一种高压输电线路连接塔身和滑车使用的拉棒的制作方法

本实用新型涉及电力工程技术领域，尤其涉及一种高压输电线路连接塔身和滑车使用的拉棒。

背景技术：

随着社会经济发展，电能需求量增加，电力线路得到长足发展，而社会用地紧张也是一个现实问题。在这种形势下，为了充分利用现有的土地资源，单回输电线路起来越少，取而代之是同塔双回路和同塔四回路输电线路。同塔双回路输电线路架线过程中造成中导线牵引绳磨展放完成的上导线，引起质量问题，甚至会引起安全事故，为此我们通过研究发现，由于受牵张力不平衡影响，滑车上下摆动，从而照成磨线问题。传统的滑车与铁塔连接方式为自编钢丝绳，钢丝绳柔软，但就是因为柔软，钢丝绳在架线过程中容易摆动，从而导致架线时，导线或者钢丝绳摆动，造成架线过程中钢丝绳与导线发生磨损。施工后，由于导线发生磨损，常常需更换或者补修，影响工程质量及工艺，尤其对工期造成巨大影响。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高压输电线路连接塔身和滑车使用的拉棒，以解决钢丝绳易摆动导致导线易被磨损的问题。

本实用新型提供的一种高压输电线路连接塔身和滑车使用的拉棒，所述拉棒包括钢条，所述钢条的两端弯曲与钢条形成两个闭合的圆环；

所述两个闭合的圆环包括两段弧形段，所述两段弧形段之间通过开合结构进行连接，所述开合结构至少包括枢柱部件，所述圆环中至少一弧形段绕所述枢柱部旋转，以实现圆环的开合。

进一步地，所述圆环与钢条一体成型。

进一步地，所述圆环与钢条为独立的部件，两者之间通过焊接进行连结。

进一步地，所述钢条上设置一层镀锌层。

进一步地，在所述两个闭合的圆环上镀锌层外包裹一层绝缘层。

进一步地，在所述钢条上包裹一层绝缘层。

进一步地，其中一个圆环用于与塔身连接，另一个圆环与滑车连接。

进一步地，所述绝缘层的材料为绝缘橡胶。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

通过本实用新型，将钢条两端形成两个闭合的圆环，利用钢条比钢丝绳更稳定的特性，不容易导致导线磨损，同时在两个闭合的圆环上设置开合结构，易于将拉棒与塔身和滑车相固定，解决了现在钢丝绳易摆动导致导线易磨损，从而影响工程质量、工期和成本的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的高压输电线路连接塔身和滑车使用的拉棒。

具体实施方式

本专利核心内容为使用具有韧性的钢条替代了原有钢绳，避免架线过程中因为钢丝绳容易晃动导致钢丝绳与导线间磨损，同时设置开合结构可以很容易的将拉棒与塔身和滑车固定起来，以下结合附图和实施例对该系统具体实施方式做进一步说明。

下面将详细描述本实用新型提供的一种高压输电线路连接塔身和滑车使用的拉棒实施例。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种高压输电线路连接塔身和滑车使用的拉棒，包括一根钢条11，当然钢条11也可以用其他韧性很好的、也具有一定强度要求的材料来替代，钢条11的两端通过弯曲与自身形成两个闭合的圆环，钢条和圆环一体成型，也可以是钢条与圆环为独立的部件，两者之间通过焊接进行连接，形成一样的结构，当然两者间受力会有区别。

上述两个闭合的圆环包括两端弧形段，所述两段弧形段之间通过开合结构 14进行连接，开合结构14可选一种方式是，该开合结构14至少包括枢柱部件，圆环中至少一段弧形段绕该枢柱部件旋转，以实现圆环的开合。

一个圆环用于与塔身连接，另一个圆环用于滑车连接，这里圆环可以是圆形也可以是椭圆形。

由于该拉棒长期置于户外，为了防止钢条出现被腐蚀的情况，在所述钢条上设置一层镀锌层12。

在高压塔上使用的拉棒，为了保证安全，在两个闭合的圆环上镀锌层外包裹一层绝缘层13，达到即使塔身或者滑车一端漏电，不会影响到对端，该绝缘层可以是绝缘橡胶制成，也可以是其他绝缘材料；当然在成本不受限制的情况下，钢条包裹一层绝缘层，防止漏电效果更佳；绝缘层一般采用绝缘橡胶。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

通过本实用新型，将钢条两端形成两个闭合的圆环，利用钢条比钢丝绳更稳定的特性，不容易导致导线磨损，同时在两个闭合的圆环上设置开合结构，易于将拉棒与塔身和滑车相固定，解决了现在钢丝绳易摆动导致导线易磨损，从而影响工程质量、工期和成本的问题。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。