本实用新型涉及汽车充电领域，特别是一种充电桩。
背景技术：
随着汽车数量的不断增长，汽车排放的废气对环境造成了严重的污染，并危害到人们的生活和健康，其不仅会引发呼吸系统疾病，还会造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，恶化城市环境。为了解决这一问题，电动汽车得到了人们的广泛关注。
充电桩是对电动汽车进行充电的设施，其普及程度直接影响到电动汽车的推广和使用，因此解决充电桩的安全问题是非常有必要的。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种充电桩。
本实用新型采用的技术方案是：
一种充电桩，包括主控板、电能表、接触器组件以及充电插座，所述电能表一端连接外部电源、另一端与主控板电性连接，主控板还分别与接触器组件、充电插座电性连接，接触器组件分别与电能表、充电插座连接，该充电插座用于向外部电动汽车供电。
所述接触器组件包括第一接触器和第二接触器，该第一接触器分别与电能表、主控板、第二接触器电性连接，第二接触器还分别与主控板、充电插座电性连接。
所述第一接触器包括第一接触器本体、第一常开触点以及第一常闭触点，第二接触器包括第一接触器本体、第二常开触点以及第二常闭触点，第一常开触点的一端分别主控板、第一常闭触点的一端电性连接，第一常开触点的另一端与与第二常闭触点的一端电性连接，第一常闭触点的另一端与第二常开触点的一端电性连接，第二常开触点的另一端分别与主控板、第二常闭触点的另一端电性连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过采用接触器组件，能够避免充电桩出现故障但是却无法切断充电的情况发生，使充电更加安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。
图1是本实用新型的电路图。
图2是本实用新型的原理框图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种充电桩，包括主控板1、电能表2、接触器组件3以及充电插座4，所述电能表2一端连接外部电源、另一端与主控板1电性连接以用于统计电力数据并将该电量数据传送至主控板1，主控板1还分别与接触器组件3、充电插座4电性连接，接触器组件3分别与电能表2、充电插座4连接，该充电插座4用于向外部电动汽车供电。本实用新型采用接触器组件3，能够避免充电桩出现故障但是却无法切断充电的情况发生，使充电更加安全。
所述接触器组件3包括第一接触器31和第二接触器32，该第一接触器31分别与电能表2、主控板1、第二接触器32电性连接，第二接触器32还分别与主控板1、充电插座4电性连接，本实施例采用两个接触器串联后再接入主控板1形成闭合回路，充电正常的情况下，第一接触器31和第二接触器32的状态应保持一致，当第一接触器31和/或第二接触器32因外部情况或自身情况出现故障时，第一接触器31和第二接触器32的状态不一致，主控板1接收到第一接触器31和第二接触器32不一致的检测信号后断开充电回路，并发出故障警告提示。
所述第一接触器31包括第一接触器本体、第一常开触点311以及第一常闭触点312，第二接触器32包括第一接触器本体、第二常开触点321以及第二常闭触点322，第一常开触点311的一端分别主控板1、第一常闭触点312的一端电性连接，第一常开触点311的另一端与第二常闭触点322的一端电性连接，第一常闭触点312的另一端与第二常开触点321的一端电性连接，第二常开触点321的另一端分别与主控板1、第二常闭触点322的另一端电性连接，以形成第一接触器31、第二接触器32、主控板1之间闭合的检测回路，采用双接触器的方式，进一步提高了充电电路检测的准确性，为安全充电提供了保障。
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。