本发明涉及造船领域，更具体地说，涉及一种自动化船舶组合密封型电缆通道。
背景技术：
在散货船和油船等常规船型中，敷设在主甲板区域的电缆往往采用连续型电缆管道的样式；为了降低电缆敷设难度，在最大30米的距离内，需要增加电缆箱用以电缆拉放；然而电缆在电缆管道中拉放存在交叉现象，不得不将动力电缆和控制电缆分别敷设在不同的电缆管道内，从而增加电缆管道的数量；以及各船级社规范对电缆的敷设要求，即电缆外径截面积的总和与管子截面积之比应不大于0.4，这样都会影响电缆敷设率，电缆管道利用率较低，造成浪费。
技术实现要素：
本发明针对上述问题，设计了一种自动化船舶组合密封型电缆通道，用于替代原有连续型电缆管道，提高电缆敷设率，降低成本。
为了达到上述目的，本发明提供一种自动化船舶组合密封型电缆通道，包括A型通道和B型通道；所述A型通道包括筒状的贯通件，所述贯通件的一端焊接在舱壁上，另一端焊接连接法兰；顶部敞口、两端设有连接法兰的长槽状第一电缆通道的一端通过连接法兰及螺栓与所述贯通件连接，并在中间安装垫片；所述第一电缆通道的内部间隔的焊接有横向的电缆托架，与所述第一电缆通道顶部敞口相适应的检查盖板通过螺栓固定在所述电缆通道顶部的敞口上，并在连接处设置盖板垫片；所述B型通道包括两端焊接连接法兰的长筒型第二电缆通道，所述第二电缆通道内部焊接有与所述第二电缆通道底面平行的一整块电缆托板；所述第一电缆通道和第二电缆通道的底部与间隔设置的支腿的顶部通过螺栓连接，所述支腿的底端焊接在船体上。所述第一电缆通道和第二电缆通道的底部分别开设有一个或多个排水口，每个所述排水口处设置排水阀。
上述一种自动化船舶组合密封型电缆通道，优选方式下，所述排水阀为一个焊接在所述排水口外缘的短管，所述短管的下端设有可拆卸密封盖，所述密封盖外侧中心处连接有铁链，所述铁链的另一端与所述电缆通道固定。
上述一种自动化船舶组合密封型电缆通道，优选方式下，所述电缆托板上沿长度方向每隔一段距离开设有一排通孔。
上述一种自动化船舶组合密封型电缆通道，优选方式下，所述检查盖板沿长度方向的两端分别设置一个盖板把手。
上述一种自动化船舶组合密封型电缆通道，优选方式下，一个所述A型通道的连接法兰与另一个所述A型通道的连接法兰通过螺栓相连。
上述一种自动化船舶组合密封型电缆通道，优选方式下，两个所述A型通道的连接法兰分别与一个所述B型通道两端的连接法兰通过螺栓相连。
上述一种自动化船舶组合密封型电缆通道，优选方式下，一个以上的所述B型通道通过两端的连接法兰及螺栓依次首尾相连，两个所述A型通道分别通过连接法兰及螺栓连接在依次相连的所述B型通道的两端。
本发明具有以下优点：
1、具有水密性：现有技术中，除电缆管道外，传统电缆托架没有水密型托架；
2、高敷设率：电缆托架的敷设率是管道敷设率的1.5～2倍；
3、施工简化：与传统电缆管道相比，电缆拉放更容易；
4、散热性好：传统电缆管道，电缆外径截面积的总和与管子截面积之比应不大于0.4，主要是考虑电缆工作时的散热量和施工难度；而使用电缆托架，电缆敷设均匀，散热效果好；
5、排水效果好：传统情况，在电缆箱船艉侧的底部安装排水阀，利用船舶艉倾的时，打开排水阀进行排水，而管道内的积水不易排出；在每个电缆通道的底部均安装排水阀，更容易排水作业；
6、低成本：在相同电缆敷设率的情况下，与电缆管道样式相比，重量减少约40％～50％。
附图说明
图1是本发明A型通道和B型通道组合使用的正视图；
图2是本发明A型通道和B型通道组合使用的俯视图；
图3是本发明A型通道和B型通道组合使用的立体示意图；
图4是图2的A-A剖视图；
图5是图2的B-B剖视图；
图6是图2的C-C剖视图；
图7是图2的D-D剖视图；
图8是检查盖板的俯视图；
图9是第一电缆通道的侧向示意图；
图10是第二电缆通道的侧向示意图；
图11是电缆托板的示意图。
图中，1、贯通件，2、连接法兰，3、垫片，4、电缆托架，5、检查盖板，6、第一电缆通道，7、盖板把手，8、电缆托板，9、排水阀，10、支腿，11、第二电缆通道。
具体实施方式
如图1至图3所示，本发明自动化船舶组合密封型电缆通道，包括A型通道和B型通道；A型通道包括筒状的贯通件1，所述贯通件1的一端焊接在舱壁上，另一端焊接连接法兰2；顶部敞口、两端设有连接法兰2的长槽状第一电缆通道6的一端通过连接法兰及螺栓与所述贯通件1连接，并在中间安装垫片3；第一电缆通道6的内部间隔的焊接有横向的电缆托架4，与所述第一电缆通道6顶部敞口相适应的检查盖板5通过螺栓固定在所述电缆通道6顶部的敞口上，并在连接处设置盖板垫片。
B型通道包括两端焊接连接法兰2的长筒型第二电缆通道11，第二电缆通道内部焊接有与所述第二电缆通道11底面平行的一整块电缆托板8。
第一电缆通道6和第二电缆通道11的底部与间隔设置的支腿10的顶部通过螺栓连接，支腿10的底端焊接在船体上。
如图9、图10所示，第一电缆通道6和第二电缆通道11的底部分别开设有一个或多个排水口，每个所述排水口处设置排水阀9；排水阀9包括一个焊接在排水口外缘的短管，短管的下端设有可拆卸密封盖，密封盖外侧中心处连接有铁链，铁链的另一端与电缆通道固定。
如图4所示为图2的A-A剖视图，贯通件1为方筒状结构，并且在一端焊接有连接法兰2。
如图5所示为图2的B-B剖视图，第一电缆通道6为方槽状结构，上部的开口被检查盖板5盖住，接触处使用密封垫密封，并用螺栓固定。
如图8所示，检查盖板5沿长度方向的两端分别设置一个盖板把手7，在需要打开检查盖板5的时候两个人站在两端各提一个把手，便可以将检查盖板提起。
如图6所示为图2的C-C剖视图，第一电缆通道6的下方与间隔设置的支腿10的顶部相连接，叉腿10的底端与船体相连。
如图7所示为图2的D-D剖视图，第二电缆通道11的底端也与间隔设置的支腿10的顶端相连，支腿10的底端固定在船体上，第二通道11内焊接一个整体的电缆托板8。如图11所示，电缆托板8上沿长度方向每隔一段距离开设有一排通孔。
本发明自动化船舶组合密封型电缆通道，包括A型通道和B型通道，利用不锈钢螺栓、螺母连接，通道间使用橡胶垫片保证水密效果；A型通道带检查盖板5，检查盖板5打开后可以进行电缆拉放和绑扎作业；B型通道不带检查盖板5，电缆可以穿越拉放，不进行绑扎固定；贯通件1用于舱壁和电缆通道连接，一面与舱壁焊接，一面与电缆通道用螺丝固定。
A型通道、B型通道交替使用，不仅可以降低电缆敷设难度，减轻施工人员工作量，而且降低了生产成本。
A型通道、B型通道的组合方式可以是：一个A型通道的连接法兰与另一个所述A型通道的连接法兰通过螺栓相连，中间不架设B型通道；也可以是在两个A型通道之间架设一个B型通道，即两个A型通道的连接法兰分别与一个B型通道两端的连接法兰通过螺栓相连；还可以是多个B型通道依次首尾相连后，再在两端分别架设A型通道，即一个以上的所述B型通道通过两端的连接法兰及螺栓依次首尾相连，两个A型通道分别通过连接法兰及螺栓连接在依次相连的所述B型通道的两端。A型通道和B型通道的组合方式还有多种，在此不一一列举。
当电缆穿越舱壁时，将贯通件1焊接在舱壁上，将连接法兰2、垫片3和电缆通道利用螺丝连接；再将支腿10焊接在甲板上，电缆通道用螺丝固定在支腿10上；拉放电缆施工时，将检查盖板5打开，将电缆绑扎固定在电缆托架4和电缆托板8上；电缆施工结束后，将检查盖板5盖好，并用螺栓固定好。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。