1.一种汽车发电机调节器中的调节电路，包括壳体、碳刷、接线端子、调节电路，调节电路安装在壳体上；壳体包括碳刷安装块，在碳刷安装块上开有碳刷孔，碳刷安装在碳刷孔中；接线端子包括电瓶负极接线端子、电瓶正极接线端子、绝缘导管、电机磁场接线端子，电瓶负极接线端子、电瓶正极接线端子、电机磁场接线端子安装在壳体上，还包括有碳刷线，所述碳刷线从碳刷孔中引出，穿过绝缘导管锡焊在电机磁场接线端子上，其特征在于：所述调节电路包括有二极管DI、D2、D3、D4，电容C1、C2、C3、C4、C5，电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8，排阻RS1、RS2，三极管Q1、Q2以及稳压二极管Z1、Z2，电源输出端B+的一端连接于排阻RS1，RS1的另一端连接于二极管D4，二极管的D4连接于电阻R1，电阻R1分别连接于RS3、R2、C4、ZI，所述RS3、R2、C4、Z1之间并联连接，电容C4的一端接地，所述RS2连接于电阻R1的两端，S端插座连接于二极管D3，D3连接于排阻RS2，所述稳压二极管Z1的正极端连接有电阻R5，电阻R5的另一端连接有电容C1，电容C1的另一端连接与励磁绕组F，所述电阻R4连接与二极管D3的负极，电阻R4的另一端分别连接有电阻R7以及电容C2，电容C2的另一端连接有电阻R3，电阻R3的另一端分别连接有接地线以及三极管Q1，三极管Q1分别连接有电阻R7、励磁绕组F以及二极管D1的正极，D1二极管的负极连接于发电机输出端D+，所述三极管Q2的基级端连接与稳压二极管在D1的正极，三极管Q2的集电级与发射级分别连接于电阻R4的一端以及电阻R3的一端，稳压二极管Z2与电容C3分别连接于电阻R7的两端，点火引脚IG连接有R8、R6，电阻R8、R6并联连接，二极管D2的正极连接于电阻R8、R6，二极管D2的负极连接于发电机输出端D+。