一种电机控制器滤波装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种电机控制器滤波装置及汽车。

背景技术：

随着车载电子的迅速发展，对车辆电磁兼容性的要求也更加严格。中国国家标准化管理委员会于2017年11月1日发布了国家标准GB 34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》，首次以强制性检测的形式考虑了环境中的电磁辐射对车辆的影响。电磁抗扰测试的强制实施在为车辆用户提供更加安全的保证的同时，也对整车与零部件以及EMC检测试验提出了更高的要求。

电机控制器作为整车整车辐射源之一，其EMC性能的提高对整车能否通过EMC测试至关重要。因而需要对电路板重新布线设计、增加高压滤波结构已达到EMC检测要求。但是对于目前已经开模的产品，需要根据电机控制器内部空间要求增设滤波装置。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种电机控制器滤波装置及汽车，用以解决为已开模汽车电机控制器产品安装滤波装置的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电机控制器滤波装置，包括：

支座，所述支座固定在电机控制器上；

第一电容，所述第一电容安装在所述支座的安装槽内；

第二电容，所述第二电容安装在所述支座的安装槽内；

磁环，所述磁环安装在所述支座上；

所述第一电容和所述第二电容各有一个安装孔。

进一步地，所述电机控制器滤波装置，还包括：

固定支架，所述固定支架通过螺栓将所述磁环固定在所述支座上。

进一步地，所述支座包括：第一卡扣结构和第二卡扣结构；

所述磁环与所述支座通过所述第一卡扣结构和所述第二卡扣结构固定。

进一步地，所述电机控制器滤波装置，还包括：

直流母排，所述直流母排从所述磁环内部穿过。

进一步地，所述电机控制器滤波装置，还包括：

直流母排电容，所述直流母排电容安装在所述电机控制器上；

所述直流母排电容的铜排安装孔与所述第一电容和所述第二电容的安装孔以及所述直流母排的安装孔重合，并通过螺栓固定在所述电机控制器上。

一种汽车，包括上述的电机控制器滤波装置。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过将磁环和电容设计为一体化总成，不仅结构紧凑、安装方便，并且不需要更改电机控制器内部布局以及直流母排和直流母排电容的结构；同时支座上卡扣结构以及固定支架的设置，可实现对磁环的有效固定，减小磁环的振动。

附图说明

图1表示本实用新型的电机控制器滤波装置的结构示意图一；

图2表示本实用新型的电机控制器滤波装置的结构示意图二；

图3表示本实用新型的电机控制器滤波装置的结构分解示意图。

附图标记说明：

10-滤波结构总成；20-直流母排；30-直流母排电容；100-电机控制器；11-支座；12-第一电容；13-第二电容；14-磁环；15-固定支架；16螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对已开模汽车电机控制器产品如何安装滤波装置的问题，提供一种电机控制器滤波装置及汽车。

如图1至3所示，本实用新型实施例提供一种电机控制器滤波装置，包括：

支座11，所述支座11固定在电机控制器100上；

第一电容12，所述第一电容12安装在所述支座11的安装槽内；

第二电容13，所述第二电容13安装在所述支座11的安装槽内；

磁环14，所述磁环14安装在所述支座11上；

所述第一电容12和所述第二电容13各有一个安装孔。

具体地，所述支座11的四个边角上分别有安装孔，通过螺栓固定在电机控制器100上。

需要说明的是，第一电容12和第二电容13在安装到支座11的安装槽内时，为了保证结构的稳定性，通常需要用胶在电容与安装槽之间的缝隙进行灌注密封。

还需要说明的是，所述支座11包括：第一卡扣结构和第二卡扣结构，将磁环14放置到支座11上，第一卡扣结构和第二卡扣结构从磁环14的环口两侧以及环内侧对磁环14进行固定。

具体地，为了减小磁环14的振动，本实用新型实施例的电机控制器滤波装置，还包括：

固定支架15，所述固定支架15通过螺栓16将所述磁环14固定在所述支座11上。

需要说明的是，为了更好的起到固定作用，所述固定支架15的两侧分别有一安装孔，中间凸起的形状与磁环14的外侧形状相同，将磁环14放置在支座11上，再将固定支架15放置在磁环14上，其中固定支架15和支座11的孔位对应，通过螺栓16进行固定连接，磁环14被固定在支座11和固定支架15之间，这种结构既方便了磁环14安装拆卸，同时又有效减小了磁环14的振动。

本实用新型实施例的电机控制器滤波装置，还包括：

直流母排20，所述直流母排20从所述磁环14内部穿过。

直流母排电容30，所述直流母排电容30安装在所述电机控制器100上；

所述直流母排电容30的铜排安装孔与所述第一电容12和所述第二电容13的安装孔以及所述直流母排20的安装孔重合，并通过螺栓固定在所述电机控制器100上。

需要说明的是，本实用新型实施例的电机控制器滤波装置，将第一电容12、第二电容13和磁环14安装在一个支座11上，形成直流滤波结构总成；又将第一电容12、第二电容13的安装孔和直流母排20的安装孔以及直流母排电容30的安装孔孔位对应，在将其进行电连接的同时，对其进行了固定。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的电机控制器滤波装置。

需要说明的是，本实用新型实施例在电机控制器100直流输入处增设了磁环14、第一电容12和第二电容13，可以最大程度的提高电机控制器100高压输入侧的EMC性能。同时磁环14和电容结构的一体化总成，结构紧凑，安装方便，不需要更改电机控制器100内部布局以及直流母排20和直流母排电容30的结构。并且磁环14和电容均为标准产品，成本较低，如果震动要求不高还可取消磁环14上侧的固定支架15，进一步降低成本。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。