一种具有降温功能的电器盒的制作方法

本实用新型涉及车辆接线保护技术领域，尤其涉及一种具有降温功能的电器盒。

背景技术：

导线的接头部位比如线路比较长，或者电线管要转角就采用接线盒做为过渡用，电线管与接线盒连接，线管里面的电线在接线盒中连起来，起到保护电线和连接电线的作用，尤其对于车辆用电器盒由于需要长时间使用，甚至会处在恶劣环境下，因此，接线盒的防尘效果对使用寿命及效果具有重要的决定性作用，现有的接线盒的结构设计往往防尘效果不够佳。

中国专利申请号2016212949341所公开的一种防尘防水接线盒，它包括接线底盒，所述的接线底盒左侧设置有进线口，接线底盒右侧设置有出线口，所述的进线口和出线口外侧均设置有防水圈，进线口和出线口均通过设置在其内侧的螺纹连接有堵头，接线底盒上部的外侧设置有弹性皮圈，所述的弹性皮圈下侧的中部设置有扣槽，接线底盒连接有接线盒盖，所述的接线盒盖包括顶盖，所述的顶盖下侧铰接有弹性卡扣，所述的弹性卡扣设置有与扣槽相配合的凸块。

上述技术方案通过顶盖与接线底盒之间以弹性皮圈进行隔离密封，再经弹性卡扣使两者卡合，实现接线盒的防尘处理；然而对于行驶中的车辆上的接线盒而言，由于接线部位在使用过程中会发热，而上述技术方案通过空间密封实现防尘处理，容易造成局部过热而造成危险，因此上述技术方案存在车辆使用过程中接线盒不易散热的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种具有降温功能的电器盒，通过盖板与基体的配合设置，使接线部与外部隔离，结合盖板与基体之间的散热区设置，通过车辆的运行控制散热区与外部的连通，解决现有技术中存在的车辆使用过程中接线盒不易散热的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有降温功能的电器盒，包括：

基体，所述基体包括设置于其上用于导线限位的定位部、与该定位部相连通的散热部以及设置于该散热部内用于导线连接的接线部；

紧固板，所述紧固板用于对设置于定位部上的导线进行整理紧，其固安装于所述基体上且与所述定位部配合设置；

盖板，所述盖板安装于所述基体上且与所述紧固板配合设置，该盖板与所述散热部之间形成散热区。

其中,所述紧固板和盖板均以可拆卸方式对称安装于所述基体上，所述定位部对称设置于所述基体上且位于所述散热部的两侧。

另外,所述散热部为沉设于所述基体上表面的矩形凹槽结构，所述接线部包括多个凸设的接线柱。

作为改进,所述定位部包括多个间隔并排开设于所述基体上表面的定位件、与该定位件相连通且沿竖直方向沉设于所述基体的侧面内的紧固件以及对称设置于所述紧固件的外侧与所述紧固板套合设置的套合件，所述定位件分别与所述接线柱对应设置。

其中,所述定位件为弧形凹槽结构，所述紧固件为半圆形凹槽结构，其与所述定位件对应连通设置，该定位件的弧长L，与紧固件的弧长l，之间L＞l；所述紧固件为与所述紧固板配合设置的凹槽结构。

作为改进,所述紧固板安装于所述定位部上，其包括分别与所述定位件和紧固件配合安装的压片和定位片以及开设于所述压片的端部与所述盖板套合设置的凹槽。

作为改进,所述盖板和紧固板均为倒置的“L”型结构且安装于所述基体上的，该盖板包括依次连接设置的面板、连接板及卡扣。

作为改进,所述所述盖板还包括设置于所述面板的两侧且与所述紧固板配合设置的凸台、开设于所述连接板且连通所述散热区与外部的空气流道以及转动设置于该空气流道内的挡板。

作为改进,所述基体还包括对称开设于所述基体上且与所述散热部相连通的定位槽以及位于该定位槽的下方且与其连通的卡槽，所述散热部、定位槽及卡槽分别与所述面板、连接板及卡扣对应配合安装。

作为改进,所述盖板和紧固板均为一体设置。

本实用新型的有益效果：

(1)在本实用新型中通过基体、紧固板及盖板的特殊配合安装方式，实现对导向的定位紧固以及通过盖板将接线部与外部进行隔离的同时，使其四周形成具有一定空间的散热区，从而提高其散热性；结合盖板上空气流道及挡板的设置，使车辆运行过程中通过气流使挡板打开，实现散热区与外部的连通，实现散热区内热量的快速降温；解决现有技术中存在的车辆使用过程中接线盒不易散热的技术问题。

(2)在本实用新型中基体、紧固板及盖板均以卡合方式配合安装的同时，通过紧固板与定位部的特殊结构设置，使对紧固板在安装过程中以下压方式对导线进行整理后的固定夹持，从而使本实用新型中导线有序排列的同时，实现快速紧固安装，提高本实用新型的操作便捷性。

(3)在本实用新型中盖板以对称设置方式安装于基体上且与紧固板卡合设置，实现本实用新型使用过程中的可靠稳定性的同时，实现散热区及空气流道内定向气流的形成，进而提高本实用新型的散热性能。

综上所述，本实用新型具有结构简单、防尘及散热效果好等优点；尤其涉及一种具有降温功能的电器盒。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型爆炸图；

图3为基体侧视图；

图4为基体俯视图；

图5为定位件局部放大示意图；

图6为固定板整体结构示意图；

图7为固定板侧视图；

图8为盖板整体结构示意图；

图9为盖板侧视图；

图10为本实用新型状态示意图之一。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

实施例一

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和2所示，一种具有降温功能的电器盒，包括：

基体1，所述基体1包括设置于其上用于导线限位的定位部11、与该定位部11相连通的散热部12以及设置于该散热部12内用于导线连接的接线部13；在本实施例中，处于相对设置的定位部11内的导线在接线部13上进行导线连接，其连线部分处于散热部12内；

紧固板2，所述紧固板2用于对设置于定位部11上的导线进行整理紧固，其安装于所述基体1上且与所述定位部11配合设置；

盖板3，所述盖板3安装于所述基体1上且与所述紧固板2配合设置，该盖板3与所述散热部12之间形成散热区31。

其中,如图2所示，所述紧固板2和盖板3均以可拆卸方式对称安装于所述基体1上，所述定位部11对称设置于所述基体1上且位于所述散热部12的两侧。

另外,2和3所示，所述散热部12为沉设于所述基体1上表面的矩形凹槽结构，所述接线部13包括多个凸设的接线柱131；在本实施例中，接线柱131为凸起设置，其数量优选为四个，导线连接后固定与接线柱131上。

实施例二

如图2和4所示，与实施例一中相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点；该实施例二与实施例一的不同之处在于：所述定位部11包括多个间隔并排开设于所述基体1上表面的定位件111、与该定位件111相连通且沿竖直方向沉设于所述基体1的侧面内的紧固件112以及对称设置于所述紧固件112的外侧与所述紧固板2套合设置的套合件113，所述定位件111分别与所述接线柱131对应设置，在本实施例中，所述紧固板2经套合件113以卡合方式与基体1配合安装，由紧固板2将设置于定位部11上的导线固定于基体1上，实现对导线的固定设置。

其中,如图5所示，所述定位件111为弧形凹槽结构，所述紧固件112为半圆形凹槽结构，其与所述定位件111对应连通设置，该定位件111的弧长L，与紧固件112的弧长l，之间L＞l；所述紧固件112为与所述紧固板2配合设置的凹槽结构；在本实施例中，定位件111和紧固件112均与导线的外形结构相适配，将导线以穿设方式设置于定位件111内后，经紧固板2将其折弯夹固于紧固件112内，实现对导线的固定设置。

进一步的,如图6和7所示，所述紧固板2安装于所述定位部11上，其包括分别与所述定位件111和紧固件112配合安装的压片21和定位片22以及开设于所述压片21的端部与所述盖板3套合设置的凹槽23；在本实施例中，所述定位片22上开设有与导线外形相适配的沉槽，紧固板2在安装过程中，通过沉槽对导线进行线性梳理，使其沿紧固件112排布，提高本实用新型的导线排序整齐性的同时，通过沉槽与紧固件112对导线进行折弯夹持，确保导线固定可靠性。

进一步的,如图2、7、8和9所示，所述盖板3和紧固板2均为倒置的“L”型结构且安装于所述基体1上的，该盖板3包括依次连接设置的面板33、连接板34及卡扣35，在本实施例中，通过面板33将散热部12封闭后，通过卡扣35使盖板3配合紧固安装于基体1上，实现对导线的防尘处理。

进一步的,如图8、9和10所示，所述所述盖板3还包括设置于所述面板33的两侧且与所述紧固板2配合设置的凸台36、开设于所述连接板34且连通所述散热区31与外部的空气流道38以及转动设置于该空气流道38内的挡板39；在使用过程中，车辆在行驶过程中产生空气流动，从而带动挡板39发生偏转，实现散热区31与外部连通的同时，使散热区31内形成定向流动气流，通过流动气流将导线产生的热量带出，从而实现本实用新型使用过程中散热的可靠性；当车辆部工作时，挡板39由其自身重力作用沿竖直方向设置，使空气流道38闭合，放置外部灰尘进入电器盒内。

如图10所示，所述基体1还包括对称开设于所述基体1上且与所述散热部12相连通的定位槽14以及位于该定位槽14的下方且与其连通的卡槽15，所述散热部12、定位槽14及卡槽15分别与所述面板33、连接板34及卡扣35对应配合安装。

如图6和8所示,所述盖板3和紧固板2均为一体设置。

在本实用新型中，需要理解的是：术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有的特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型的技术提示下可轻易想到的变化或替换，如通过盖板与基体的配合设置，使接线部与外部隔离，结合盖板与基体之间的散热区设置，通过车辆的运行控制散热区与外部的连通的设计构思，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。