本实用新型涉及汽车发电机技术领域，尤其涉及一种汽车发电机定子。
背景技术：
目前，现有的用于汽车发电机领域的爪极式交流发电机，其发电机定子使用的槽楔多数为普通的绝缘材质槽楔，用这种结构的定子安装在发电机上，当发电机的转子绕组中通入直流电时，产生磁场，转子在发动机的带动下旋转，定子绕组切割磁场感应三相交流电动势，定子铁芯在交变磁场中会产生磁滞损耗，产生功率损耗，使发电机发热量增大，同时定子铁芯齿上产生的磁力分量使铁芯产生振动变形，以及定子铁芯的齿根部弯曲引起局部振动变形，最终引起发电机较大的电磁振动和噪音，影响发电机的性能。
中国专利CN205846910U公开了一种汽车发电机定子总成，包括铁芯以及漆包线，所述的漆包线缠绕在所述的铁芯上形成绕组，所述的铁芯呈圆环状，所述铁芯的内壁沿径向方向凸起“T”字型的绕线柱，所述的绕线柱沿所述铁芯的内壁圆周间隔排列并形成36个凹槽，所述的凹槽内壁上贴设有耐高温绝缘纸，所述的绕组缠绕经过所述凹槽中时由所述的耐高温绝缘纸包裹，在所述的凹槽中还设有防止所述的绕组退出凹槽的环氧板槽楔，所述绕线柱的两侧的凸起形成所述凹槽的槽口，所述的环氧板槽楔卡设在所述的槽口上。该实用新型采用环氧板槽楔，不能解决现有技术中磁滞损耗，产生功率损耗的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种提高了定子铁芯导磁性能，降低磁滞损耗的汽车发电机定子。
本实用新型的汽车发电机定子，包括定子铁芯和绕组线，所述定子铁芯开设有至少一开槽，所述绕组线容置在所述开槽内，所述定子铁芯还设有用以封住所述开槽的开口的磁性槽楔。
优选的，所述磁性槽楔可拆卸地安装于所述开槽的开口上。
优选的，还包括绝缘层，所述绝缘层的二表面分别贴合设置在所述开槽的内壁和磁性槽楔的靠近所述开槽底侧壁的第一侧面。
优选的，所述开槽的内侧壁向槽内延伸以形成阻挡所述磁性槽楔的阻挡部。
优选的，所述第一侧面与第二侧面的距离为0.5～1mm。
优选的，所述磁性槽楔设有圆角。
优选的，所述定子铁芯为圆形结构。
优选的，所述绕组线为漆包线。
本实用新型的汽车发电机定子设有磁性槽楔，提高了定子铁芯导磁性能，降低磁滞损耗，减少了发电机的发热量，所述磁性槽楔替代传统绝缘槽楔，有效的降低了发电机的电磁噪音和震动，提升了发电机的性能。
附图说明
图1为本实用新型的汽车发电机定子的整体示意图；
图2为本实用新型的汽车发电机定子的开槽和磁性槽楔配合的结构示意图；
图3为本实用新型的汽车发电机定子的开槽的结构示意图；
图4为本实用新型的汽车发电机定子的磁性槽楔的结构示意图。
10-定子铁芯；20-绕组线；21-漆包线；30-开槽；31-开槽的内壁；32-开槽的底侧壁；33-开槽的内侧壁；40-磁性槽楔；41-第一侧面；42-第二侧面；43-圆角；50-绝缘层。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本实用新型的汽车发电机定子，包括定子铁芯10和绕组线20，定子铁芯10开设有至少一开槽30，绕组线20容置在开槽30内，定子铁芯10还设有用以封住开槽30的开口的磁性槽楔40。
本实用新型的汽车发电机定子设有磁性槽楔40，提高了定子铁芯10导磁性能，降低磁滞损耗，减少了发电机的发热量，磁性槽楔40替代传统绝缘槽楔，有效的降低了发电机的电磁噪音和震动，提升了发电机的性能。
如图2、3、4所示，磁性槽楔40可拆卸地安装于开槽30的开口上，还可以包括绝缘层50，绝缘层50的二表面分别贴合设置在开槽30的内壁31和磁性槽楔40的靠近开槽30底侧壁32的第一侧面41，开槽30的内侧壁33向槽内延伸以形成阻挡磁性槽楔40的阻挡部34，贴合磁性槽楔40的绝缘层50与阻挡部34一起形成一个可供磁性槽楔40抽拉的通道。
第一侧面41与第二侧面42的距离为0.5～1mm便于所述磁性槽楔40顺利嵌入子开槽30内，同时保证定子槽满率合格，磁性槽楔40设有圆角便于所述磁性槽楔40插入开槽30时不会划破绝缘层50表面。
定子铁芯10可以为圆形结构。
其中绕组线20可以为漆包线21。
以上未涉及之处，适用于现有技术。
虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。