一种电动车用电机飞轮防松脱装置及电动车电机端盖的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车用电机飞轮防松脱装置及电动车电机端盖。

背景技术：

我国是电动车生产和使用的大国。电动车作为新时代的交通工具，具有廉价、便捷、环保、易操作等诸多有点。近些年以来，电动车作为人们短距离出行的主要代步工具，给人们的生活和工作带来了极大的便利。

随着电动车技术的不断发展以及社会对电动车的需求不断变化，电动车种类也趋于多种多样，其中就有一种带有飞轮的电动车。此种电动车电机飞轮端盖上带有安装飞轮的螺纹头，飞轮则安装固定在电机飞轮端盖的螺纹头上，通过链条与链轮进行连接。

现有电动车飞轮直接通过螺纹结构与电动车电机飞轮端盖的螺纹头进行紧固连接，没有防止飞轮松脱的结构。在飞轮安装过程中由于扳手扭力不足或者人为等其它原因导致安装不到位，飞轮不能较好的紧固在电机飞轮端盖的螺纹头上。此时如果电动车链条过紧或者电动车飞轮与链轮同轴度较差等其它外部因素，会导致电动车在使用过程中飞轮产生轴向运动导致回旋，最终松脱，从而影响电动车使用寿命，对消费者的人身财产安全造成危害。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种新型的电动车电机飞轮防松脱装置，确保电动车在使用过程中的安全性和可靠性。

技术实现要素：

鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，电动车飞轮与电机飞轮端盖通过螺纹结构进行紧固连接，在紧固连接的同时要确保飞轮不会因受外力或其它因素影响而产生轴向运动导致回旋松脱，从而增加飞轮连接的稳固性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车用电机飞轮防松脱装置，设置于电机端盖外侧，其特征在于，沿着所述电机端盖轴向方向自内向外分别包括端盖台阶、螺纹头、止动挡圈，所述螺纹头设有圆环形凹槽，所述圆环形凹槽位于所述螺纹头远离所述电机端盖侧顶部区域，所述圆环形凹槽用于放置所述止动挡圈；所述飞轮设置于所述端盖台阶和所述止动挡圈之间，所述台阶、螺纹头、飞轮、圆环形凹槽、止动挡圈均与所述电机端盖同轴。

进一步地，所述台阶的外径大于所述螺纹头的外径。

进一步地，所述圆环形凹槽位于所述螺纹头顶部外螺纹面近端处。

进一步地，所述止动挡圈为圆环形；

进一步地，所述止动挡圈的内径略小于所述螺纹头的外径；所述止动挡圈的外径小于所述飞轮的外径。

进一步地，所述止动挡圈为C形，即所述止动挡圈不是完全的圆环，所述止动挡圈设置有一个缺口。所述缺口的开度略小于所述螺纹头的直径。

进一步地，所述缺口的开度略小于所述圆环形凹槽槽底的直径。

进一步地，所述端盖台阶远离所述电机端盖的外侧面与所述止动挡圈靠近所述电机端盖的内侧面之间的距离等于或者略大于所述飞轮的厚度。

进一步地，所述端盖台阶和所述电机端盖是一体铸造成形的。

进一步地，所述螺纹头、端盖台阶和所述电机端盖是一体成形的。

进一步地，所述圆环形凹槽的截面形状为圆形、椭圆形、方形、三角形、梯形中的一种。

进一步地，所述圆环形凹槽的深度为0.5～5mm，圆环形凹槽宽度为0.5～5mm，

进一步地，所述止动挡圈的圆环宽度为3～25mm，所述止动挡圈的圆环宽度为止动挡圈的外圈半径与内圈半径之差。

进一步地，所述止动挡圈的内圈半径为24～29.5mm。

进一步地，所述圆环形凹槽靠近电机端盖的面与所述端盖台阶远离所述电机端盖的外侧面之间的距离为14～30mm。

本实用新型还提供了一种用于安装飞轮的电动车电机端盖，其特征在于，还包括如上所述的电动车用电机飞轮防松脱装置。

与常规安装飞轮的电机端盖相比，本实用新型提供了一种电动车用电机飞轮防松脱装置，安装飞轮的端盖的螺纹头顶部外螺纹面近端处，设有圆环形凹槽，所述凹槽内放置止动挡圈，所述止动挡圈卡入所述凹槽形成轴向限位结构，所述飞轮通过螺纹紧固位于所述止动挡圈和所述飞轮端盖台阶之间。在不改变电动车电机整体结构的前提下，可以有效的阻止电动车电机飞轮因受外力等因素影响下发生的轴向运动，确保电机飞轮的安全稳固性，进而确保了电动车整体的安全稳定性。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的电动车用电机飞轮防松脱装置装配示意图；

图2是本实用新型的电动车用电机飞轮防松脱装置分解示意图；

图3是本实用新型的电动车用电机飞轮防松脱装置立体示意图。

图中，1为电动车电机端盖，2为飞轮，3为止动挡圈，1a为螺纹头，1b为端盖台阶，1c为圆环形凹槽。

具体实施方式

以下参考说明书附图介绍本实用新型的优选实施例，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本实用新型的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。

在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本实用新型并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。

具体实施例1：

如图1、图2、图3所示，电动车电机飞轮端盖1上带有安装飞轮2的螺纹头1a，飞轮2安装固定在电机飞轮端盖1的螺纹头1a上，通过链条与链轮进行连接。现有技术中，电动车飞轮2直接通过螺纹结构与电动车电机飞轮端盖1的螺纹头1a进行紧固连接，没有防止飞轮松脱的结构。在飞轮安装过程中由于扳手扭力不足或者人为等其它原因导致安装不到位，飞轮2不能较好的紧固在电机飞轮端盖的螺纹头1a上。此时如果电动车链条过紧或者电动车飞轮与链轮同轴度较差等其它外部因素，会导致电动车在使用过程中飞轮产生轴向运动导致回旋，最终松脱，从而影响电动车使用寿命，对消费者的人身财产安全造成危害。

本实用新型提出了一种电动车用电机飞轮防松脱装置，在本实施里中，安装于电动车电机端盖1外侧，沿着端盖的轴向方向依次设置了端盖台阶1b、螺纹头1a、止动挡圈3，在螺纹头1a远离电机端盖1的一侧顶部区域设置了圆环形凹槽1c，具体位于所述螺纹头1a顶部外螺纹面近端处。圆环形凹槽1c内放置止动挡圈3，止动挡圈3卡入圆环形凹槽形成轴向限位结构。止动挡圈3的内径略小于所述螺纹头1a的外径；止动挡圈3的外径小于飞轮2的外径。

端盖台阶1b紧靠电机端盖1的外侧面，端盖台阶1b的外径大于螺纹头1a的外径。飞轮2紧靠端盖台阶1b的侧面安装在螺纹头1a区域，在安装好飞轮2之后，将止动挡圈3放置于圆环形凹槽1c内，优选地，止动挡圈3为圆环形；止动挡圈3卡入圆环形凹槽1c形成轴向限位结构。飞轮2通过螺纹紧固于端盖台阶1b和止动挡圈3之间。避免了飞轮2在使用过程中因为回旋等原因而导致松脱，保证了飞轮2稳固有效地工作运行。

为确保飞轮2的稳固，端盖台阶1b的侧面与止动挡圈3之间的距离等于或者略大于飞轮2的厚度。优选地，圆环形凹槽1c靠近电机端盖1的面与端盖台阶1b的侧面之间的距离为14～30mm。

在较佳实施例中，端盖台阶1b和电机端盖1是一体铸造成形的，优选地，螺纹头1a、端盖台阶1b和电机端盖1是一体成形的。

圆环形凹槽1c的截面形状可以为圆形、椭圆形、方形、三角形、梯形中的一种。圆环形凹槽1c的深度和宽度与止动挡圈3的尺寸相匹配，优选地，圆环形凹槽1c的深度0.5～5mm，圆环形凹槽1c宽度为0.5～5mm。

优选地，止动挡圈3的圆环宽度为3～25mm，止动挡圈3的圆环宽度为止动挡圈3的外圈半径与内圈半径之差。止动挡圈3的内圈半径为24～29.5mm。

具体实施例2：

其他内容与实施例1相同。在本实施例中，止动挡圈3为C形，即止动挡圈3不是完全的圆环，止动挡圈3设置有一个缺口，缺口的开度略小于所述螺纹头1a的直径，优选地，缺口的开度略小于圆环形凹槽1c槽底的直径。利用该缺口，可以方便止动挡圈3的安装与拆卸。在安装过程中，将止动挡圈3的缺口对准圆环形凹槽1c的位置，垂直螺纹头1a的轴向方向，稍微施加外力即可将止动挡圈3卡入圆环形凹槽1c。拆卸时，则刚好相反。在使用过程中，止动挡圈3受到的时飞轮2轴向的力，不会受到径向的力而导致松脱。止动挡圈3的缺口设计能够在确保止动的效果前提下，便于安装和拆卸，并能节省部分原材料。

具体实施例3：

如图1-图3所示，一种电动车电机端盖，包括实施例1所述的电动车用电机飞轮防松脱装置。

以上详细描述了本实用新型的几个较佳具体实施例，在更广泛的应用中，各相关部件可以有不同的替代方案，或者进行进一步对的改进。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

尽管本文较多地使用了电动车电机端盖1、飞轮2、止动挡圈3、螺纹头1a、端盖台阶1b、圆环形凹槽1c等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。