光伏组件伸缩驱动机构的制作方法

本实用新型涉及车载光伏发电技术领域，具体涉及一种光伏组件伸缩驱动机构。

背景技术：

随着汽车业的发展，纯电动汽车或混合动力电动汽车被广泛应用普及。目前的电动汽车需要电缆线插接或专用充电站充电，如果汽车停放处离固定电源或专用充电站距离较远，充电就会很不方便。并且如何减少汽车的使用成本，节约能源也是人们一直希望解决的实际问题。而在汽车停放过程中，汽车往往要承受大量的太阳光照射，这部分光照若能充分转换成电能，将会有效地节约能源。

目前，出现许多车用太阳能产品的驱动机构，其存在有生产程序多、结构复杂、安装过程繁琐、可靠性低、太阳能电池受光面小及功率过低等缺陷或不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种光伏组件伸缩驱动机构。

其技术方案是：光伏组件伸缩驱动机构，包括壳体、光伏组件和驱动机构，所述壳体为由两根开口相对的U型钢和顶部连接板焊接连接组成，两根开口相对U型钢的尾端封堵，其前端下侧固定连接有延伸板，延伸板的外端部设有滚轴；所述壳体内两侧均设有托板，托板上设有驱动机构，驱动机构连接光伏组件的一端，光伏组件的另一端向壳体设有延伸板的一端延伸。

其中，所述驱动机构包括电动机、驱动轮和滑动轮，所述驱动轮设为分别设置在壳体两侧托板上的两个，两个驱动轮之间通过转轴固定连接，所述驱动轮上部均设有两个滑动轮，驱动轮和两个滑动轮通过连接板连接，驱动轮和两个滑动轮的侧面相互平行且能在连接板自由转动；所述两连接板的前侧之间连接有支撑板，支撑板上设有电动机，电动机的驱动轴上设有小同步轮，所述转轴固定设有大同步轮，小同步轮和大同步轮之间通过环形同步带连接。

所述托板上平面上设有固定式同步带。

所述驱动轮外周上设有与固定式同步带相啮合的轮齿。

所述壳体底部设有底座。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、搞干扰性强，动作可靠，实用性强。能手动和遥控控制相结合、采用伸缩式结构太阳能电池受光面大及功率强等。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1光伏组件伸出时示意图；

图3是图1的A向结构示意图。

具体实施方式

参照图1—图3，一种光伏组件伸缩驱动机构，包括壳体、光伏组件和驱动机构，所述壳体为由两根开口相对的U型钢1和顶部连接板2焊接连接组成，两根开口相对U型钢1的尾端封堵，其前端下侧固定连接有延伸板3，延伸板3的外端部设有滚轴4；所述壳体内两侧均设有托板5，托板5上设有驱动机构，驱动机构连接光伏组件6的一端，光伏组件6的另一端向壳体前端（壳体设有延伸板的一端）延伸。

所述驱动机构包括电动机7、驱动轮8和滑动轮9，所述驱动轮8设为分别设置在壳体两侧托板5上的两个，两个驱动轮8之间通过转轴10固定连接，所述驱动轮8上部均设有两个滑动轮9，驱动轮8和两个滑动轮9通过连接板11连接，驱动轮8和两个滑动轮9的侧面相互平行且能在连接板11自由转动；所述两连接板11的前侧之间连接有支撑板12，支撑板12上设有电动机7，电动机7的驱动轴上设有小同步轮13，所述转轴10固定设有大同步轮14，小同步轮13和大同步轮14之间通过环形同步带15连接。所述托板5上平面上设有固定式同步带16。所述驱动轮8外周上设有与固定式同步带16相啮合的轮齿。所述壳体底部设有底座17，底座17为螺栓固定座、磁性固定座或为粘结方式固定。

运行时，将本实用新型通过底座17固定在车顶或一平台上，开启电动机7使其正向运转，电动机7通过带动小同步轮13、环形同步带15及大同步轮14带动转轴10旋转，从而带动驱动轮8转动，在驱动轮8上轮齿与固定式同步带16相啮合的作用下向前运动，推动光伏组件6伸出壳体，光伏组件6的前端沿通过延伸板3前行，经过滚轴4后向下倾斜滑出，直至光伏组件6全部伸出使电动机停止运转，即可接受阳光发电。使用完毕后，控制电动机反向运行，在电动机带动下，驱动轮8向后运动，拖动光伏组件6回到壳体内并使电动机停止运转，工作完成。

本实用新型中电动机7的电源及控制装置安装在壳体外部，通过带有螺纹硬壳的蛇形管套装连接；该电源及控制装置均为现有技术的电源和电动机正反转控制装置。驱动机构前出及回收到位时需要限位，可在壳体上安装两个限位开关（图中未画出），也可采用电动机堵转电流变大方式采用控制装置检测控制，这些控制均为现有技术，其原理及结构在此不再叙述。