装有移动轮2，通过移动轮2能够实现装置的移动，底板1上端安装有支撑柱3，支撑柱3一侧安装有阻尼轴11，通过阻尼轴11能够调节推手12的角度位置，阻尼轴11上焊接有推手12，通过推手12辅助完成装置的移动；底板1上端安装有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16上端安装有载物板14，载物板14上端安装有保护箱5和固定装置13；保护箱5上端安装有连接头4、继电器6和控制器9，连接头4与继电器6电连接，继电器6与控制器9电连接；保护箱5内部安装有电池本体15，电池本体15与控制器9电连接；控制器9上安装有电流检测器8和报警器7，当充电完成时，控制器9控制报警器7进行报警，提醒使用者充电已完成，继电器6和电流检测器8电连接，电流检测器8和报警器7均与控制器9电连接；固定装置13包括支撑板1302、固定板1301，支撑板1302固定安装在载物板14上端，支撑板1302上螺纹安装有调节螺栓1303，调节螺栓1303端部安装有固定板1301。

作为可选的实施方式，支撑柱3内侧设置有导向槽302，且导向槽302与载物板14滑动配合，便于辅助实现载物板14的升降，从而配合缓冲弹簧16起到缓冲减震作用；支撑柱3之间安装有栅栏301，通过栅栏301对保护箱5起到保护作用，防止对保护箱5造成磕碰；保护箱5上端一侧安装有充电插口10，充电插口10与电池本体15电连接，通过充电插口10能够对电池本体15进行充电，保证电池本体15电量的充足，确保装置能够进行正常的充电救援工作；移动轮2共有四个，且对称安装，便于实现装置的移动，保证装置移动平稳；缓冲弹簧16共有四个，且对称分布，缓冲弹簧16内部设置有伸缩柱，能够对载物板14起到支撑作用，保证载物板14的支撑稳固性；固定装置13共有四个，且对称安装，能够实现对保护箱5的固定，保证保护箱5的稳固性；调节螺栓1303端部安装有调节把手1304，便于对调节螺栓1303进行调节，从而调节固定板1301的位置，最终实现对保护箱5的固定；固定板1301内侧设置有海绵，这样设置能够对保护箱5起到保护作用，防止进行固定时对保护箱5表面造成损伤。

采用上述结构，将保护箱5放置在载物板14上端，旋转调节螺栓1303实现固定板1301的位置调节，使固定板1301与保护箱5侧面紧密贴合，实现对保护箱5的固定；使用装置时，通过阻尼轴11调整推手12的角度位置，配合移动轮2能够实现装置的移动，便于装置的运输和使用，通过缓冲弹簧16和载物板14能够实现缓冲减震，防止震动对装置性能造成影响；连接头4、继电器6、电流检测器8、控制器9和电池本体15构成充电回路，电流检测器8用于检测充电电流，并将信号传递给控制器9，当充电电流较小时，表明充电已完成，控制器9控制继电器6断开，从而实现充电电路的自动断开，能够防止造成充电过度，有助于节约能源。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。