一种车用电机传动结构的制作方法

本实用新型涉及一种电机，具体涉及一种车用电机传动结构。

背景技术：

混合动力汽车结构分为串联、并联和混联三种型式，对于混联式综合了串联式和并联式两者的优点，使得发动机始终都在最佳状态下运行。混联型独特之处在于发动机可以和变速箱有效分离，从而必要时可以象串联式一样的工作。在低速状况，发动机和变速箱分离，按照串联方式工作；在高速状态， 发动机和变速箱连接，按照并联方式工作，但是很多车用电机的使用性能不够稳定，影响了车用电机的使用效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够使用安全稳定的一种车用电机传动结构。

本实用新型的技术方案为：一种车用电机传动结构，在电机壳体内设置有电机轴，电机轴的两侧分别延伸有转子，在转子的两侧分别设置有一号定子和二号定子，在电机轴的后侧设置有连接端，在连接端内设置有连接滚子，在连接滚子的外侧设置有连接压盖，连接压盖压合住连接滚子，在电机轴的外侧设置有连接咬合块，连接咬合块外侧设置有连接槽，在连接槽内嵌入连接齿，连接齿和连接槽之间通过活动螺栓固定，在电机壳体的后侧设置有散热装置，散热装置上设置有散热格网，散热格网之间相互的间隔设置，在散热格网的一侧设置有热气流循环道，热气流循环道与电机壳体相互导通。

在一号定子和二号定子的后侧设置有防震环，在防震环外设置有防震弹簧。

所述的防震弹簧围绕在防震环的外侧，防震环为竖直圆柱状结构铜柱。

所述的散热格网的下侧设置有杂质回收腔，杂质回收腔上设置有活动封盖。

本实用新型的优点是：能够通过散热网格将车用电机内的热量进行有效的排放，使得车用电机的运行更加的稳定，让车用电机在使用的时候能够更加高效的工作，满足了不同车辆的使用的工作的需要，车用电机使用更加的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为电机壳体，2为电机轴，3为转子，4为连接端，5为一号定子，6为二号定子，7为连接滚子，8为连接压盖，9为连接咬合块，10为连接齿，11为散热装置，12为热气流循环道，13为防震环，14为防震弹簧，15为杂质回收腔。

具体实施方式

一种车用电机传动结构，在电机壳体1内设置有电机轴2，电机轴2的两侧分别延伸有转子3，在转子3的两侧分别设置有一号定子5和二号定子6，在电机轴2的后侧设置有连接端4，在连接端4内设置有连接滚子7，在连接滚子7的外侧设置有连接压盖8，连接压盖8压合住连接滚子7，在电机轴2的外侧设置有连接咬合块9，连接咬合块9外侧设置有连接槽，在连接槽内嵌入连接齿10，连接齿10和连接槽之间通过活动螺栓固定，在电机壳体1的后侧设置有散热装置11，散热装置11上设置有散热格网，散热格网之间相互的间隔设置，在散热格网的一侧设置有热气流循环道12，热气流循环道12与电机壳体1相互导通。

在一号定子5和二号定子6的后侧设置有防震环13，在防震环13外设置有防震弹簧14。

所述的防震弹簧14围绕在防震环13的外侧，防震环13为竖直圆柱状结构铜柱。

所述的散热格网的下侧设置有杂质回收腔15，杂质回收腔15上设置有活动封盖。