带履历的双电池供电系统的制作方法

本实用新型涉及一种供电系统，具体涉及带履历的双电池供电系统。

背景技术：

现有的电池供电一般采用一组电池实现供电，当需要续航实用时，一般通过充电或更换电池实现续航，由于充电需要时间，更换电池需要断电操作，效率低下，操作繁琐。而且采用一组电池对负载供电还有以下不足：

1.因只有一组电池，没法随时再插入一组电池，所以续航短，且出现异常或故障时便不能使用，导致产品使用寿命短；

2.电池没有记录相关履历，出现问题无法追溯，不便于售后服务和问题分析。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了带履历的双电池供电系统，提高续航能力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

带履历的双电池供电系统，其特征在于，包括：第一电池和第二电池，所述第一电池和第二电池并联设置；所述第一电池上设置第一电池管理模块，所述第二电池上设置第二电池管理模块，所述第一电池管理模块和第二电池管理模块的输出端连接控制器；所述第一电池和第二电池的并联支路上设置第一控制开关和第二控制开关，所述控制器的输出端连接第一驱动模块和第二驱动模块，所述第一驱动模块的输出端连接第一控制开关，所述第二驱动模块的输出端连接第二控制开关，所述控制器还连接存储器。

进一步的，所述第一电池管理模块包括：电压检测电路、电流检测电路、温度检测器和A/D转换器，所述电压检测电路与第一电池连接，所述电流检测电路采用电流检测电阻串联于第一电池的供电线路上，所述电压检测电路、电流检测电路和温度检测电路的输出端连接A/D转换器，所述A/D转换器的输出端连接控制器。

进一步的，第一控制开关包括第一充电开关和第一放电开关，所述第二控制开关包括第二充电开关和第二放电开关。

进一步的，控制器还连接通讯模块，所述控制器通过通讯模块与上位机进行通讯。

进一步的，控制器采用51系列的单片机。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的带履历的双电池供电系统，可以解决不断电的情况下增加里程，通过采用两组电池对一个负载供电，延长每个电池的续航时间，因有两电池，使用寿命增长，续航能力增加1倍，如其中一组电池异常，另一电池继续供电，系统不断电；通过控制器对两个电池组放电进行控制，如其中一组电压大于1V时，控制器发出指令，关闭电压低的一组，电池收到关机命令后，关闭设置在该电池支路上的控制开关，若两电池压差小于1V时，两电池组打开同时供电；在电池管理系统设计有时钟和RAM，当电池出现异常，如高温、过流、短路、过充、过放等，通过通讯模块会告知电池异常，控制器便进行相应的处理，电池管理系统内有履历，可以记录电池信息，异常信息，便于售后追溯和问题分析。

附图说明

图1为本实用新型提出带履历的双电池供电系统结构图；

图2为本实用新型提出的带履历的双电池供电系统电路连接示意图。

图中所示：

1-第一电池，2-第二电池，3-第一电池管理模块、4-第二电池管理模块， 5-控制器，6-第一驱动模块，7-第二驱动模块，8-第一控制开关，9-第二控制开关。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

参见图1和图2，其中图1为本实用新型提出带履历的双电池供电系统结构图；图2为本实用新型提出的带履历的双电池供电系统电路连接示意图。

如附图1和图2所示，带履历的双电池供电系统，其特征在于，包括：第一电池1和第二电池2，所述第一电池1和第二电池2并联设置；所述第一电池 1上设置第一电池管理模块3，所述第二电池2上设置第二电池管理模块4，所述第一电池管理模块3和第二电池管理模块4的输出端连接控制器5；所述第一电池1和第二电池2的并联支路上设置第一控制开关8和第二控制开关9，所述控制器5的输出端连接第一驱动模块6和第二驱动模块7，所述第一驱动模块6 的输出端连接第一控制开关8，所述第二驱动模块7的输出端连接第二控制开关 9，所述控制器5还连接存储器。

本实用新型实施例中，通过设置第一电池和第二电池构成双电池进行供电，第一电池管理模块和第二电池管理模块分别对第一电池和第二电池进行检测，并将检测结果发送给控制器，通过控制器对第一电池和第二电池进行控制，实现对第一电池和第二电池的充电控制；其中控制器接收第一电池管理模块和第二电池管理模块对第一电池和第二电池的电压的检测数据，通过比较第一电池的电压值和第二电池的电压值，对第一驱动模块和第二驱动模块进行控制，具体为当第一电池的电压与第二电池的电压差的绝对值小于1V时，第一驱动模块和第二驱动模块分别控制第一控制开关和第二控制开关使第一电池和第二电池同时放电，当第一电池的电压与第二电池的电压差的绝对值大于1V时，控制器对电压值较小的电池进行控制，切断其控制开关，此时为电池电压较大的一组电池供电，这样可以防止当两组电池电压差较大时，高电压的电池向低电压电池充电的结果，从而对低电压电池进行保护，防止高电压电池放电电流过大对低电压电池造成的损坏。

本实用新型实施例中，通过采用控制器对第一电池和第二电池进行控制，通过对第一驱动模块和第二驱动模块的控制动作进行记录并存储在存储器中，这样可以在后期维护时，方便操作人员的查询，便于维护。

进一步的，所述第一电池管理模块3包括：电压检测电路、电流检测电路、温度检测器和A/D转换器，所述电压检测电路与第一电池连接，所述电流检测电路采用电流检测电阻串联于第一电池的供电线路上，所述电压检测电路、电流检测电路和温度检测电路的输出端连接A/D转换器，所述A/D转换器的输出端连接控制器。

本实用新型实施例中，第一电池管理模块和第二电池管理模块的结构相同，分别对第一电池和第二电池的参数进行检测，电压检测电路对电池的电压进行检测，获得电池电压值，电流检测电路对电池支路的电流进行检测，通过设置温度检测器对电池的温度进行检测，当检测到第一电池或第二电池的温度过高时，则控制第一控制开关或第二控制开关切断其供电电路，从而有效的对第一电池或第二电池进行保护。

第一控制开关包括第一充电开关和第一放电开关，所述第二控制开关包括第二充电开关和第二放电开关，第一控制开关和第二控制开关均采用MOS开关管组成，第一控制开关采用两个MOS开关管，两个MOS开关管分别连接为充电和放电电路，这样通过对MOS开关管的控制，即可实现对电池的充电或放电方式的选择。

本实用新型实施例中，第一控制开关和第二控制开关分别设置在第一电池和第二电池的支路上，第一充电开关包括第一充电开关和第一放电开关，第二控制开关包括第二充电开关和第二放电开关，当需要对第一电池和第二电池进行充电时，控制器控制第一充电开关和第二充电开关闭合分别对第一电池和第二电池进行充电，当需要对外部供电时，控制第一放电开关和第二放电开关进行控制，实现供电，本实用新型控制结构简单，

本实用新型实施例中，控制器还连接通讯模块，所述控制器通过通讯模块与上位机进行通讯。

本实用新型实施例中，通过数字信号通讯模块可以将该供电系统的供电情况进行传输至上位机或监控平台，从而对该供电系统进行实时监控，在大型车辆、例如公交车可以实现实时监控，方便对公交车等的运营管理。

控制器采用51系列的单片机。通过设置日历时钟，可以对处理器的控制命令进行记录和存储，对单片机的控制命令进行存储，方便后期的维护，采用51 系列的单片机结构简单，可以对电池的电压、电流及温度进行检测，并生成控制命令输出对第一驱动模块和第二驱动模块进行控制，对于51系列单片机的上述功能的编程是现有的，并且可以直接获得，控制电路简单，通过连接日历时钟进行记录，方便查询。

本实用新型提供的带履历的双电池供电系统，可以解决不断电的情况下增加里程，通过采用两组电池对一个负载供电，延长每个电池的续航时间，因有两电池，使用寿命增长，续航能力增加1倍，如其中一组电池异常，另一电池继续供电，系统不断电；通过控制器对两个电池组放电进行控制，如其中一组电压大于1V时，控制器发出指令，关闭电压低的一组，电池收到关机命令后，关闭设置在该电池支路上的控制开关，若两电池压差小于1V时，两电池组打开同时供电；在电池管理系统设计有时钟和RAM，当电池出现异常，如高温、过流、短路、过充、过放等，通过通讯模块会告知电池异常，控制器便进行相应的处理，电池管理系统内有履历，可以记录电池信息，异常信息，便于售后追溯和问题分析。

上面对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。