一种轨道交通用电力电缆支架的制作方法

本实用新型涉及轨道交通施工技术领域，具体是一种轨道交通用电力电缆支架。

背景技术：

在轨道交通施工过程中，电力电缆是不可缺少的部件，为了提高电力电缆的稳定性，多会将电力电缆放置在支架上，现有的支架存在着不便调节、电力电缆在支架上稳定性不佳、电力电缆移动过程中受到的阻力大的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有轨道交通用电力电缆支架存在的不便调节、电力电缆在支架上稳定性不佳、电力电缆移动过程中收到的阻力大的问题，提供一种结构设计合理、结构强度大、调节方便、电力电缆在支架上稳定性好、电力电缆移动过程中受到的阻力小的轨道交通用电力电缆支架。

本实用新型解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种轨道交通用电力电缆支架，包括支撑架、承载板、气缸、承载块、行走轮和承载轮，其特征在于：所述的支撑架上设置有固定槽、连接板，并将连接板覆盖住固定槽，所述的承载板垂直设置在支撑架上，将承载板与连接板的底端连接，并在承载板上设置有限位槽、限位板，通过限位板能够避免承载块从承载板上移出，提高了承载块在承载板上的稳定性，所述的气缸设置在连接板上，将气缸放置在固定槽内，并在气缸上设置有活塞杆，在气缸上设置有电源线，将电源线与外部电源连接，能够为气缸的工作提供电能，气缸推动活塞杆，使活塞杆能够推拉承载块，带动电力电缆来回移动，所述的承载板正面、背面分别设置有定位板、固定板，并在固定板上设置有轴承，所述的定位板与定位板之间设置有连接杆，所述的行走轮上设置有连接轴，将行走轮设置在固定板与固定板之间，并将连接轴穿过轴承，承载块在气缸、活塞杆的作用下通过行走轮在承载板上来回移动，能够带动电力电缆来回移动，满足轨道交通的不同施工要求，所述的承载轮设置在连接杆上，将轨道交通施工用的电力电缆放置在承载槽内，不仅能够提高电力电缆在承载轮上的稳定性，也能提高电力电缆在支架上传输过程中的稳定性。

优选的，所述的支撑架与承载板之间设置有加强杆，通过加强杆提高了支撑架与承载板之间的连接强度，进而提高电力电缆支架的强度，提高电力电缆在支架上的稳定性。

优选的，所述的承载块与活塞杆连接，并将承载块上固定板与固定板之间的行走轮活动设置在限位槽内，承载块在气缸、活塞杆的作用下通过行走轮在承载板上来回移动，能够带动电力电缆来回移动，满足轨道交通的不同施工要求，将行走轮活动设置在限位槽内，避免行走轮在移动过程中发生偏移的情况发生，提高承载块在移动过程中的稳定性，进而提高承载块带动电力电缆移动过程中的稳定性。

优选的，所述的承载轮设置为可在连接杆上旋转的结构，并在承载轮上设置有承载槽，将轨道交通施工用的电力电缆放置在承载槽内，不仅能够提高电力电缆在承载轮上的稳定性，增强电力电缆在支架上的稳定性，也能提高电力电缆在支架上传输过程中的稳定性。

有益效果：本实用新型在支撑架与承载板之间设置有加强杆，通过加强杆提高了支撑架与承载板之间的连接强度，进而提高电力电缆支架的强度，提高电力电缆在支架上的稳定性，将承载轮设置为可在连接杆上旋转的结构，并在承载轮上设置有承载槽，将轨道交通施工用的电力电缆放置在承载槽内，不仅能够提高电力电缆在承载轮上的稳定性，增强电力电缆在支架上的稳定性，也能提高电力电缆在支架上传输过程中的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的部分结构示意图，示意承载板与限位槽的连接结构。

图3是本实用新型的部分结构示意图，示意承载块与行走轮的连接结构。

图4是本实用新型的另一种实施结构示意图。

图5是本实用新型的部分结构示意图，示意承载轮与挡板的连接结构。

图中：1.支撑架、2.承载板、3.气缸、4.承载块、5.行走轮、6.承载轮、7.固定槽、8.连接板、9.加强杆、10.限位槽、11.限位板、12.活塞杆、13.定位板、14.固定板、15.轴承、16.连接杆、17.连接轴、18.承载槽、19.弹簧、20.挡板。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行较为详细的说明。

实施例一：

如附图1-3所示，一种轨道交通用电力电缆支架，包括支撑架1、承载板2、气缸3、承载块4、行走轮5和承载轮6，其特征在于：所述的支撑架1上设置有固定槽7、连接板8，并将连接板8覆盖住固定槽7，所述的承载板2垂直设置在支撑架1上，将承载板2与连接板8的底端连接，并在承载板2上设置有限位槽10、限位板11，通过限位板11能够避免承载块4从承载板2上移出，提高了承载块4在承载板2上的稳定性，所述的气缸3设置在连接板8上，将气缸3放置在固定槽7内，并在气缸3上设置有活塞杆12，在气缸3上设置有电源线，将电源线与外部电源连接，能够为气缸3的工作提供电能，气缸3推动活塞杆12，使活塞杆12能够推拉承载块4，带动电力电缆来回移动，所述的承载板2正面、背面分别设置有定位板13、固定板14，并在固定板14上设置有轴承15，所述的定位板13与定位板13之间设置有连接杆16，所述的行走轮5上设置有连接轴17，将行走轮5设置在固定板14与固定板14之间，并将连接轴17穿过轴承15，承载块4在气缸3、活塞杆12的作用下通过行走轮5在承载板2上来回移动，能够带动电力电缆来回移动，满足轨道交通的不同施工要求，所述的承载轮6设置在连接杆16上，将轨道交通施工用的电力电缆放置在承载槽18内，不仅能够提高电力电缆在承载轮6上的稳定性，也能提高电力电缆在支架上传输过程中的稳定性。

优选的，所述的支撑架1与承载板2之间设置有加强杆9，通过加强杆9提高了支撑架1与承载板2之间的连接强度，进而提高电力电缆支架的强度，提高电力电缆在支架上的稳定性。

优选的，所述的承载块4与活塞杆12连接，并将承载块4上固定板14与固定板14之间的行走轮5活动设置在限位槽10内，承载块4在气缸3、活塞杆12的作用下通过行走轮5在承载板2上来回移动，能够带动电力电缆来回移动，满足轨道交通的不同施工要求，将行走轮5活动设置在限位槽10内，避免行走轮5在移动过程中发生偏移的情况发生，提高承载块4在移动过程中的稳定性，进而提高承载块4带动电力电缆移动过程中的稳定性。

优选的，所述的承载轮6设置为可在连接杆16上旋转的结构，并在承载轮6上设置有承载槽18，将轨道交通施工用的电力电缆放置在承载槽18内，不仅能够提高电力电缆在承载轮6上的稳定性，增强电力电缆在支架上的稳定性，也能提高电力电缆在支架上传输过程中的稳定性。

实施例二：

如附图4-5所示，一种轨道交通用电力电缆支架，包括支撑架1、承载板2、气缸3、承载块4、行走轮5和承载轮6，其特征在于：所述的支撑架1上设置有固定槽7、连接板8，并将连接板8覆盖住固定槽7，所述的承载板2垂直设置在支撑架1上，将承载板2与连接板8的底端连接，并在承载板2上设置有限位槽10、限位板11，通过限位板11能够避免承载块4从承载板2上移出，提高了承载块4在承载板2上的稳定性，所述的气缸3设置在连接板8上，将气缸3放置在固定槽7内，并在气缸3上设置有活塞杆12，在气缸3上设置有电源线，将电源线与外部电源连接，能够为气缸3的工作提供电能，气缸3推动活塞杆12，使活塞杆12能够推拉承载块4，带动电力电缆来回移动，所述的承载板2正面、背面分别设置有定位板13、固定板14，并在固定板14上设置有轴承15，所述的定位板13与定位板13之间设置有连接杆16，所述的行走轮5上设置有连接轴17，将行走轮5设置在固定板14与固定板14之间，并将连接轴17穿过轴承15，承载块4在气缸3、活塞杆12的作用下通过行走轮5在承载板2上来回移动，能够带动电力电缆来回移动，满足轨道交通的不同施工要求，所述的承载轮6设置在连接杆16上，将轨道交通施工用的电力电缆放置在承载槽18内，不仅能够提高电力电缆在承载轮6上的稳定性，也能提高电力电缆在支架上传输过程中的稳定性。

优选的，所述的支撑架1与承载板2之间设置有加强杆9，通过加强杆9提高了支撑架1与承载板2之间的连接强度，进而提高电力电缆支架的强度，提高电力电缆在支架上的稳定性。

优选的，所述的承载块4与活塞杆12连接，并将承载块4上固定板14与固定板14之间的行走轮5活动设置在限位槽10内，承载块4在气缸3、活塞杆12的作用下通过行走轮5在承载板2上来回移动，能够带动电力电缆来回移动，满足轨道交通的不同施工要求，将行走轮5活动设置在限位槽10内，避免行走轮5在移动过程中发生偏移的情况发生，提高承载块4在移动过程中的稳定性，进而提高承载块4带动电力电缆移动过程中的稳定性。

优选的，所述的承载轮6设置为可在连接杆16上旋转的结构，并在承载轮6上设置有承载槽18，将轨道交通施工用的电力电缆放置在承载槽18内，不仅能够提高电力电缆在承载轮6上的稳定性，增强电力电缆在支架上的稳定性，也能提高电力电缆在支架上传输过程中的稳定性。

优选的，所述的承载块4与限位板11之间设置有弹簧19，通过弹簧19提高了承载块4在承载板2上移动过程中的稳定性，进而提高承载块4带动电力电缆移动过程中的稳定性。

优选的，所述的承载槽18边缘的承载轮6上设置有挡板20，通过挡板20能够避免电力电缆从承载槽18内滑出的情况发生，提高了电力电缆在承载槽18内的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。