本实用新型涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种具有电能回馈功能的直流充电桩。
背景技术：
直流充电桩是一种利用专用充电接口为具有车载充电机的电动汽车提供直流充电的装置。从交流电网获取电能，然后根据电动车的需要，使用内部或外部的电源模块为电动车输出适合的直流高压电，以便对车内电池组进行充电。这种装置具有友好的人机交互能力，可以实现充电控制，费用结算等功能。相较于交流充电桩，直流充电桩具有充电速度快捷的特点，因此应用更加广泛，是电动公交车等大型电动汽车的首选充电设备。
现有直流充电桩存在诸多效率上的问题。一方面是充电桩电源转换问题，由于充电桩采用的电源模块将交流电转换为直流电，虽然效率较高但仍不可避免地出现了非必要的能量浪费。
在直流充电模式下，每次对车充电都将不可避免的带来两次充电电路的剩余电量的泄放，而每次泄放都会有0.5Wh的电能被白白浪费掉，虽然这对于充电电能仅万分之一不到，但仍是一个不可忽略的浪费。
在特殊情况下，需要对电动汽车的车载电池组进行深度放电。这时，倘若仅靠电动汽车行驶进行放电，不仅无法保证电池残余电量的完全释放。更会因为无法掌握电量而导致在行驶过程中电量使用完毕，给用户带来极大不便。而使用车载设备进行放电不仅时间长，而且由于长时间运行，易损耗车载设备的使用寿命。
因此，需要充电桩拥有能够消耗车载电能的能力。由于目前的损耗方式均采用了电阻箱进行损耗，这种将电能直接转换为热量的损耗方式无疑是巨大浪费。在充电过程中，绝缘监测，断电后的电能泄放，在目前的充电桩均采用了纯电阻泄放的方式。这种将残余电能转换为热量的方式不仅浪费电能，而且这些多余的电能所转换出的热量将提高桩体温度。为了散热，桩体将启动内置风扇，这又是一笔能量开销。
技术实现要素：
本实用新型目的在于解决上述诸多问题，本实用新型提供了一种具有电能回馈功能的直流充电桩；其应用时除了具有通用直流充电桩的所有功能外，在电路中加入了法拉电容泄放回路，电动汽车中车载电池组的电能可储存于法拉电容中，然后电能可转换为AC220V市电反馈至电网，该电能可用于其它电动汽车的供电。
本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：
一种具有电能回馈功能的直流充电桩，包括MCU、充电枪、法拉电容泄放回路、DC-AC模组和三相电路；所述充电枪、法拉电容泄放回路、DC-AC模组和三相电路依次连接，所述MCU用于控制法拉电容泄放回路，所述法拉电容泄放回路用于储能、降压及AC-DC转换，所述DC-AC模组用于整流升压并做DC-AC转换。
进一步地，所述法拉电容泄放回路包括正输入回路和负输入回路；
所述正输入回路包括Q枪+、继电器KA1、二极管D10、法拉电容C1、法拉电容C2、法拉电容C3、电容C7、电阻R1、正数字电源DVCC、光耦开关U1、继电器K1、电阻R2和第一MOS管，所述Q枪+为充电枪的正极，所述继电器KA1包括公共端、常闭触点和常开触点，所述正数字电源DVCC为3.3V正电压电源，所述光耦开关U1包括集电极、发射极、阳极和阴极，所述第一MOS管为N沟道MOS管，第一MOS管包括G极、S极和D极；
所述Q枪+与继电器KA1的公共端连接，继电器KA1的常开触点与二极管D10的正极连接，二极管D10的负极与电容C7的一端连接，电容C7的另一端接地；MCU与继电器KA1连接并控制继电器KA1的切换端的切换工作；所述法拉电容C1的正极接入继电器KA1的常开触点与二极管D10的正极连接的线路上，法拉电容C1的负极与法拉电容C2的正极连接，法拉电容C2的负极与法拉电容C3的负极连接，法拉电容C3的正极接入电容C7接地的线路上，所述二极管D10与电容C7的连接线路上设有电压输出端VCC_IN，所述继电器KA1的常闭触点与电压输出端VCC_IN连接；
所述正数字电源DVCC接入光耦开关U1的集电极，所述光耦开关U1的发射极与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与MCU连接，光耦开关U1的阳极与继电器K1的一端连接，所述继电器K1的另一端与第一MOS管的D极连接，第一MOS管的S极接地，第一MOS管的G极接入光耦开关U1的阴极，电阻R2的一端接入第一MOS管的G极与光耦开关U1的阴极连接的线路上，电阻R2的另一端接地；
所述负输入回路包括Q枪-、继电器KA2、电阻R4、正数字电源DVCC、光耦开关U2、继电器K2、电阻R3和第二MOS管，所述Q枪-为充电枪的负极，所述继电器KA2包括公共端、常闭触点和常开触点，所述光耦开关U2包括集电极、发射极、阳极和阴极，所述第二MOS管为N沟道MOS管，第二MOS管包括G极、S极和D极；
所述Q枪-与继电器KA2的公共端连接，MCU与继电器KA2连接并控制继电器KA2的切换端的切换工作；继电器KA2的常开触点接地，继电器KA2的常闭触点空置；
所述正数字电源DVCC接入光耦开关U2的集电极，所述光耦开关U2的发射极与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端与MCU连接，光耦开关U2的阳极与继电器K2的一端连接，继电器K2的另一端与第二MOS管的D极连接，第二MOS管的S极接地，第二MOS管的G极接入光耦开关U1的阴极，电阻R3的一端接入第二MOS管的G极与光耦开关U2的阴极连接的线路上，电阻R3的另一端接地。
进一步地，所述二极管D10为大功率二极管。
进一步地，所述法拉电容C1、法拉电容C2及法拉电容C3的容量均为1000～3000F，耐受电压均为1.5～3.5V。
进一步地，所述DC-AC模组包括类型为绝缘栅双极型且包括栅极、集电极、发射极的晶体管IGBT1、晶体管IGBT2、晶体管IGBT3、晶体管IGBT4、晶体管IGBT5和晶体管IGBT6，还包括互感线圈T1、互感线圈T2、互感线圈T3和接头Header7，所述接头Header7包括第一端口、第三端口、第五端口和第七端口；还包括电控开关CQ1、电控开关CQ2、电控开关CQ3、电控开关CQ4、电控开关CQ5、电控开关CQ6、光耦开关U3、光耦开关U4、光耦开关U5、光耦开关U6、光耦开关U7和光耦开关U8；还包括电容C8、电容C9和电容C10；
电压输出端VCC_IN同时与晶体管IGBT1、晶体管IGBT3和晶体管IGBT5的集电极连接，晶体管IGBT1、晶体管IGBT3和晶体管IGBT5的发射极分别各自与晶体管IGBT2、晶体管IGBT4和晶体管IGBT6的集电极连接，晶体管IGBT2、晶体管IGBT4和晶体管IGBT6的发射极均接地；
所述MCU通过IO控制电控开关CQ1、电控开关CQ2、电控开关CQ3、电控开关CQ4、电控开关CQ5、电控开关CQ6的通断；所述电控开关CQ1与光耦开关U3的一端连接，光耦开关U3的另一端与晶体管IGBT1的栅极连接；所述电控开关CQ2与光耦开关U4的一端连接，光耦开关U4的另一端与晶体管IGBT2的栅极连接；所述电控开关CQ3与光耦开关U5的一端连接，光耦开关U5的另一端与晶体管IGBT3的栅极连接；所述电控开关CQ4与光耦开关U6的一端连接，光耦开关U6的另一端与晶体管IGBT4的栅极连接；所述电控开关CQ5与光耦开关U7的一端连接，光耦开关U7的另一端与晶体管IGBT5的栅极连接；所述电控开关CQ6与光耦开关U8的一端连接，光耦开关U8的另一端与晶体管IGBT6的栅极连接；
所述互感线圈T1的一次侧一端与电容C8的一端连接，电容C8的另一端接入晶体管IGBT1发射极与晶体管IGBT2集电极连接的线路上，互感线圈T1的另一端接地；所述互感线圈T2的一次侧一端与电容C9的一端连接，电容C9的另一端接入晶体管IGBT3发射极与晶体管IGBT4集电极连接的线路上，互感线圈T2的另一端接地；所述互感线圈T3的一次侧一端与电容C10的一端连接，电容C10的另一端接入晶体管IGBT5发射极与晶体管IGBT6集电极连接的线路上，互感线圈T3的另一端接地；
所述互感线圈T1的二次侧两端分别接入接头Herder7的第一端口和第七端口，所述互感线圈T2的二次侧两端分别接入接头Herder7的第三端口和第七端口，所述互感线圈T3的二次侧两端分别接入接头Header7的第五端口和第七端口；所述接头Header7接入三相电路。
进一步地，所述电容C8、电容C9和电容C10的电容为15～25nF。
通过使用本实用新型，可以产生以下有益效果：当充电枪插入电动汽车的车载电池组的充电插口上后，MCU控制继电器KA1和继电器KA2的切换端均切换至常开触点，Q枪+、法拉电容C1、法拉电容C2、法拉电容C3组成回路进行电能泄放工作，车载电池组的电能进入法拉电容C1、法拉电容C2、法拉电容C3，车载电池组的电能完全泄放后，MCU控制继电器KA1和继电器KA2的切换端均切换至常闭触点，此时车载电池组所泄放的电能储存于法拉电容C1、法拉电容C2、法拉电容C3中；泄放完毕后MCU控制继电器KA1和继电器KA2的切换端均切换至常闭触点，储存于法拉电容C1、法拉电容C2、法拉电容C3中的电能进入DC-AC模组，然后MCU输出PWM波形通过电控开关CQ1、电控开关CQ2、电控开关CQ3、电控开关CQ4、电控开关CQ5、电控开关CQ6控制光耦开关U3、光耦开关U4、光耦开关U5、光耦开关U6、光耦开关U7、光耦开关U8导通，各光耦开关则驱动晶体管IGBT1、晶体管IGBT2、晶体管IGBT3、晶体管IGBT4、晶体管IGBT5和晶体管IGBT6使来自法拉电容C1、法拉电容C2、法拉电容C3中的电能形成一系列等幅不等宽的脉冲，该脉冲通过电容C8、电容C9和电容C10与互感线圈T1、互感线圈T2、互感线圈T3的一次侧组成LC回路转换为正弦波，再通过互感线圈T1、互感线圈T2、互感线圈T3升压为市电电压，最后通过接头Header7接入三相电路中，三相电路接入电网；本实用新型实现了将车载电池组中的电能泄放并回收，最终转换为市电回馈至电网，该电能可用于其它电动汽车的供电，在能够完全泄放车载电池组电能的同时，高程度利用了泄放的电能。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型部分电路图；
图2为本实用新型部分电路图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例：
如图1～2所示，一种具有电能回馈功能的直流充电桩，包括MCU、充电枪、法拉电容泄放回路、DC-AC模组和三相电路；充电枪、法拉电容泄放回路、DC-AC模组和三相电路依次连接，MCU用于控制法拉电容泄放回路，法拉电容泄放回路用于储能、降压及AC-DC转换，DC-AC模组用于整流升压并做DC-AC转换。
法拉电容泄放回路包括正输入回路和负输入回路；正输入回路包括Q枪+、继电器KA1、二极管D10、法拉电容C1、法拉电容C2、法拉电容C3、电容C7、电阻R1、正数字电源DVCC、光耦开关U1、继电器K1、电阻R2和第一MOS管，Q枪+为充电枪的正极，继电器KA1包括公共端、常闭触点和常开触点，正数字电源DVCC为3.3V正电压电源，光耦开关U1包括集电极、发射极、阳极和阴极，第一MOS管为N沟道MOS管，第一MOS管包括G极、S极和D极；二极管D10为大功率二极管，法拉电容C1、法拉电容C2及法拉电容C3的容量均为1000～3000F，耐受电压均为1.5～3.5V；Q枪+与继电器KA1的公共端连接，继电器KA1的常开触点与二极管D10的正极连接，二极管D10的负极与电容C7的一端连接，电容C7的另一端接地；MCU与继电器KA1连接并控制继电器KA1的切换端的切换工作；法拉电容C1的正极接入继电器KA1的常开触点与二极管D10的正极连接的线路上，法拉电容C1的负极与法拉电容C2的正极连接，法拉电容C2的负极与法拉电容C3的负极连接，法拉电容C3的正极接入电容C7接地的线路上，二极管D10与电容C7的连接线路上设有电压输出端VCC_IN，继电器KA1的常闭触点与电压输出端VCC_IN连接；正数字电源DVCC接入光耦开关U1的集电极，光耦开关U1的发射极与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与MCU连接，光耦开关U1的阳极与继电器K1的一端连接，继电器K1的另一端与第一MOS管的D极连接，第一MOS管的S极接地，第一MOS管的G极接入光耦开关U1的阴极，电阻R2的一端接入第一MOS管的G极与光耦开关U1的阴极连接的线路上，电阻R2的另一端接地；
负输入回路包括Q枪-、继电器KA2、电阻R4、正数字电源DVCC、光耦开关U2、继电器K2、电阻R3和第二MOS管，Q枪-为充电枪的负极，继电器KA2包括公共端、常闭触点和常开触点，光耦开关U2包括集电极、发射极、阳极和阴极，第二MOS管为N沟道MOS管，第二MOS管包括G极、S极和D极；Q枪-与继电器KA2的公共端连接，MCU与继电器KA2连接并控制继电器KA2的切换端的切换工作；继电器KA2的常开触点接地，继电器KA2的常闭触点空置；正数字电源DVCC接入光耦开关U2的集电极，光耦开关U2的发射极与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端与MCU连接，光耦开关U2的阳极与继电器K2的一端连接，继电器K2的另一端与第二MOS管的D极连接，第二MOS管的S极接地，第二MOS管的G极接入光耦开关U1的阴极，电阻R3的一端接入第二MOS管的G极与光耦开关U2的阴极连接的线路上，电阻R3的另一端接地。
DC-AC模组包括类型为绝缘栅双极型且包括栅极、集电极、发射极的晶体管IGBT1、晶体管IGBT2、晶体管IGBT3、晶体管IGBT4、晶体管IGBT5和晶体管IGBT6，还包括互感线圈T1、互感线圈T2、互感线圈T3和接头Header7，接头Header7包括第一端口、第三端口、第五端口和第七端口；还包括电控开关CQ1、电控开关CQ2、电控开关CQ3、电控开关CQ4、电控开关CQ5、电控开关CQ6、光耦开关U3、光耦开关U4、光耦开关U5、光耦开关U6、光耦开关U7和光耦开关U8；还包括电容C8、电容C9和电容C10，电容C8、电容C9和电容C10的电容为15～25nF；电压输出端VCC_IN同时与晶体管IGBT1、晶体管IGBT3和晶体管IGBT5的集电极连接，晶体管IGBT1、晶体管IGBT3和晶体管IGBT5的发射极分别各自与晶体管IGBT2、晶体管IGBT4和晶体管IGBT6的集电极连接，晶体管IGBT2、晶体管IGBT4和晶体管IGBT6的发射极均接地；MCU通过IO控制电控开关CQ1、电控开关CQ2、电控开关CQ3、电控开关CQ4、电控开关CQ5、电控开关CQ6的通断；电控开关CQ1与光耦开关U3的一端连接，光耦开关U3的另一端与晶体管IGBT1的栅极连接；电控开关CQ2与光耦开关U4的一端连接，光耦开关U4的另一端与晶体管IGBT2的栅极连接；电控开关CQ3与光耦开关U5的一端连接，光耦开关U5的另一端与晶体管IGBT3的栅极连接；电控开关CQ4与光耦开关U6的一端连接，光耦开关U6的另一端与晶体管IGBT4的栅极连接；电控开关CQ5与光耦开关U7的一端连接，光耦开关U7的另一端与晶体管IGBT5的栅极连接；电控开关CQ6与光耦开关U8的一端连接，光耦开关U8的另一端与晶体管IGBT6的栅极连接；互感线圈T1的一次侧一端与电容C8的一端连接，电容C8的另一端接入晶体管IGBT1发射极与晶体管IGBT2集电极连接的线路上，互感线圈T1的另一端接地；互感线圈T2的一次侧一端与电容C9的一端连接，电容C9的另一端接入晶体管IGBT3发射极与晶体管IGBT4集电极连接的线路上，互感线圈T2的另一端接地；互感线圈T3的一次侧一端与电容C10的一端连接，电容C10的另一端接入晶体管IGBT5发射极与晶体管IGBT6集电极连接的线路上，互感线圈T3的另一端接地；互感线圈T1的二次侧两端分别接入接头Herder7的第一端口和第七端口，互感线圈T2的二次侧两端分别接入接头Herder7的第三端口和第七端口，互感线圈T3的二次侧两端分别接入接头Header7的第五端口和第七端口；接头Header7接入三相电路。
优选的电阻R1、电阻R4的阻值均为2.7kΩ，电阻R2和电阻R3的阻值均为10kΩ；互感线圈T1、互感线圈T2、互感线圈T3的匝数为5:150，法拉电容C1、法拉电容C2、法拉电容C3的容量为2000F，单个耐受电压2.5V，串联后总耐受电压7.5V，理论容量666F，电容C7容量为2.2μF，电容C8、电容C9和电容C10的容量均为22nF。电容C7继电器K1及继电器K2的型号选用HF32F-5V-ZS-5pin，光耦开关U1及光耦开关U2的型号选用EL357N，MCU的型号选用SB80486DX2-50等通用型号。