一种立体车库的供电控制系统的制作方法

本发明涉及立体车库领域，尤其涉及一种立体车库的供电控制系统。

背景技术：

立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备。最早的立体车库出现在西方欧美国家。伴随着中国经济的快速发展，及小汽车进入家庭的步伐加快，立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案。

现有技术的立体车库都是通过市电进行供电，对电网的依赖程度高，一旦停电，立体车库无法运行，导致车主无法取车，电动车无法充电。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述现有技术存在的立体车库对电网依赖程度高的缺陷，提出一种立体车库的供电控制系统，其可降低立体车库对电网的依赖。

本发明实施例中，提供了一种立体车库的供电控制系统，其包括光伏发电模块、储能模块和车辆存取模块，所述光伏发电模块用于利用太阳能发电并为所述储能模块充电，所述储能模块用于为所述车辆存取模块提供电能，所述车辆存取模块用于对车辆进行存取。

本发明实施例中，所述立体车库的供电控制系统还包括车辆充电模块，所述车辆供电模块用于采用所述储能模块的电能或者市电为车辆进行充电。

本发明实施例中，所述立体车库的供电控制系统还包括电量检测模块，所述电量检测模块用于检测所述储能模块的电量是否完全充满、所述储能模块的电量是否满足电动车充电要求和所述储能模块的电量是否满足存取车辆的要求。

本发明实施例中，当所述电量检测模块检测所述储能模块的电量完全充满时，所述光伏发电模块将其产生的电能反馈到电网中，否则所述光伏发电模块继续对所述储能模块进行充电。

本发明实施例中，所述立体车库的供电控制系统还包括供电切换模块，所述供电切换模块用于对所述车辆充电模块和所述车辆存取模块的供电电源进行切换。

本发明实施例中，当所述电量检测模块检测所述储能模块的电量满足电动车充电要求时，所述供电切换模块控制所述车辆充电模块采用所述储能模块的电量为电动车进行充电，否则采用市电对电动车进行充电。

本发明实施例中，当所述电量检测模块检测所述储能模块的电量满足一次存取车辆的要求时，所述供电切换模块控制所述车辆存取模块采用所述储能模块的电量为进行车辆的存取，否则采用市电进行车辆的存取。

与现有技术相比较，本发明的立体车库的供电控制系统采用所述光伏发电模块发电，并采用所述储能模块对所述光伏发电模块产生的电能进行存储，在所述储能模块电量充足时为所述车辆存取模块和所述车辆充电模块提供电能，在所述储能模块电量不足时采用市电为所述车辆存取模块和所述车辆充电模块提供电能，形成对能源的高效利用与分配，在市电停电时，还可以利用所述光伏发电模块发电和所述储能模块的电量来维持车库的运作，降低了对立体车库对电网依赖程度。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种立体车库的供电控制系统的结构示意图。

图2是本发明实施例提供的立体车库的供电控制系统的控制流程示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例中，提供了一种立体车库的供电控制系统，其包括车辆存取模块1、光伏发电模块2、储能模块3、车辆充电模块4、电量检测模块5和供电切换模块6。下面分别进行说明。

所述车辆存取模块1用于对车辆进行存取。需要说明的是，所述车辆存取模块1是立体车库的一个主要功能模块，用于通过机械运动的方式将汽车从下层运到上层，或者从上层运到下层，以实现车辆的存取，从而实现扩展车位的作用。

所述光伏发电模块2用于利用太阳能发电并为所述储能模块3充电，所述储能模块3用于为所述车辆存取模块1提供电能。需要说明的是，所述光伏发电模块2采用太阳能光伏板进行发电，所述储能模块3采用一个或多个大容量电池来储存所述光伏发电模块2产生的电能。

所述车辆供电模块用于采用所述储能模块3的电能或者市电为车辆进行充电。需要说明的是，对于新能源电动车来说，需要在车库中提供充电功能，所述车辆供电模块即为车辆进行充电。

所述电量检测模块5用于检测所述储能模块3的电量是否完全充满、所述储能模块3的电量是否满足电动车充电要求和所述储能模块3的电量是否满足存取车辆的要求，从而根据所述储能模块3的电量状态，对所述立体车库的供电电源进行选择。所述供电切换模块6用于对所述车辆充电模块4和所述车辆存取模块1的供电电源进行切换。

图2示出了上述立体车库的供电控制系统的供电控制流程。具体过程如下：

系统运行时，所述光伏发电模块2开始产生电能，当其电能符合所述储能模块3接入的要求时，开始对所述储能模块3充电；

当所述电量检测模块5检测所述储能模块3的电量完全充满时，所述光伏发电模块2将其产生的电能反馈到电网中，否则所述光伏发电模块2继续对所述储能模块3进行充电；

当有电动车需要充电时，所述电量检测模块5对所述储能模块3的电量是否满足电动车充电要求进行检测，如果满足要求，所述供电切换模块6控制所述车辆充电模块4采用所述储能模块3的电量为电动车进行充电，否则采用市电对电动车进行充电；

当所述车库有车辆存取需求时，所述电量检测模块5对所述储能模块3的电量满足是否满足一次存取车辆的要求进行检测，如果满足要求，所述供电切换模块6控制所述车辆存取模块1采用所述储能模块3的电量为进行车辆的存取，否则采用市电进行车辆的存取。

综上所述，本发明的立体车库的供电控制系统采用所述光伏发电模块发电，并采用所述储能模块对所述光伏发电模块产生的电能进行存储，在所述储能模块电量充足时为所述车辆存取模块和所述车辆充电模块提供电能，在所述储能模块电量不足时采用市电为所述车辆存取模块和所述车辆充电模块提供电能，形成对能源的高效利用与分配，在市电停电时，还可以利用所述光伏发电模块发电和所述储能模块的电量来维持车库的运作，降低了对立体车库对电网依赖程度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种立体车库的供电控制系统，其包括光伏发电模块、储能模块和车辆存取模块，所述光伏发电模块用于利用太阳能发电并为所述储能模块充电，所述储能模块用于为所述车辆存取模块提供电能，所述车辆存取模块用于对车辆进行存取。本发明的立体车库的供电控制系统可自主供电，降低对电网的依赖。

技术研发人员：黄猛;刘爽;袁金荣;南树功;吴立伟
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：2018.09.14
技术公布日：2018.12.21