一种手车式断路器的制作方法

本实用新型属于高压开关技术领域，具体涉及一种手车式断路器。

背景技术：

国内高压电气使用中抽出式断路器被广泛使用，该类断路器因维护方便，性能可靠而被电力行业所接受。通常的抽出式断路器，主要包括断路器本体和插入抽出机构（例如底盘车）两部分，其中插入抽出机构一般至少有两个位置状态，即工作位置和试验\隔离位置。为了保证电气控制线路工作的安全和可靠性，在所述的插入抽出机构与断路器本体之间安装有机械和电气联锁，藉由上述联锁实现了仅在工作或者试验位置时断路器才能合闸，离开这两个位置断路器不能进行合闸操作，即离开这两个位置断路器必须分闸；并能够实现断路器在工作位置及试验位置的指示等功能。

图1所示为现有的手车式断路器的结构示意图，其包括断路器本体1和底盘车2，两者是两个独立操作的部件，一般由不同的专业生产厂家分别制造，而两者电气的连接是由底盘车的线束伸入断路器本体内部并通过端子连接来实现。这种连接方式在我国电气行业已经有了二十多年的历史，这和当初行业整体的装配能力低，自动化水平低，断路器安装方式简陋有着必然的联系。该种方式的连接在实际使用中暴露出的问题是：由于人为安装时端子插入的到位与否，断路器动作的震动，以及动作过程中可能对线束的碰撞等均会导致插入底盘车线束和断路器本体间的端子连接脱落，从而导致断路器无法正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种手车式断路器，其提高了断路器与底盘车之间电气连接的可靠性，以保证断路器的正常运行。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种手车式断路器，包括断路器本体及底盘车，所述的底盘车用于承载所述的断路器本体，该底盘车包括有底盘车框架以及用于驱动断路器本体在工作位置和试验位置之间转换的传动机构，所述的底盘车框架内设置有由传动机构驱动的位置开关以及与位置开关电连接的第一接插部，所述的断路器本体包括有控制器以及与控制器电连接的第二接插部,所述的第二接插部固定设置在断路器本体的与第一接插部的位置相对应的底板上，所述的第一接插部与第二接插部电连接，实现将位置开关的位置信号传递给控制器。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的底板上开设有与第二接插部相适配的通孔，所述的第二接插部设置在该通孔内。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的第一接插部为插座结构，所述的第二接插部为插头结构。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的第一接插部为插头结构，所述的第二接插部为插座结构。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的插头结构、插座机构中其中至少一个的前端设置有导向部。

本实用新型由于将第二接插部设置在断路器本体的底板上，并且与设置在底盘车框架内的第一接插部的位置相对应，而所述的第一接插部与位置开关电连接，所述的第二接插部与断路器的控制器电连接，这样通过第一、第二接插部的电连接可以将位置开关的位置信号传递给断路器的控制器。采用上述结构后，具有的有益效果是：提高了断路器与底盘车之间电气连接的可靠性，以保证断路器的正常运行。

附图说明

图1为已有技术中所述手车式断路器的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的立体分解图。

图3为本实用新型一实施例另一方向的立体分解图。

图中：1.断路器本体、11.第二接插部、12.底板、121.通孔；2.底盘车、21.底盘车框架、211.位置开关、212.第一接插部、22.传动机构。

具体实施方式

申请人将在下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。

请参阅图2和图3，本实用新型涉及一种手车式断路器，其包括断路器本体1及底盘车2，所述的底盘车2用于承载所述的断路器本体1，该底盘车2包括有底盘车框架21以及用于驱动断路器本体1在工作位置和试验位置之间转换的传动机构22，所述的底盘车框架21内设置有由传动机构22驱动的位置开关211以及与位置开关211电连接的第一接插部212，所述的断路器本体1包括有控制器以及与控制器电连接的第二接插部11,所述的控制器属于公知技术，用于提供位置切换信号的输入及输出，在这里不再涉及，所述的第二接插部11固定设置在断路器本体1的与第一接插部212的位置相对应的底板12上，所述的第一接插部212与第二接插部11电连接，实现将位置开关211的位置信号传递给控制器。具体地，所述的传动机构22包括有丝杆，当外力传递给丝杆动力且带动丝杆转动时，使得断路器本体1随着底盘车框架21在开关柜内移动，并分别达到试验位置和工作位置，所述的丝杆制动由设置在底盘车框架21上的分别与位置开关221相配合的第一、第二制动机构实现，所述的第一、第二制动机构也属于公知技术，在这里不再涉及。所述的位置开关221包括有第一微动开关和第二微动开关，当断路器达到工作位置时，所述的第一制动机构压住第一微动开关，所述的第一微动开关将位置信号通过导线束传递给第一接插部212，所述的第一接插部212再将位置信号传递给第二接插部11，所述的第二接插部11通过导线束将位置信号传递给控制器，由控制器发出指令，从而有效的使底盘车2准确灵敏的到位停止。当返回试验位置时，所述的第二制动机构压住第二微动开关，所述的第二微动开关将位置信号通过导线束传递给第一接插部212，所述的第一接插部212再将位置信号传递给第二接插部11，所述的第二接插部11通过导线束将位置信号传递给控制器，由控制器发出指令，从而有效的使底盘车2准确灵敏的到位停止。本实施例中，用于驱动丝杆动作的机构是操作手柄，若采用其他的驱动方式，如电机等同样也是可行的。

进一步地，所述的底板12上开设有与第二接插部11相适配的通孔121，所述的第二接插部11设置在该通孔121内并探出。

进一步地，所述的第一接插部212为插座结构，所述的第二接插部11为插头结构。

进一步地，所述的插头结构、插座机构中其中至少一个的前端设置有导向部。具体的，如图2、3所示，所述的第一接插部212为插头结构，该插头的外端面从上至下形成一锥形结构，与此相对应的，所述的第二接插部11为插座结构，该插座的通孔的端面上设置有与锥形结构相适配的结构。当然，除了所述的锥形结构外，还可以是其他类似的结构，只要能通过导向部使第一接插部212与第二接插部11顺利方便的实现电连接即可。

采用这种结构后，由于重力的作用，可以保证第一接插部212与第二接插部11在高度方向上位置的固定，为了保证第一接插部212与第二接插部11连接的可靠性，并不因位置偏差而导致两者在对插时的损坏，所述的第一接插部221和第二接插部11在安装平面上能够有适当的位移空间也是可以的，例如，第一接插部11可以在通孔121内移动。