一种焊接于强结构的铝合金重型船用电缆托架的制作方法

本实用新型涉及船舶建造领域，特别是涉及一种焊接于强结构的铝合金重型船用电缆托架。

背景技术：

在船舶建造中，电缆托架用于承托主干电缆，是船舶电力系统的“主动脉”。然而，传统电缆托架存在以下问题：90%以上托架支腿不得不焊接在甲板上，长期使用后，甲板在支腿焊接处会因焊接时炭化物高温析出而易生锈，焊接处周围则会因托架重力产生变形。严重影响甲板的强度和使用寿命。尤其对于海洋工程船和钻井平台等，电缆多，托加重，而船舶本身对强度有十分高的要求，更需要解决这一问题。全铝合金船舶因为其轻质高速的特性，近年来发展势头十分迅猛，越来越多的各类钢质船舶被铝合金船舶取代，但传统电缆托架为钢质，无法直接焊接在全铝合金船舶上；传统电缆托架如果在施工中因占位冲突等原因需要修改高度，支腿往往需要切割下来并焊接新的高度合适的支腿，费时费工而且会破坏涂漆。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种焊接于强结构的铝合金重型船用电缆托架，本实用新型全部采用铝合金6061制作，有足够强度的同时，重量不足传统钢质托架的三分之一，减轻重量的同时增加托架的焊接便捷性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种焊接于强结构的铝合金重型船用电缆托架，包括横杆、第一侧板、固定夹、焊脚、滑轨，所述横杆两侧设置有防滑块，所述防滑块前方设置有所述第一侧板，所述第一侧板上设置有固定孔，所述第一侧板后方设置有托架，所述托架上设置有安装孔，所述托架远离所述第一侧板的一侧设置有第二侧板，所述第二侧板上设置有减重板和所述固定夹，所述固定夹设置于所述减重板所在的所述第二侧板上，所述第二侧板远离所述托架的一侧设置有支腿，所述支腿远离所述第二侧板的一侧设置有连接块，所述连接块远离所述支腿的一侧设置有调整板，所述调整板远离所述连接块的一侧设置有伸缩梁，所述伸缩梁后方设置有固定板，所述固定板外侧设置有限位板，所述限位板后方设置有稳定块，所述稳定块远离所述限位板的一侧设置有所述焊脚，所述焊脚远离所述稳定块的一侧设置有甲板，所述甲板与所述焊脚连接的位置设置有所述滑轨，所述甲板后方设置有锁盘。

进一步设置：所述横杆与所述防滑块通过螺纹连接，所述防滑块与所述第一侧板通过螺钉连接。

如此设置，使用所述防滑块将所述横杆固定，保证所述横杆支撑的稳定性。

进一步设置：所述第一侧板与所述托架通过螺钉连接，所述托架与所述第二侧板通过螺栓紧固连接。

如此设置，将所述托架固定在所述第一侧板和所述第二侧板之间，增加线缆托架的结构稳定性。

进一步设置：所述第二侧板与所述减重板通过螺栓连接，所述固定夹与所述第二侧板通过螺栓紧固连接。

如此设置，所述减重板使用轻质材料制成，减轻所述第二侧板的重量。

进一步设置：所述第二侧板与所述支腿通过螺钉连接，所述支腿与所述连接块通过螺钉连接。

如此设置，通过所述支腿固定所述连接块，进一步增加设备结构的强度。

进一步设置：所述连接块与所述调整板通过螺钉连接，所述调整板与所述伸缩梁通过螺栓紧固连接，所述伸缩梁与所述固定板通过螺钉连接，所述限位板与所述稳定块通过销连接。

如此设置，通过所述限位板固定所述稳定块，增加设备与船体连接的紧密度。

进一步设置：所述稳定块与所述焊脚通过螺钉连接，所述焊脚与所述甲板通过焊接相连，所述滑轨与所述甲板通过卡槽连接，所述锁盘与所述甲板通过螺钉连接。

如此设置，通过所述焊脚将设备固定在所述甲板位置，通过所述滑轨选择所述甲板与所述焊脚的焊接位置，增加设备安装便利性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、全部采用铝合金6061制作，有足够强度的同时，重量不足传统钢质托架的三分之一，既减轻重量，又可以在铝合金船舶上方便地焊接安装，也不会产生电化学腐蚀；

2、独特的焊脚设计，使工人在焊接作业时只焊接小小的焊脚，十分方便，焊脚焊接完毕即可进行分段涂装，涂装结束后再进行电缆托架的装配工作，十分有利于预舾装完整性；

3、保证无论电缆托架走向与甲板强结构（型材、肋板等）平行还是垂直，所有的托架支腿都可以安装于强结构上，而不是直接焊接在甲板上，避免了焊接变形、长期使用后的应力变形和腐蚀，保证了甲板的强度和使用寿命；

4、多孔式的托架设计和焊脚配合，不仅进一步减轻托架重量，而且可方便地调整托架高度，而无需重新焊接支腿。调整高度时只需将原支腿从焊脚上摘下，换上高度合适的新支腿或切割原支腿，再用螺栓固定在原焊脚上即可，既可减小工作量，又可避免破坏涂装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种焊接于强结构的铝合金重型船用电缆托架的整体结构示意图；

图2是本实用新型所述一种焊接于强结构的铝合金重型船用电缆托架的甲板结构示意图；

图3是本实用新型所述一种焊接于强结构的铝合金重型船用电缆托架的第二侧板结构示意图。

附图标记说明如下：

1、防滑块；2、横杆；3、固定孔；4、第一侧板；5、安装孔；6、托架；7、减重板；8、固定夹；9、第二侧板；10、限位板；11、稳定块；12、焊脚；13、甲板；14、滑轨；15、固定板；16、伸缩梁；17、调整板；18、连接块；19、支腿；20、锁盘。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1-图3所示，一种焊接于强结构的铝合金重型船用电缆托架，包括横杆2、第一侧板4、固定夹8、焊脚12、滑轨14，横杆2两侧设置有防滑块1，横杆2用于增加设备稳定性，防滑块1用于固定横杆2，防滑块1前方设置有第一侧板4，第一侧板4用于安装托架6，第一侧板4上设置有固定孔3，固定孔3用于固定第一侧板4，第一侧板4后方设置有托架6，托架6用于承托电缆，托架6上设置有安装孔5，安装孔5用于固定电缆，托架6远离第一侧板4的一侧设置有第二侧板9，第二侧板9用于固定托架6，第二侧板9上设置有减重板7和固定夹8，减重板7用于减轻设备重量，固定夹8用于固定支腿19，固定夹8设置于减重板7所在的第二侧板9上，第二侧板9远离托架6的一侧设置有支腿19，支腿19用于安装连接块18，支腿19远离第二侧板9的一侧设置有连接块18，连接块18用于安装调整板17，连接块18远离支腿19的一侧设置有调整板17，调整板17用于调整伸缩梁16位置，调整板17远离连接块18的一侧设置有伸缩梁16，伸缩梁16用于支撑固定板15，伸缩梁16后方设置有固定板15，固定板15用于固定限位板10，固定板15外侧设置有限位板10，限位板10用于安装稳定块11，限位板10后方设置有稳定块11，稳定块11用于增加焊脚12结构稳定性，稳定块11远离限位板10的一侧设置有焊脚12，焊脚12用于固定设备，焊脚12远离稳定块11的一侧设置有甲板13，甲板13用于提供固定位置，甲板13与焊脚12连接的位置设置有滑轨14，滑轨14用于工作人员调整焊脚12位置，甲板13后方设置有锁盘20，锁盘20用于固定甲板13。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：

横杆2与防滑块1通过螺纹连接，防滑块1与第一侧板4通过螺钉连接，使用防滑块1将横杆2固定，保证横杆2支撑的稳定性。

工作原理：当工作人员需要进行船用电缆托架的焊接工作时，将设备移动到设定位置，将防滑块1与横杆2通过螺纹进行紧固连接，工作人员根据需要承托的电缆线选择托架6与第一侧板4的连接间距，将托架6远离第二侧板9的一侧固定在第二侧板9一侧，通过调整板17调整连接块18和支腿19的距离，将伸缩梁16和固定板15固定在限位板10内部，通过滑轨14滑动焊脚12位置，当焊脚12位置确定后，工作人员通过稳定块11将焊脚12固定在固定板15后方，通过锁盘20将甲板13固定，通过焊脚12与甲板13的连接，将设备固定在甲板13上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。