一种汽车应急启动电源的充电提醒装置的制作方法

本发明涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种汽车应急启动电源的充电提醒装置。

背景技术：

在汽车蓄电池因电量不足或电量耗尽而无法启动汽车的情况下，一般可以利用汽车应急启动电源的内置电池对汽车蓄电池充电，由汽车应急启动电源的内置电池间接提供汽车所需的启动电流，以便启动汽车。

在利用点烟器插口为汽车蓄电池充电时，由于点烟器的电流限制，给汽车蓄电池充电过程缓慢，在充电过程中汽车本身耗电，继而导致应急启动效果不佳，有时电量耗尽，无法启动汽车。为避免电量不足或耗尽导致汽车无法应急启动的情况发生，则需要一种及时提醒充电的装置。

技术实现要素：

本发明针对现有技术存在的问题，提出了一种预防汽车应急启动电源电量低而造成应急故障发生的充电提醒装置。

本发明是通过以下技术方案得以实现的：

本发明一种汽车应急启动电源的充电提醒装置，包括：

车门状态模块，用于检测驾驶员位置侧车门的启闭状态；

发动机状态模块，用于检测汽车发动机工作状态；

充电提醒模块，用于提醒驾驶员充电；

电源检测模块，用于检测汽车应急启动电源电量，不足时触发充电提醒模块工作；

控制模块，用于在车门状态模块检测到车门开启状态，且在发动机状态模块检测到发动机熄火状态时，触发所述电源检测模块工作。

作为优选，本发明汽车应急启动电源的充电提醒装置还包括无线信号收发模块，用于接收车门状态模块、发动机状态模块的检测信息，并发送检测信息给所述控制模块。

作为优选，所述充电提醒模块包括声音报警器、指示灯。

作为优选，汽车应急启动电源的充电提醒装置还包括应急解除开关，用于解除充电提醒模块的提醒状态。

作为优选，所述电源检测模块包括电源余量检测单元和电量判断单元，所述电源余量检测单元用于检测汽车应急启动电源余量，所述电量判断单元用于判断汽车应急启动电源电量是否小于预设电源阈值，若小于，则电量不足，触发充电提醒模块工作。

作为优选，所述控制模块包括：

车门状态单元，用于接收车门状态模块检测的驾驶员位置侧车门的启闭状态信息；

发动机状态单元，用于接收发动机状态模块检测的汽车发动机工作状态信息；

制动单元，用于当接收到车门状态单元检测的车门开启状态信号，且接收到发动机状态单元检测的发动机熄火状态信号时，触发所述电源检测模块工作。

本发明具有以下有益效果：

本发明一种汽车应急启动电源的充电提醒装置，能在驾驶员位于驾驶座位时且在发动机熄火时检测汽车应急启动电源电量，一旦发现电量不足时，能及时提醒充电，避免应急状态时无法使用应急启动电源而造成车辆不可应急使用。

附图说明

图1为本发明一种汽车应急启动电源的充电提醒装置的原理框图；

图2为图1中控制模块的结构框图；

图3为本发明一种汽车应急启动电源的充电模块的电路图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1，本发明汽车应急启动电源的充电提醒装置包括车门状态模块、发动机状态模块、充电提醒模块、电源检测模块和控制模块。所述车门状态模块用于检测驾驶员位置侧车门的启闭状态，包括开启状态和关闭状态，并将状态信号发送给控制模块。所述发动机状态模块用于检测汽车发动机工作状态，包括熄火状态或打火状态，并将状态信号发送给控制模块。所述控制模块接受到来自车门状态模块发送的开启状态信号和熄火状态信号时，则触发电源检测模块工作，否则电源检测模块不工作。所述电源检测模块用于检测汽车应急启动电源电量，当检测到电量不足时触发充电提醒模块，充电提醒模块提醒驾驶员对汽车应急启动电源充电。

具体地，所述车门状态模块用于检测车门开启/关闭状态，其可通过车辆的控制系统做出检测。位于车门和车门拉手之间设置于行程开关，行程开关与车辆中控系统连接，一旦车内人员扳动车门内拉手时，行程开关闭合，此时行程开关的闭合信号发送给控制系统，控制系统则检测到车门处于开启状态，否则为关闭状态。

所述发动机状态模块用于检测汽车发动机工作状态，其与打火机构或启动按钮连接，一旦打火或熄火，信号反馈给发动机状态模块。发动机状态模块通过识别反馈信号，获知发动机处于打火或熄火状态。

如图2，所述控制模块包括车门状态单元、发动机状态单元、制动单元。所述车门状态单元用于接收车门状态模块检测的驾驶员位置侧车门的启闭状态信息。所述发动机状态单元用于接收发动机状态模块检测的汽车发动机工作状态信息。所述制动单元用于当接收到车门状态单元检测的车门开启状态信号，且接收到发动机状态单元检测的发动机熄火状态信号时，触发所述电源检测模块工作。

所述电源检测模块包括电源余量检测单元和电量判断单元。所述电源余量检测单元用于检测汽车应急启动电源余量。所述电量判断单元用于判断汽车应急启动电源电量是否小于预设电源阈值，若小于，则电量不足，触发充电提醒模块工作；否则充电提醒模块不工作。一实施方式下，所述电源余量检测单元通过采样电路采集汽车应急启动电源电压，并送入电量判断单元。所述电量判断单元设有三极管，三极管的基极连接采样电路，三极管的集电极连接预设电源阈值电压，三极管的发射极接地，一旦采集电路送入的采样电压低于预设电源阈值电压时，连接于三极管集电极一侧的信号发送器发送低电量信号给充电提醒模块。另一实施方式下，所述电源余量检测单元通过采样电路采集汽车应急启动电源电压，并送入电量判断单元。所述电量判断单元设有比较器，比较器的一输入端连接采样电路输出端，另一输入端设有预设电源阈值电压，比较器的输出端用于输出比较信号，当采样电压低于预设电源阈值电压时，比较器输出高电平信号给充电提醒模块。

所述充电提醒模块包括声音报警器、指示灯。声音报警器如蜂鸣器，用于告警充电。所述指示灯装设于汽车中控面板上，用于指示急需充电。

为了能及时充电，所述装置还包括充电模块，所述充电模块为汽车应急启动电源充电。避免充电模块一直工作浪费电量，所述充电提醒模块还包括唤醒单元，所述唤醒单元在充电提醒模块被触发后被触发开启，而与唤醒单元连接的充电模块此刻处于待机状态。当控制模块接收到电源检测模块发送的电量不足信号时，该不足信号可通过比较器输出端获得，或通过信号发送器获得，此时充电模块从待机状态变为工作状态，开始充电。

所述唤醒单元为由继电器、继电器常开开关构成。继电器常开开关与充电模块串联，连接于汽车应急启动电源与电源检测模块之间。在唤醒单元未被触发开启时，充电模块与汽车应急启动电源未连通；一旦被唤醒，继电器常开开关闭合，充电模块与汽车应急启动电源连通。一旦控制模块接收到电源检测模块发送的电量不足信号时，充电模块在控制模块的控制下开始工作。如图3，所述充电模块由第一三极管q1、第二三极管q2、第一电阻ra、第二电阻rb、第三电阻rc、第四电阻rd、充电电路u1构成。所述第一三极管q1的集电极连接充电电路，所述第一三极管q1的发射极连接第一电阻ra的一端，第一电阻ra的另一端连接第一三极管q1的集电极，所述第一三极管q1的集电极经第二电阻rb连接所述第二三极管q2的集电极，所述第二三极管q2的发射极接地，所述第二三极管q2的基极经第四电阻rd连接应急启动电源的正极，所述第二三极管q2的基极经第三电阻rc接地。所述充电电路u1连接于所述汽车应急启动电源的正负两极。所述第一三极管q1的发射极连接供电电源。利用第二三极管q2的基极端通过第四电阻rd与充电电路u1的正输出端电性连接，通过待充电汽车应急启动电源来给第二三极管q2提供导通电压，进而使得第一三极管q1导通保证供电电源提供电压让充电电路u1工作。同时，当充电电路u1未接入待充电汽车应急启动电源时,第一三极管、第二三极管断开，未与充电电路连接，供电电源无法提供电压供充电电路u1工作，降低了充电电路空载消耗，进而达到节能减碳的目的。所述充电电路可由常用的锂电池充电芯片及其外围电路构成。

本发明装置还包括无线信号收发模块，所述无线信号收发模块可以是wifi模块或射频模块或蓝牙模块，一方面接收车门状态模块、发动机状态模块的检测信息，另一方面并发送检测信息给所述控制模块。

本发明装置还包括应急解除开关，用于解除充电提醒模块的提醒状态，即充电提醒模块不在进行充电提醒，指示灯不再亮起，蜂鸣器不再鸣笛。

使用者将车门以及发动机与无线信号收发装置连接。当驾驶员上车时，车门开启状态信号发送到无线信号收发模块；当驾驶员熄火时，无线信号收发模块接收到发动机关闭信号。随即触发电量检测模块，电量检测模块检测应急启动电源的剩余电量并且显示到显示屏幕上，当电量小于预设阈值时，充电提醒模块发出电量不足提醒，指示灯亮起，提醒驾驶员对应急启动电源进行充电。驾驶员接到报警信号时，可通过应急启动电源上的应急解除开关进行手动解除。本发明能有效避免发生要使用汽车应急启动电源时却没电的问题。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。