一种线夹座结构的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种用于电动汽车控制器在振动测试时的线夹座结构。

背景技术：

如图1和2所示，为现有线夹座结构的结构示意图，电动汽车控制器在振动测试时，现有线夹座结构容易发生断裂情况，其主要原因在于现有线夹座结构的线夹压盖由于其背部凹槽状的结构设计造成其强度不够，而且线夹压盖的形状使其在振动测试中，线夹压盖中部的应力过于集中，从而造成其中部更易发生断裂现象。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述技术问题，提供一种能够提高结构强度，有效防止断裂发生的线夹座结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种线夹座结构，包括线夹底座和线夹压盖，所述线夹压盖两端的连接部与线夹底座连接固定，所述线夹压盖中部的压接部与线夹底座配合形成用于夹紧线缆的空间，其特征在于：所述线夹压盖的压接部上端面向上拱起形成弧形的实心结构，其中部拱起的端面高于两端连接部的上端面，所述压接部两端呈弧形且与连接部连接在一起构成整体结构。

本实用新型所述的线夹座结构，其所述压接部中部的宽度大于连接部的宽度，所述压接部两端与连接部连接的连接段呈宽度逐渐缩小的喇叭形结构。

本实用新型所述的线夹座结构，其所述压接部两端与连接部的连接位置低于连接部的上端面。

本实用新型所述的线夹座结构，其在所述压接部上对称地设置有至少两个减重孔，所述减重孔之间为成型在压接部中部的加强连接段。

本实用新型主要针对现有线夹座结构发生断裂的情况，通过对线夹压盖的合理结构设计，使线夹压盖的结构强度显著提高，而且使线夹压盖在振动测试过程中应力分布更加均匀，从而降低了线夹压盖因某一处应力过于集中而容易发生断裂的现象。

附图说明

图1是现有线夹座结构中线夹压盖的结构示意图。

图2是现有线夹座结构的使用状态示意图。

图3是本实用新型中线夹压盖的结构示意图。

图4是图3的主视图。

图5是图3的俯视图

图6是本实用新型的使用状态示意图。

图中标记：1为线夹底座，2为线夹压盖，2a为连接部，2b为压接部，3为线缆，4为减重孔，5为加强连接段。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图3-6所示，一种线夹座结构，包括线夹底座1和线夹压盖2，所述线夹压盖2两端的连接部2a与线夹底座1连接固定，所述线夹压盖2中部的压接部2b与线夹底座1配合形成用于夹紧线缆3的空间，所述线夹压盖2的压接部2b上端面向上拱起形成弧形的实心结构，其中部拱起的端面高于两端连接部2a的上端面，所述压接部2b两端呈弧形且与连接部2a连接在一起构成整体结构。

在本实施例中，所述压接部2b中部的宽度大于连接部2a的宽度，所述压接部2b两端与连接部2a连接的连接段呈宽度逐渐缩小的喇叭形结构，所述压接部2b两端与连接部2a的连接位置低于连接部2a的上端面，在所述压接部2b上对称地设置有至少两个减重孔4，利用减重孔能够在保证结构强度的情况下，大大减轻结构整体重量，同时节约材料的用量，所述减重孔4之间为成型在压接部2b中部的加强连接段5，以加强线夹压盖中部的结构强度。

本实用新型的设计原理是：首先计算原始结构在给定力（两种工况）作用下的位移，以此位移为约束条件，在两种受力工况下对初始化的模型进行拓扑优化分析，得到优化后的模型（优化后的模型比较粗糙），然后将优化后的模型由结构工程师进行设计，将设计好的模型按之前的加载工况进行分析，发现优化后的结构在振动测试过程中应力分布更加均匀，各部位应力远低于结构的断裂强度，从而有效防止了断裂的发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。