本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是一种倒装模进胶机构。
背景技术：
针对汽车发动机罩盖模具的常规做法，即浇注系统与产品A面在同一侧的情况，一般采用侧浇口进胶方式，且经常需要多个热嘴顺序打开才能保证产品的外观质量，但不能保证产品的变形趋势，生产过程往往因为产品的外观质量和产品变形等问题而一度停滞，又因冷料道需要人工去修，故而造成生产周期及生产成本的增加。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种倒装模进胶机构，它一方面可以有效解决顺序阀进胶所产生的表面色差问题，保证产品的外观质量，同时节省一处热嘴，降低了模具成本，缩短生产周期，提高了生产效率；一方面为针阀式点进胶，省去了人工掰料把的环节，降低了人工成本；再一方面在产品中心处进胶，玻纤流动方向更加均匀一致，使得产品收缩变形更为均匀稳定，从而保证了产品尺寸的精度，其采用的技术方案如下：
一种倒装模进胶机构，包括：面板、热流道板、垫板、顶针底板、顶针面板、方铁、前模板、前模芯、后模芯、后模板、底板和油缸，其特征在于：还包括针阀式热嘴、压板、冷却套和斜顶机构，所述针阀式热嘴位于产品背面处，所述针阀式热嘴的底部位于斜顶机构的斜顶头的正上方，所述斜顶机构的斜顶头使得通过针阀式热嘴的胶体在产品的背面上形成导流卡扣，所述冷却套包裹针阀式热嘴，所述冷却套上设置有进流通道和出流通道，所述压板将冷却套固定于前模芯上。
在上述技术方案基础上，所述针阀式热嘴的底部位于产品的中心处。
本实用新型的有益效果为：一方面可以有效解决顺序阀进胶所产生的表面色差问题，保证产品的外观质量，同时节省一处热嘴，降低了模具成本，缩短生产周期，提高了生产效率；一方面为针阀式点进胶，省去了人工掰料把的环节，降低了人工成本；再一方面在产品中心处进胶，玻纤流动方向更加均匀一致，使得产品收缩变形更为均匀稳定，从而保证了产品尺寸的精度。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图；
图2：本实用新型的剖面结构示意图。
图3：本实用新型所述针阀式热嘴底部处的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1至图3所示，一种倒装模进胶机构，包括：面板1、热流道板2、垫板3、顶针底板4、顶针面板5、方铁6、前模板7、前模芯8、后模芯9、后模板10、底板11和油缸12，其特征在于：还包括针阀式热嘴22、压板20、冷却套21和斜顶机构，所述针阀式热嘴22位于产品背面处，所述针阀式热嘴22的底部位于斜顶机构的斜顶头30的正上方，所述斜顶机构的斜顶头30使得通过针阀式热嘴22的胶体在产品的背面上形成导流卡扣40，所述冷却套21包裹针阀式热嘴22，所述冷却套21上设置有进流通道21-1和出流通道21-2，所述压板20将冷却套21固定于前模芯8上。
优选的，所述针阀式热嘴22的底部位于产品23的中心处。
为了更清楚的解释本申请的技术方案，斜顶机构的一个示例可采用如公开号为CN106217782A名称为一种交叉杆斜顶抽芯机构的斜顶机构，可理解的是并不仅限于此。
它在产品中心处进胶，玻纤流动方向更加均匀一致，使得产品收缩变形更为均匀稳定，从而更好的保证了产品的外观质量和尺寸精度。
浇口不直接设置在产品的主壁厚上，以防止在产品A面产生冲花和缩印。而设计成本申请的这种卡扣形式，就可以实现在产品B面(背面)的进胶方式。因该实用新型适用于倒装模，所以热嘴与顶出机构在同一侧，为了保证顶出动作的顺畅性，要在热流道板及顶出板上通水冷却。同样热嘴的头部也要设置冷却套进行冷却，以保证斜顶动作的顺畅。因为是针阀式热嘴进胶，所以产品顶出后无需人工修剪料把。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。