本实用新型属于车辆传动技术领域，特别涉及一种用于驻车发电系统的控制器。
背景技术：
随着科技的发展，电力保障问题是各种设备必须解决的问题之一，特别是在野外环境下，电力供应尤为重要。驻车发电车作为一种新型的发电系统，实现了发电与传动系统的一体化，解决了现有发电设备机动能力差的问题。
驻车发电车与现有电站的最大区别是采用车辆原有的发动机作为动力源，但是，由于二者发动机性能是不同的，驻车发电车输出电力功率主要靠调节发动机转速实现，导致电机输出电压、电流等参数随发动机转速变化而变化，这就对控制器提出了更高的要求，因此，设计一种适用于驻车发电车的控制器是一项十分紧迫的任务。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种用于驻车发电系统的控制器，可在驻车状态下，实时调节并稳定电机输出电压，根据外部用电设备功率的变化对发动机运行状态进行调整，远程监控车辆及电机运行状态。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于驻车发电系统的控制器，包括同步整流模块(1)、硬件保护模块(2)、EV驱动模块(3)、微处理器(4)、故障诊断模块(5)、驻车发电控制模块(6)、电源模块(7)、运行状态远程监控模块(8)和CAN通讯模块(9)；所述同步整流模块(1)、硬件保护模块(2)、EV驱动模块(3)、故障诊断模块(5)、驻车发电控制模块(6)、运行状态远程监控模块(8)和CAN通讯模块(9)均与所述微处理器(4)信号连接；所述微处理器(4)与所述电源模块(7)电性连接。
作为优选，所述同步整流模块(1)主要功能是将电机输出的电压、电流进行处理，即采用通态电阻极低的功率MOSFET来进行整流，降低整流过程中的损耗，并将电压维持在规定的范围内，满足外部用电设备低大电流的需要。
作为优选，所述硬件保护模块(2)主要功能有两个：一是在系统死机时，维持控制器正常的控制逻辑，以免引起控制参数异常或系统崩溃而导致事故发生；二是在外界输入参数超出控制器承受能力时，将外界输入参数维持在一定范围内，防止引起控制器损坏。
作为优选，所述EV驱动模块(3)与驻车发电控制系统中控制器之外的相关部件进行电性连接。
作为优选，所述微处理器(4)主要功能是实现对各个模块的控制以及数据采集、处理、交换等。
作为优选，所述故障诊断模块(5)与驻车发电系统的各组成部分信号连接，其主要功能是实现对驻车发电系统各组成部分性能的检测，在发生故障时，记录故障状态、时间、故障码等，并传送给相应的显示设备，以利于技术人员排查故障原因及维修。
作为优选，所述驻车发电控制模块(6)主要功能是实现驻车发电状态下，根据外部用电设备变化，结合必要的控制策略，实现对发动机的实时调节，以将输出电压维持在规定的范围内，满足外部用电设备使用需要。
作为优选，所述电源模块(7)主要功能是将外部电源引入控制器，并实现微处理器以及各功能模块的供电及电力保护。
作为优选，所述运行状态远程监控模块(8)通过无线传输模块与远程终端信号连接，其主要功能是通过与微处理器的通讯，采集电机及发动机的运行状态参数，并经无线传输模块，将发动机及电机运行状态参数传递给远程终端，实现技术人员对驻车发电车辆的远程监控。
作为优选，所述CAN通讯模块(9)通过CAN通讯与车辆及发电系统相关部件建立连接，获得车辆状态及发电系统相关参数；通过CAN通讯模块(9)与外部上层标定软件建立连接，实现对控制器控制程序的刷入、擦除、参数标定、数据采集等功能，为优化控制策略奠定基础。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：
本实用新型可实现驻车发电状态下的同步整流、发动机运行状态自动调整等功能。
本实用新型可实现电机运行模式的改变，可使电机由发电机状态改到电动机状态。
本实用新型可实现电机及车辆运行状态的远程监控。
本实用新型可与上层标定系统的连接，为控制策略实现及控制程序的刷入、擦除、参数标定、数据采集等奠定基础。
附图说明
图1为本实用新型的系统结构框图。
图中1-同步整流模块，2-硬件保护模块，3-EV驱动模块，4-微处理器，5-故障诊断模块，6-驻车发电控制模块，7-电源模块，8-运行状态远程监控模块，9-CAN通讯模块。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
本实用新型的实施例公开了一种用于驻车发电系统的控制器，如图所示，其包括同步整流模块(1)、硬件保护模块(2)、EV驱动模块(3)、微处理器(4)、故障诊断模块(5)、驻车发电控制模块(6)、电源模块(7)、运行状态远程监控模块(8)和CAN通讯模块(9)；同步整流模块(1)、硬件保护模块(2)、EV驱动模块(3)、故障诊断模块(5)、驻车发电控制模块(6)、运行状态远程监控模块(8)和CAN通讯模块(9)均与微处理器(4)信号连接；微处理器(4)与电源模块(7)电性连接。
本实施例中，同步整流模块(1)主要功能是将电机输出的电压、电流进行处理，即采用通态电阻极低的功率MOSFET来进行整流，降低整流过程中的损耗，并将电压维持在规定的范围内，满足外部用电设备低大电流的需要。
本实施例中，硬件保护模块(2)主要功能有两个：一是在系统死机时，维持控制器正常的控制逻辑，以免引起控制参数异常或系统崩溃而导致事故发生；二是在外界输入参数超出控制器承受能力时，将外界输入参数维持在一定范围内，防止引起控制器损坏。
本实施例中，EV驱动模块(3)与驻车发电控制系统中控制器之外的相关部件进行电性连接。
本实施例中，微处理器(4)主要功能是实现对各个模块的控制以及数据采集、处理、交换等。
本实施例中，故障诊断模块(5)与驻车发电系统的各组成部分信号连接，其主要功能是实现对驻车发电系统各组成部分性能的检测，在发生故障时，记录故障状态、时间、故障码等，并传送给相应的显示设备，以利于技术人员排查故障原因及维修。
本实施例中，驻车发电控制模块(6)主要功能是实现驻车发电状态下，根据外部用电设备变化，结合必要的控制策略，实现对发动机的实时调节，以将输出电压维持在规定的范围内，满足外部用电设备使用需要。
本实施例中，电源模块(7)主要功能是将外部电源引入控制器，并实现微处理器以及各功能模块的供电及电力保护。
本实施例中，运行状态远程监控模块(8)通过无线传输模块与远程终端信号连接，其主要功能是通过与微处理器的通讯，采集电机及发动机的运行状态参数，并经无线传输模块，将发动机及电机运行状态参数传递给远程终端，实现技术人员对驻车发电车辆的远程监控。
本实施例中，CAN通讯模块(9)通过CAN通讯与车辆及发电系统相关部件建立连接，获得车辆状态及发电系统相关参数；通过CAN通讯模块(9)与外部上层标定软件建立连接，实现对控制器控制程序的刷入、擦除、参数标定、数据采集等功能，为优化控制策略奠定基础。
以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，在本实用新型的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。应当注意，为了清楚的进行表述，本实用新型的说明中省略了部分与本实用新型的保护范围无直接明显的关联但本领域技术人员已知的部件和处理的表述。