本实用新型涉及机电技术领域，尤其是指马达端盖机构。
背景技术：
现有的马达本体均是靠自身外壳进行散热，这种方式的散热速度慢，容易影响马达内部部件的运行效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种降低发热率、有效加快散热速度、保证马达有效运行的马达端盖机构。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：马达端盖机构，它包括有主体，主体一端设有主轴端盖，另一端设有外端盖，主轴端盖、外端盖之间通过连接螺杆连接固定，外端盖、主轴端盖边缘处均设有若干条内外贯穿的散热槽，主轴端盖外侧壁中心处向外凸起形成加强环，主体内的主轴穿过加强环与传动轮相连接；外端盖外侧壁中心处设有电源室，电源室顶部设有外接插口，外接插口外侧设有插口护板；主轴端盖、外端盖相对一侧顶部均向上延伸形成有安装柱，安装柱上安装有散热风扇，散热风扇的导线插装在外接插口上。
所述的安装柱顶部设有内螺纹孔，散热风扇通过螺栓安装在内螺纹孔上。
所述的主轴端盖、外端盖相对一侧均扩展形成有连接环，连接螺杆连接在两个连接环之间。
所述的散热风扇由外环架、护罩、风扇叶片构成，其中，外环架截面呈“C”形，其环面上设有内外贯穿的风道，外环架顶部向上延伸形成集风口，护罩连接板安装在集风口内，风扇叶片安装在护罩下方的外环架内。
本实用新型在采用上述方案后，马达主体两端通过带散热槽的端盖进行散热，马达主体顶部则设置散热风扇进行散热，采用本方案后可以大大降低马达的发热率，有效加快马达的散热速度，从而保证马达有效的运行。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的散热风扇结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的马达端盖机构包括有主体1，主体1一端设有主轴端盖2，另一端设有外端盖3，主轴端盖2、外端盖3之间通过连接螺杆4连接固定，主轴端盖2、外端盖3相对一侧均扩展形成有连接环，连接螺杆4连接在两个连接环之间，外端盖3、主轴端盖2边缘处均设有若干条内外贯穿的散热槽5，主轴端盖2外侧壁中心处向外凸起形成加强环6，主体1内的主轴穿过加强环6与传动轮相连接；外端盖3外侧壁中心处设有电源室7，电源室7顶部设有外接插口8，外接插口8外侧设有插口护板；主轴端盖2、外端盖3相对一侧顶部均向上延伸形成有安装柱9，安装柱9顶部设有内螺纹孔，散热风扇10通过螺栓安装在内螺纹孔上，散热风扇10的导线插装在外接插口8上；所述的散热风扇10由外环架、护罩、风扇叶片构成，其中，外环架截面呈“C”形，其环面上设有内外贯穿的风道，外环架顶部向上延伸形成集风口，护罩连接板安装在集风口内，风扇叶片安装在护罩下方的外环架内。本实施例的马达主体两端通过带散热槽的端盖进行散热，马达主体顶部则设置散热风扇进行散热，采用本方案后可以大大降低马达的发热率，有效加快马达的散热速度，从而保证马达有效的运行。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。