本实用新型涉及一种桥架,具体涉及一种可收缩的桥架。
背景技术:
梯形桥架是走线用的架子,形状类似梯子,传统的桥架生产出来后,其宽度、所占空间是固定的,在运输时,车辆运输传统桥架的数量是一定的,随着油价的上涨,运输成本越来越高,为了节约成本急需对桥架结构进行改进。
技术实现要素:
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种可收缩的桥架。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种可收缩的桥架,包括左梯边、右梯边、隔板、N个第一横担和N个第二横担,隔板竖向设置在左梯边和右梯边之间,并且左梯边、右梯边和隔板相互平行,隔板的左侧面开有N条竖向的第一滑槽,第一滑槽内设置有滑块,隔板的右侧面开有N条竖向的第二滑槽,第二滑槽内设置有滑块,第一横担均匀分布在左梯边和隔板之间,第一横担为伸缩结构,第一横担的一端与左梯边内侧底端铰接,第一横担的另一端与相对的第一滑槽内的滑块铰接,第二横担均匀分布在右梯边和隔板之间,第二横担为伸缩结构,第二横担的一端与右梯边内侧底端铰接,第二横担的另一端与相对的第二滑槽内的滑块铰接。
左梯边、右梯边以及隔板的高度一致。
第一滑槽和第二滑槽的长度一致。
第一滑槽和第二滑槽的长度均为隔板长度的四分之三。
第一横担和第二横担均为伸缩杆。
伸缩杆为圆柱形结构。
本实用新型所达到的有益效果:本实用新型在运输时,推动左梯边和右梯边相向运动,减小桥架的占用空间,从而增加运输数量,节约运输成本。
附图说明
图1为本实用新型的横向截面图;
图2为本实用新型的俯视图;
图3为本实用新型运输时的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1和2所示,一种可收缩的桥架,包括左梯边1、右梯边2、隔板3、N个第一横担4和N个第二横担5。
左梯边1、右梯边2以及隔板3的高度一致,隔板3竖向设置在左梯边1和右梯边2之间,并且左梯边1、右梯边2和隔板3相互平行,隔板3的左侧面开有N条竖向的第一滑槽6,第一滑槽6内设置有滑块8,隔板3的右侧面开有N条竖向的第二滑槽7,第二滑槽7内设置有滑块8,第一横担4均匀分布在左梯边1和隔板3之间,第一横担4为伸缩结构,第一横担4的一端与左梯边1内侧底端铰接,第一横担4的另一端与相对的第一滑槽6内的滑块8铰接,第二横担5均匀分布在右梯边2和隔板3之间,第二横担5为伸缩结构,第二横担5的一端与右梯边2内侧底端铰接,第二横担5的另一端与相对的第二滑槽7内的滑块8铰接。
第一滑槽6和第二滑槽7的长度一致,第一滑槽6和第二滑槽7的长度均为隔板3长度的四分之三,第一横担4和第二横担5均为伸缩杆,伸缩杆为圆柱形结构。
在运输时,如图3所示,推动左梯边1和右梯边2相向运动,减小桥架的占用空间,从而增加运输数量,节约运输成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。