本发明涉及一种新型永磁转子。
背景技术:
传统的永磁转子在负载运转过程中存在转矩脉动,转矩脉动会引起的永磁转子整体振动,同时还会产生噪音,使电机不能平稳运行,影响电机的性能。
因此,需要进一步改进。
技术实现要素:
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足,而提供一种新型永磁转子,其通过设置内、外转子铁芯和它们之间的第一橡胶层,有效降低了转矩脉动产生的永磁转子振动,降低噪音,提高电机性能。
本发明的目的是这样实现的:
一种新型永磁转子,包括转子铁芯和转子轴,转子铁芯包括各自冲压成型的外转子铁芯和内转子铁芯,外转子铁芯的外侧绕其转轴均匀地分布有若干外凸台,相邻的外凸台之间形成第三凹槽,第三凹槽内设有磁瓦,转子轴与内转子铁芯的转轴孔过渡配合铆压,外转子铁芯和内转子铁芯之间通过第一橡胶层连接。
所述内转子铁芯设有若干通孔,通孔绕内转子铁芯的转轴方向均匀分布于内转子铁芯上,通孔内设有第二橡胶层。
所述内转子铁芯的外侧绕其转轴均匀地分布有若干榫结构凸台,相邻的榫结构凸台之间形成用于填充第一橡胶层的第一凹槽,榫结构凸台左右两侧设有榫斜口。
所述外转子铁芯的内侧绕其转轴均匀地分布有若干第二凹槽,第二凹槽内填充有第一橡胶层。
所述第二凹槽与榫结构凸台的数量相异,若干第二凹槽与榫结构凸台对峙设置形成第一缝隙;若干第二凹槽与外转子铁芯的内侧对峙设置形成第二缝隙。
所述第二凹槽的数量为八个,相邻的第二凹槽偏移角度为四十五度,榫结构凸台的数量为六个,相邻的榫结构凸台偏移角度为六十度;两个第一缝隙的偏移角度为一百八十度,第二缝隙对称地分布于第一缝隙的两侧。
所述磁瓦与外转子铁芯通过胶黏剂粘合连接。
所述第一橡胶层为隔热防震胶材料。
本发明的有益效果是:
通过设置内、外转子铁芯和它们之间的第一橡胶层,有效降低了转矩脉动产生的永磁转子振动,降低噪音,提高电机性能,同时,第一、二缝隙的设置配合其填充的第一橡胶层,可以使转子铁芯对应定子各个方向传递的振动频率不一致,避免产生机械共振现象。
附图说明
图1为本发明实施例内、外转子铁芯结构示意图。
图2为本发明实施例的主视图。
图3为本发明实施例A-A处的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
参见图1-图3,本新型永磁转子,包括转子铁芯和转子轴1,转子铁芯包括各自冲压成型的外转子铁芯21和内转子铁芯22,外转子铁芯21的外侧绕其转轴均匀地分布有若干外凸台211,相邻的外凸台211之间形成第三凹槽212,第三凹槽212内设有磁瓦3,使磁瓦3的安装更加精确,转动过程中不容易松脱,转子轴1与内转子铁芯22的转轴孔221过渡配合铆压,外转子铁芯21和内转子铁芯22之间通过第一橡胶层41连接,通过设置内、外转子铁芯和它们之间的第一橡胶层41,有效降低了转矩脉动产生的永磁转子振动,降低噪音,提高电机性能。
进一步地,内转子铁芯22设有若干通孔222,通孔222绕内转子铁芯22的转轴方向均匀分布于内转子铁芯22上,通孔222内设有第二橡胶层42,转矩脉动经过内转子铁芯22时,会进一步被第二橡胶层42吸收,有效减少转子轴1产生振动。
进一步地,内转子铁芯22的外侧绕其转轴均匀地分布有若干榫结构凸台223,相邻的榫结构凸台223之间形成用于填充第一橡胶层41的第一凹槽224,榫结构凸台223左右两侧设有榫斜口2231,有效地使第一橡胶层41固定于内、外转子铁芯之间,提高产品运行的稳定性。
进一步地,外转子铁芯21的内侧绕其转轴均匀地分布有若干第二凹槽213,第二凹槽213内填充有第一橡胶层41,增加了第一橡胶层41和外转子铁芯21的接触面积,提高内、外转子铁芯之间的连接强度。
进一步地,第二凹槽213与榫结构凸台223的数量相异,若干第二凹槽213与榫结构凸台223对峙设置形成第一缝隙51;若干第二凹槽213与外转子铁芯21的内侧对峙设置形成第二缝隙52,第一、二缝隙的设置配合其填充的第一橡胶层41,振动经过第一、二缝隙时存在着差异,可以使转子铁芯对应定子各个方向传递的振动频率不一致,避免产生机械共振现象。
进一步地,第二凹槽213的数量为八个,相邻的第二凹槽213偏移角度为四十五度,榫结构凸台223的数量为六个,相邻的榫结构凸台223偏移角度为六十度;两个第一缝隙51的偏移角度为一百八十度,第二缝隙52对称地分布于第一缝隙51的两侧,使转子铁芯整体的结构更加对称合理,降低转动产生的振动。
进一步地,磁瓦3与外转子铁芯21通过胶黏剂粘合连接,提高粘合强度。
进一步地,第一橡胶层41为隔热防震胶材料,使产品具有好的防震效果同时还具备一定的隔热效果。
上述实施例只是本发明的优选方案,本发明还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换,这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。